jovi

Danke für die Infos, was da rein gehört ist klar, was da aber drin ist leider nicht. Die Ford Kennungen sind bekannt aber für "EO" gibt es irgenwie nichts. [mention=16]erik[/mention]: es ist die 74 Sonett Nr 38 von Frau Weise

Hallo, ich brauche Hilfe bei der Entschlüsselung meiner Motornummer. Die Kennbuchstaben sind "EO" (siehe PDF) das ist wohl ein Saab 96 Motor mit 1500cm³ habe ich hier im Forum schon gefunden. Was mir fehlt ist ein Datenblatt mit Hubraum, Leistung und Vergasertyp. Ohne diese Daten bekomme ich meine Sonett nicht zugelassen. Vorschlag vom Prüfer war Leistungsprüfstand und dann den Motor zerlegen zur Hubraumermittlung....Vielleicht geht es auch anders. Gruß Jovi

Ich bin mit dabei.

Dito

Moin, ich würde auch gerne vorbei kommen.

Moin, der Wagen steht in Hamburg-Bergedorf

Hallo, Danke für die Infos, ich hatte ein paar Tage keine Zeit um mich um den Wagen zu kümmern. Werde mal die Batterie hinweise abarbeiten und Ergebnisse posten. [mention=16]erik[/mention]: bist jederzeit herzilch wilkommen

Hallo Erik, Batterie geladen, danach kein Fehler durch Gaspedal durchtreten aber CE voll da. Keine Zündfunken. Das ist auch kein flackern durch leere Baterie sondern ehr wie durch ein Relais getacktet. Tech2 hab ich nicht, dazu müsste ich das Auto mit einem Anhänger zu einer Werkstatt fahren. Alles nicht so einfach.

Hallo Zusammen, ich habe ein großes Problem mit meinem 900II Cabrio 150 PS mit 2,3l Bosch Motronic, er springt nach einem liegenbleiben auf der Autobahn nicht mehr an. War auf dem Weg zur HU als Check Engine an ging, der Motor lief soweit ganz gut . Bei der Prüfung waren die Abgaswerte aus dem Messbereich raus Lambda unter 0,7 CO2 über 9% da der Wagen länger stand meinte der Prüfer das ggf. eine Einspritzdüse hängt. Auf der Rückfahrt ging der Wagen bei ca. 120 km/h aus ohne einen weiteren mucks von sich zu geben. Stand jetzt: Motor ist mechanisch OK, Benzinpumpe läuft bei gebrückter Sicherung, Ausgeblinkter Fehlercode 93 ?? nichts dazu gefunden, Check Engine flackert beim Startversuch wie ein defekter Blinker, Zündung: keinen Funken. Zu einer Werkstatt komme ich nicht da der Wagen bei mit zuhause steht. Wie bekomme ich das Teil wieder zum Laufen?? kann das die Wegfahrsperre sein?

Hallo Erik, ist die Sonett noch zu haben?? ich hätte Interesse daran, bin seit längeren auf der Suche nach einer Sonett III

Hallo, habe die Tachoeinheit getauscht, jetzt funktioniert alles. Habe in der knowledge-base eine Reparaturanleitung gefunden, mal sehen ob noch etwas zu retten ist. Dank und Gruß Jovi

Hallo, den gleichen Fehler habe ich auch nur etwas doller, bei mir gehen die Anzeiger und und ein Teil der Lampen im Tacho gar nicht erst an. Km-Zähler ist auch tot. Batterie ist neuwertig, ZV geht Motor läuft. Suche Schaltplan. Bin für jede Hilfe dankbar. Dank und Gruß Jovi

Hallo, ich habe das gleiche Problem bei einem 902 Cabrio. Könnte ich bitte auch diese Anleitung zum Zug einbau bekommen. Danke im voraus Gruß Jovi

Danke für die Antwort, große lust dazu habe ich auch nicht, daher wäre ein Tauschgetriebe evtl. die besser Lösung. Gemacht werden muss auf jeden fall etwas da der Wagen ausgeht wenn man im Schubebetrieb die Kupplung tritt. Wie reagiert denn die Motorsteuerung auf ein Getriebe mit einer anderen Gesammtübersetzung?? Welche Änderung hat die Kupplung der MY97/98 passt da ein älteres Getriebe (MY94-96) ran? Fragen über Fragen Danke für Antworten

Hallo, ich habe einen 9000der Bj. 98 2,0 LPT mit Schaltgetriebe, bei dem der Tachoantrieb im Getriebe defekt ist. Nun ist meine Überlegung das Getriebe zu reparieren. Welche Spezialwerkzeuge werden benötigt und kann man ein FM54 Getriebe mit dem Handbuch für die "alten" GM Getrieben reparieren. Falls jemand ein passendes Getriebe in Norddeutschland zu verkaufen hat könnte ich mir die Arbeit sparen. Danke schonmal für die antworten.

Hallo, ich möchte bei meinem 9K Bj.98 die Antriebsmanschetten wechseln. da eingerissen. Hier im Forum steht ausbau kein Problem, im Handbuch steht das die Welle mit der Nabe verklebt ( Loctite 648 Kleber für Welle-Nabe Verbindung) ist bzw bei der Montage verklebt werden soll. Mein Problem ist die Welle- Nabe-Verbindung. Nun meine Fragen: 1. Wie bekommt man sie Verklebung getrennt? 2. Warum wird hier geklebt, ich kenne das von anderen Fahrzeugen das in die Keilwelle Fett kommt Danke für die Antworten im Voraus Gruß Jovi

Hallo, meine Kupplungshydraulik hat sich verabschiedet, es kommt auf den ersten Blick nirgendwo "Öl" raus und das Pedal lässt sich bis auf den Boden durchtreten. Nach einigem Gepumpe geht es dann kurzfristig wieder. Entlüften hat auch nicht richtig geklappt (muß man da ein Spezialwerkzeug zu haben oder geht das wie Bremsenentlüften? Muß für den Nehmer das Getriebe raus?? Welches Bauteil gibt eher den Geist auf Geber oder Nehmer?? Wie kann man Testen welches Teil hin ist. Dank im Voraus Jovi

hallo zusammen, auch ich (Saab 9000 2,3 Bj.90) habe Probleme mit dem Leerlauf bzw Starten. Nachdem die Enspritzanlage mehrere Tage ausgebaut war ist im kalten Zustand (Starten) nur mit etwas Gasgeben möglich und bis der Motor warm ist geht er gerne auch im Standgas aus. Wenn die Maschine warm ist, läuft sie nach Drehzahlmesser mal ca. 1200 1/min und mal 900 1/min und wird ab und an mal schneller und mal langsamer. Welchen Einfluss hat der Temperaturfühler unterhalb der Einspritzanlage?? Ist der Stecker verdrehsicher?? den habe ich ohne ihn zu sehen montiert, kommt man halt schlecht ran. Was passiert wenn man die Stecker des Tempf. und des Leerlaufventils vertauscht?? Gruß Jovi