Vizilo

Au ja, ich auch! Aber bitte die Weißen, wie oben abgebildet! Danke Vizlio

Scheinst ja selbst Erfahrung damit gesammelt zu haben... Danke für die wertvollen Hinweise! Mach mich in den nächsten Tagen mal drüber. Viele Grüße Vizilo

Danke für die Anleitung, aber wie bekomme ich denn die "SRS"-Blende ab. Hinter dieser soll doch noch eine Schraube sein, oder? Die Blende wackelt zwar, läßt sich aber nicht abziehen. Traue mich nicht, Gewalt anzuwenden. Oder muß der ganze Airbag-Deckel runter?

Kommt als nächstes!

Problem gelöst Nachtrag: also hier die Anleitung zur Reparatur: Man öffne das Fach des Sicherungskastens im Innenraum, stecke eine 10A-Sicherung in den Steckplatz für "Headlight-Wipers", drehe dann den Zündschlüssel und bekomme ein erstauntes Gesicht beim Anblick tadellos funktionierender Scheinwerferwischer! Also die Möglichkeit, daß es allein an der Sicherung liegen könnte hatte ich ehrlich überhaupt nicht in Betracht gezogen. Hatte halt gedacht, der Vorbesitzer hat wohl versucht, die nicht funktionierenden Wischer per Ziehen der Sicherung außer Betrieb zu setzen. Leider hatte das den Effekt, daß diese eben kein Dauerplus mehr bekommen und nur noch den Startimpuls vom Wischerhebel, so daß sie beim Loslassen immer stehen blieben. Drauf gekommen bin ich erst beim Durchmessen der Kabel... Wollte schon alles auseinandernehmen! Hab vor Freude gleich den halben Waschwasserbehälter leergespritzt Vizilo

O.K. sorry! Hatte vergessen, die Suche zu konsultieren. Natürlich war ich nicht der Erste mit dem Problem, und hier steht wie mann´s macht: http://www.saab9000.com/procedures/electrical/headlampwiper.php Vizilo

Hallo, liebe Kenner, meine Scheinwerferwischer (also die meines Autos ) wischen zwar munter drauflos, bleiben aber immer gerade dann stehen wenn ich den Wischerhebel loslasse. Also Endabschaltung ist hin. Kann man das reparieren oder muß ich neue Wischerantriebe einbauen? Beim Versuch, die Wischer manuell BEIDE wieder in die Ausgangsstellung zu bringen komme ich mir immer ziemlich komisch vor und hoffe, daß mich dabei keiner beobachtet! Außerdem ist der Waschwassertank ziemlich schnell leer ... :biggrin: Stelle mit vor, daß die Reparatur ne friemelige Angelegenheit ist, hätte aber Lust, das zu versuchen. Danke für Eure Tips! Vizilo

Hallo, weiß jemand wie man an die ganzen Lämpchen hinter dem EDU rankommt? So langsam verabschieden die sich nämlich nach und nach. Ich hoffe es gibt eine einfache Möglichkeit, das Teil auszubauen ohne das Ganze Armaturenbrett zu zerlegen... Wenn´s doch nötig sein sollte, wie macht man das? Gibt es außerdem eine Möglichkeit, die Anzeige der Kühlwassertemperatur auf Mitte zu justieren? Meine hängt immer im unteren Bereich des Anzeigefeldes fest und das nervt ziemlich. Die gehört in die Mitte! Hatte schon in einem anderen Thread mal danach gefragt und habe zur Antwort bekommen, das wäre ein sehr grobes Schätzeisen und man müsse wohl damit leben. Würde es aber doch gern ändern wenn möglich. Thermostat, Temperaturfühler sind geprüft bzw. getauscht. Beim Kurzschließen des Temperaturfühlers schnellt die Anzeige auch kurz ganz nach oben, was darauf hindeutet, das dieses prinzipiell in Ordnung ist. Hat vielleicht jemand ein Schaltbild von den beteiligten Komponenten? Vielen Dank! Vizilo

