Vizilo

:biggrin: I break togehter! :biggrin: Vizilo

,bis jetzt kannte ich nur Fehlercodes mit bis zu 8x blinken! Was kann das sein? Hatte er einfach heute Abend als ich nur die Zündung eingeschaltet habe. Fahren tut er scheinbar normal. Oder hat er sich einfach nur verschluckt, der Kleine? (Trionic MJ 95) Vizilo

Super gp, Danke! Das ist perfekt und genau mein Begehr! Im unbeladenen Zustand hängt er nur minimal. Sobald ich aber auch nur einen Getränkekasten in den Kofferraum stelle sinkt er schon ein, und das sollte er eigentlich bei 15Kg noch nicht! Wenn sich jemand auf das rückwärtige Sofa setzt geht das Heck schon deutlich in die Knie, und bei 4 Personen und Gepäck bekommt man Angst. Dämpferwerte nach Fahrwerkstest sind i.o., so daß ich auf die Federn tippe. Die Flenner-Federn haben 13,8 mm und 320 mm. Scheint also dann etwas straffer zu werden als original. Da ich auch oft beladen fahre wird das wohl meine Feder. Vizilo

Super, das ist eigentlich schon alles was ich suchte! Gehe mal davon aus, daß der 97er Anni die gleichen Federn hatte wie der AERO, oder? Herzlichen Dank! Vizilo

Danke! Ja falls jemand ein EPC zur Hand und Zeit zum Schreiben hat... AERO- und Anni-Federn der späten Modelljahre sind interessant. Vor MJ95 ist mit egal. Vizilo

Federnliste Hat nicht jemand die Liste und stellt sie hier nochmal ein? Wäre totaaaaaaaal nett! Danke! Vizilo

Machs aber nur wenn Du wirklich Löterfahrung und passendes Instrument hast! SMD ist schneller zerstört als Du gucken kannst... Achso, das Problem sind wirklich die SMD-Lötstellen, nicht die paar normalen. Wahrscheinlich kommt es über die Jahre einfach zu unsichtbaren Spannungsrissen an den Lötstellen der winzigen Teile. Nur Nachlöten ALLER Lötpunkte bringt Erfolg! Viel Spaß! Vizilo

Noch genauer beschreiben bitte! Wenn Du auf Zündung an also "ON" drehst sollten diverse Lämpchen inkl. "Check Engine" und "Check Radiator" angehen. Die beiden letzteren verlöschen hoffentlich nach einigen Sekunden. Wenn Du dann in Startstellung weiterdrehst, was genau passiert dann mit all den Lämpchen? Diese sollten in der etwas undefinierten Stellung zwischen "On "und "Start" ALLE angehen. Das ist eine Teststellung für alle Kontrollleuchten. Aber was genau leuchtet denn bei dem vergeblichen Startversuch?

Habe schon mehrmals ACC Steuerteile mit kalten Lötstellen gehabt. Die machen dann bestimmte Funktionen nicht mehr. Manchmal gehen sie allerdings plötzlich tadellos, allerdings nur für bestimmte Zeit. Teste mal ob, wenn sie geht, dann alles ist wie es soll, und ob das Fehlerbild immer dasselbe ist wenn sie nicht geht! Das mit den Lötstellen ist was für Feinstmotoriker, da man eine komplette doppelseitige SMD-Platine mit ca. 250 Lötstellen nachlöten muß. Habe auf diese Weise schon mehrere ACC-Steuergeräte nachhaltig "geheilt". Wieder berichten! Vizilo

Meine hinteren Federn sind einfach müde geworden und er hängt schon bei geringer Belastung hinten ziemlich tief, außerdem taucht er beim Beschleunigen hinten ziemlich ab. Möchte eigentlich nur den Serienzustand einigermaßen wiederherstellen. Das Fahrwerkslabyrint ist mir dann doch zu undurchschaubar nach dem Lesen all der Fahrwerksfreds! Obwohl der CSE-Anni eines Freundes schon eine sehr angenehme Balance aus Komfort und Straffheit hat... Nach meinen Forschungen hat die Flenner-Feder eine geringfügig höhere Steifheit als meine Original-Feder (13,8 x 320 gegen 13,3 x 325 [rot-grau-gelb-grau-rot]). Könnte also perfekt sein für meine Bedürfnisse. Kannst Du die Liste mal posten? Danke! Vizilo

Was sagen denn die Motörchen?

