Ziehmy

Schon klar, aber woran kann das liegen? Wenn ich es über die FB versuche, zuckt der linke Spiegel meist auch ein wenig, aber er klappt eben nicht an. Von Innen klappt es aber immer?!?!?!

Ich habe da mal eine Frage bezüglich der elektrisch anklappbaren Spiegel bei meinem 2011er 9-3: Wenn ich von Innen den Knopf betätige, klappen sie beide problemlos immer sofort ein. So weit, so gut! Wenn ich aber über die Fernbedienung (Dank eSID) die Spiegel anklappen will, klappt der rechte immer ein, der linke Spiegel klappt aber nur manchmal ein?!?!?!?!?! Meistens tut sich links gar nichts?!?!?!!? Das ist doch nicht logisch!

Habe es gefunden und programmiert! Danke!

Aha?!?!?! Und kannst Du auch sagen, wo ich das im Tech2 finde?

Diese Integration von MediaDAB finde ich interessant! Wo liegt denn diese Lösung preislich? Wo/wie kann ich das ordern? Einbau scheint ja recht einfach zu sein! Ah, gerade entdeckt: beim SAAB-Partner.....

Ich suche gerade mal wieder, wie die Pin-Belegung beim Umbau geändert werden muss...... Kann da jemand helfen?

Ich hatte DAB+ in meinem Opel Ampera - war schon ein toller Klang. In Hamburg ging es auch gut, aber je weiter ich Richtung Norden die Stadt verlassen habe, desto schlechter wurde die Netzabdeckung......

O.K., also gibt es dir gleichen Erfahrungen: - Radio deutlich leiser und klangschwächer, als CD - Klang des Audiosystems besser, als vom Navi. Hmmm...... dann bleibt es nun abzuwägen, was mir wichtiger ist!?!?! Ich glaube der Klang! Also werde ich wohl doch auf das originale Radio umbauen (zumal ich eines liegen habe). Eine Zubehörlösung kommt nicht in Frage!

Ich habe bei meinem 2011er 9-3 eine AHK nachgerüstet mit fahrzeugspezifischem E-Satz. Dort wird in der Montageanleitung darauf hingewiesen, dass unbedingt eine Programmierung in der Fachwerkstatt erfolgen muss. Es funktioniert aber auch so schon alles?!?!?!?!? Daher folgende Fragen: - Was würde sich durch Programmierung ändern? - Wo im Tech2 findet man die entsprechenden Positionen?

Zur Vorgeschichte: Damals hatte ich einen 2008er TTiD Aero SportCombi mit originalem Radio. Den Klang fand ich super, ich war sehr zufrieden. Dann bekam ich die Chance, auf das optisch hübschere originale Navi zu wechseln, was ich dann auch tat. Der Klang war aber sehr ernüchternd: Der Klang war sehr viel "dünner", alles wirkte nicht mehr so kraftvoll, wie mit dem originalen Radioteil. Und das obwohl alles korrekt per Tach2 eingerichtet wurde. Also behielt ich doch das Radio..... In meinem jetzt aktuellen 2011er TTiD Aero SportCombi habe ich ab Werk das Navi mit BOSE. Mit dem Klang bin ich im Prinzip sehr zufrieden - doch es bleibt ein ABER: Bei Wiedergabe von CD ist die zu erreichende Lautstärke sehr, sehr gut, der Klang grandios. Bei Radiowiedergabe jedoch ist die Endlautstärke nur sehr gering, mir nicht ausreichend. Kennt ihr das? Da ich aber aus Originalitätsgründen das Navi gerne so belassen möchte (ich hätte alternativ ein Audioteil), entsteht bei mir die Frage, ob man am Ausgang einen Verstärker "zwischenschalten" könnte???? Kennt sich da jemand aus?

Mein TTiD hat ein Hirsch-Tuning erhalten!

