hutzer

Hallo zusammen! Ich habe das Problem gelöst. In meinem Fall war es das Poti, das dem Steuergerät sagt, wo sich der Sitz befindet. Das hängt direkt am Motor für die Längsverstellung - das ist wahrscheinlich ein Teil (4054086). Bei mir war die Achse gebrochen, die die Bewegung des Motors auf das Poti überträgt. Habe sie durch einen passend abgesägten 3er Imbus ersetzt. Jetzt läuft alles. Wahrscheinlich schaltet das Steuergerät in einen Art Notmodus, wenn irgendein Signal fehlt ... Gruß Michael.

Hallo Klaus, danke! Habe ich in meinem Fall schon gemacht, hat aber keine Änderung gebracht.

Hallo zusammen und Entschuldigung, dass ich das Thema nochmal aufmache. Habe ein hier mal andiskutiertes Problem. Aero-Sitze mit Steuergerät 4653705 in einen CS MY 97 eingebaut. Bis auf die Memory-Funktion und das 2cm-stückchenweise Vor- und Zurückfahren geht alles. Steuergerät 4653705 und die Relais unterm Beifahrersitz habe ich getauscht, leider ohne Erfolg. Wäre die Lösung ein Umrüsten auf das andere Steuergerät? Oder kann ich an der Pinbelegung in der aktuellen Konfiguration etwas ändern. Vielen Dank und Gruß, Michael.

[mention=1307]René[/mention] ;) Perfekt! Danke!ren

[mention=16]erik[/mention]: Da hast du natürlich recht. Aber ich werde den Geberzylinder wohl nochmals erneuern und dann mach ich die Leitung mit. Danke!

[mention=4314]joerg augustin[/mention]: Danke! Zumindest bin ich mal wieder nicht allein ;). OK, die Idee mit dem Geberzylinder hatte ich auch schon, daher hab ich den schon getauscht, ohne das Problem zu lösen. Evtl. Pech mit der Charge. Dann werd ich mich wohl nochmal darauf konzentrieren und bei Gelegenheit den Geberzylinder erneut wechseln. Ich berichte, das kann allerdings ein bisschen dauern ... ;). Also sofern in der Zwischenzeit noch andere Ideen auftauchen, gerne. Danke und Gruß, hutzer

Hi, danke für die Antworten. [mention=1307]René[/mention]: Ja, die Feder passt. Der Fehler tritt ja auch sonst nicht auf. Nur im warmen Zustand und nur nach längerer Fahrt im 5. Gang. Wenn man von der Autobahn runter ist und dann im warmen Zustand weiterfährt, ist alles normal. [mention=16]erik[/mention]: Eher nicht. Aber vorher gab es das Problem nicht. Kann es dann trotzdem die Leitung sein? Danke!

Hallo zusammen, ich fahre seit 2012 - mit kurzer Unterbrechung - Saab und habe bis jetzt Dank des Forums immer eine Lösung für meine Saabproblemchen gefunden - Danke! Diesmal komme ich aber nicht weiter und eröffne daher hiermit meinen ersten Beitrag. Fahrzeug: Saab 9000 2.0t, 150PS, MY1997, handgeschaltet Problem: Ich habe zuletzt die Kupplung komplett erneuert (Geber-, Nehmerzylinder, Kupplungsscheibe) und im Prinzip ist auch alles gut. Allerdings: Bei längerer Autobahnfahrt im 5. Gang (ab ca. 30 Minuten am Stück) - und auch nur dann - verändert sich der Druckpunkt der Kupplung spürbar. Betätigt man dann die Kupplung, bleibt das Pedal zunächst kurz am Boden und springt dann nach ca. 1 Sekunde wieder nach oben. Der Gangwechsel ist daher nur noch ruckartig und mit verzögerter Gasannahme möglich. Betätigt man dann die Kupplung ein paar Mal, kehrt sie nahezu in den Normalzustand zurück, wobei sie sich im kalten Zustand immer noch ein bisschen besser anfühlt. Klingt erstmal nach Luft im System, allerdings konnte ich das Problem trotzt mehrmaligen Entlüftens und zuletzt auch dem erneuten Tausch des Geberzylinders nicht lösen. Hat hier evtl. irgendwer ne Idee dazu? Freue mich über jeden Hinweis. DANKE und Gruß! hutzer