Hallo Jungs, irgendjemand hatte mal eine Liste mit all den Farbkennzeichnungen und Längen/Drahtdicken der Hinterachsfedern des 9000ers gepostet. Trotz eingehender Suche ist sie aber nicht mehr auffindbar. Kann das nochmal jemand posten und hat außerdem auch jemand schon mal die Flenner-Federn (die Normalen, nicht die Verstärkten) probiert? Danke! Vizilo

Danke Turbo9000! Das gehört in die KB!

Mal die Lüfterdrehzahl manuell auf null stellen und dann an der Temp. spielen und hören ob da was surrt. Wenn nicht dann kann es der Motor der Klappenverstellung sein, oder die ACC-Steuerung hat sich verabschiedet. Letzteres kommt gar nicht so selten vor. Hatte genau dasselbe Problem, welches aber lösbar ist. Probier mal ob alle anderen Klappen und Motörchen der ACC sich bewegen! Wieder berichten! Vizilo

@JPK Du hast ne Mail! Vizilo

Ich hätte sowas da. Ist halt die Frage ob die Farbe paßt. Mach mal´n Bild von Deinem Holzinterieur. Dann kann man´s vergleichen. Vizilo

Hmmm, gerade das ist ja eben beim Wechsel des Gebläselüfters nicht so einfach. Man sieht halt das meiste nicht und wenn man die versteckten Teile nicht kennt, die man lösen muß, dann zerstört man leider Einiges. Deshalb ist die Anleitung sehr wohl von großem Nutzen. Prinzipiell gebe ich Dir aber natürlich Recht: Erst anschauen - dann schrauben. Vizilo

Hallo Stufenheckfahrer, möchte gerne wieder eine el. Antenne einbauen nachdem der Vorbesitzer meines CDE diese offenbar mal durch eine "normale" ersetzt hat. Nun kann ich leider kein Steuerkabel an der dafür vorgesehenen Stelle finden. Das Antennenkabel selbst ist vorhanden, aber das wahrscheinlich dreipolige Kabel für den Antennenmotor nicht. Wo kommt das denn her und wie sieht es aus? Vielleicht hat jemand sogar ein Foto? Danke! Vizilo

Hallo Scrofter, wie immer mal schon hier und da gepostet: 1,4W Birnchen mit Bajonetttverschluß, allerdings nicht die Üblichen, die passen nicht! Schau mal bei Autobeleuchtung24.de Da heißen sie 1,4W Anzeigelampe HRQ. Die sind zumindest bei meinem 95er drin. Dieselben wie auch im ACC-Teil. Vizilo

Ich nicht! :biggrin: Sorry!

Das halte ich für ausgeschlossen. Im Kombiinstrument gibts nichts was sich dreht, keine Welle oder Ähnliches. Das sollte auch bei Deinem Baujahr schon alles elektrisch sein. Und davon hört man definitiv nichts. Vizilo

Hallo cscholz, ein Motordefekt scheint mir dann auch wahrscheinlich. Ist leider wirklich keine schöne Sache mit dem Tauschen. Habe es gerade hinter mir! Wenn Du an den Stecker vom Motor ran kommst dann leg doch mal 12 Volt an denselben. Dann weißt Du mit Sicherheit ob er läuft. Durchgangsmessung sollte auch aufschlussreich sein. Bestell den Motor bei Flenner! Da kostet er ca 80,-€. Ist ein Bosch-Teil. Die Saabotheke will wahrscheinlich das 5-fache dafür haben! Achso: Das Lüfterrad brauchst Du von dem Alten. Ist bei Flenner nicht dabei. Viel Spaß! Achso: Wärmetauscher im Klimakasten gleich mit ansehen bzw. tauschen! Wenn Du den Motor einmal raus hast verlierst Du sofort die Lust, das innerhalb der nächsten 5 Jahre nochmal zu machen! Vizilo

Hallo und herzlich willkommen in diesem schönen Forum! Ja, da gibts ein Relais. Das sollte hinter dem Handschuhfach sein. Ist zumindest bei den späteren Modellen so. Scheint mir auch wahrscheinlich, daß das einen Hänger hat. Vizilo

Na, klar! Werds gleich mal umstellen!

Habe so ein "späteres" Modell, also MJ95 und meine TA steht immer wie festgenagelt auf 8 Uhr. Find´ ich komisch. Verbrauch usw. ist aber ganz normal bzw. sparsam... Vizilo