Die Schrauben findet man auch selbst, das war kein Problem. Und an der Seite ploppen die Plastiknasen auch einfach raus, wenn man etwas zieht. Aber der Kniff, dass man bei der Heckklappe links und rechts mit einem Schraubendreher in ein kleines Loch muss, um da zwei Nasen runter zu drücken, war Gold wert. Ohne wäre es nicht gegangen! So ging es aber ganz leicht und schnell. Hier die Doku:

Danke Euch! Ist alles erledigt, ging ganz einfach! AHK samt Elektrik war in 2 1/2 Stunden montiert!

Moin moin, gibt es eine Anleitung, wie der Heckstoßfänger beim 9-3 SportCombi demontiert wird? Einige Schrauben habe ich schon entdeckt, ich habe aber Angst, irgendwo irgendwelche Plastiknasen versehentlich abzubrechen. (Keine Panik, ist kein Unfall! Nur die Nachrüstung einer AHK! )

Also: Ich habe sowohl meinen 2002er TiD, als auch meinen 2011er TTiD tunen lassen. Bei beiden war das Fahrgefühl gleich ganz anders! Das Mehr an Drehmoment war deutlich zu spüren! Am Deutlichsten, bei beiden, ist es immer so im 4. Gang bei ca. 55-60 km/h - da drückt es dann so richtig, und das Drehmoment ist schön zu spüren! Bei meinem TTiD, der auch ein eSID hat, waren die Werte auch entsprechend ablesbar!

Das habe ich noch nicht probiert. Ich kann nur sagen, dass im alten 9-3 das Audiosystem auch nachträglich scheiden kann - das habe ich schon selber gemacht!

Ha, so zeigt es die Anzeige! Ich fhre immer die gleiche Strecke, da kennt man sein Auto irgendwann. Und jetzt nach dem Hirschen habe ich dort immer 0.1 Liter weniger stehen als zuvor!

Hier mal ein kleines Fazit nach ca. 6 Wochen HIRSCH in meinem 2011er 9-3 TTiD Aero SportCombi: - er macht mächtig Spaß, deutlich mehr, als vor der Hirsch-Aktion - ein Mehrverbrauch ist nicht feststellbar! Im Gegenteil: Ich hbe das Gefühl, dass er 0,1 Liter weniger verbraucht! - Die Regenration des Partikelfilters erfolgt jetzt in längeren Intervallen Die Investition hat sich also wirklich gelohnt! Ich würde es immer wieder tun!

Alles richtig gemacht! Ich habe mittlerweile auch externen Garagenplatz zugemietet, um meine Macke ausleben zu können. Auch nach einigen Experimenten (u.A. auch E-Auto) sitze ich heute wieder täglich in einem SAAB 9-3. Und jetzt fühle ich mich wieder richtig wohl, fühle mich angekommen! Der jetzige Dailydriver ist ein 2011er 9-3 - einen jüngeren SAAB werde ich nie mehr bekommen.....

Da stimme ich Dir zu! Ist eh nur für Insider. Da fällt mir ein: Gibt es eigentlich die „richtige Position“, wo es hin muss?

Och........ Neee, das kommt als Aufkleber formatfüllend in die Heckscheibe

So, die Entscheidung ist gefallen und auch schon umgesetzt: Es wurde eine HIRSCH-Leistungssteigerung, die dann auch eintragungsfähig ist! Die Abnahme ist auch bereits erfolgt, so dass alles O.K. ist. Und die Steigerung des Drehmoments ist deutlich zu spüren, fährt sich viiiiieeeel besser! Ich bin begeistert!

Gelaufen hat er insgesamt ca. 186.000 - laut eSID alles normal. Er regeneriert offenbar normal, und hatt anschliessend eine Sättigung von 12-14 %

Meiner regeneriert im Moment immer so nach ca. 300km. Ich habe einfache Strecke zur Arbeit exakt 26km, davon ca. 15km Autobahn oder manchmal Landstraße. Der TTiD ist schon ein Euro5.

Und nach wievielen Kilometern jeweils?