Warum fährst Du nicht einfach mal zum Bosch-Dienst? Die können Dein Steuergerät auslesen und Du siehst, ob die Werte im grünen Bereich sind, z.B auch die Lambdasonde, bevor Du was teures tauschst. Bei SAAB ist Auslesen wahrscheinlich teuer ! Vizilo

Traurig! Was da wohl noch für leckere Teile drin sein mögen... Vizilo

Falschluft ? Danke für die Hilfe! War soeben mal beim Bosch-Dienst, um den Fehler auszulesen. Alle Werte sind O.K., auch der angezeigte Ansauglufttemperatursensor (schönes Wort ). Ist also scheinbar kein Steuerungsproblem. Fehler wurde gelöscht und wird jetzt nicht mehr angezeigt. Motor rubbelt aber noch immer im Lehrlauf. Der Meister sagte es klingt nach Falschluft. Soeben sind aber alle Schläuche erneuert worden. Bei höherer Drehzahl schnurrt und zieht er jedoch wunderbar. Vielleicht zieht er ja irgendwo Luft am Turbolader. Defekte Druckdose am Wastegate wird jetzt mal erneuert. Kann´s daran liegen? Vielleicht auch Pop-off...? Na mal sehen... Danke und Grüße Vizilo

Hallo, seit einigen Tagen, also eigentlich seit einem Werkstattaufenthalt mit Zylinderkopfdichtungswechsel und Kettenwartung etc. blinkt "Check Engine" nach einschalten der Zündung einmal lang und dann dreimal kurz. Dabei läuft der Motor im Lehrlauf unruhig, beim Hochdrehen allerdings stabil. Auch der Durchzug und der Verbrauch sind normal. Kerzen sind vor Kurzem gewechselt worden. Kennt jemand die Bedeutung dieses Fehlercodes? Vizilo

Danke für Eure Tips! Werd´s mal prüfen. Vizilo

Habe mal eine Frage bezüglich der Öldruckwarnlampe. Müßte die nicht eigenlich nach dem Einschalten der Zündung zur Kontrolle aufleuchten, und erst nach dem Starten des Motors verlöschen? Meine hat sich (glücklicherweise) noch nie gemeldet. Habe aber die Befürchtung, daß sie überhaupt nicht funktioniert... Vizilo

Danke für die vielen Tips! Werd mal das Zeug von Holts ausprobieren wenn ich´s bekomme. Vizilo

... geht das und wenn ja womit? Irgendwie hat der Vorbesitzer meines CDE ziemlich übel auf den Scheiben rumgekratzt und hässliche Spuren hinterlassen. Daß ich die Windschutzscheibewohl mal wechseln muß ist mir schon klar. Aber vielleicht kann man sich ja das Geld für neue Seitenscheiben sparen und da was polieren. Diese Nanotec Scheibenversiegelungen sind dafür wohl etwas zu fein. Hab´s versucht, aber ohne Erfolg. Bin dankbar für Eure Tips! Vizilo

Ja, ich hab auch bei eBay so ein Teil für unter 20 Mäuse gekauft. Passt und zieht einwandfrei. Vizilo

Hab das mit der Umluft-Desinfektion auch gerade gemacht. Hab bei OBI so´n Zeug dafür gekauft. Ist von Nigrin gewesen - glaub ich, und gibt´s inzwischen hier und da zu kaufen. Riecht einige Tage ziemlich frisch im Auto, aber nicht unangenehm. Allerdings solltest Du nach der Aktion schön ordentlich die Einrichtung abwischen und trocknen lassen (bei dem Wetter geht das in ca 43 Sekunden ;-) und unbedingt, wie beschrieben die Dose auf ein Tuch o.Ä. stellen. Wird ganzschön Feucht, die ganze Sache und sieht lustig aus, die Nebelmaschine im Auto. :-) Gruß Vizilo

Komisch, bei meinem 92er Mazda 323 war die Anzeige immer stiosch in der Mitte. Sollte das beim SAAB anders sein? Aber danke für die Antwort!

O.k. danke, hat keine TCS-Leuchte im Display. Also kein TCS :-(

Da fällt mir gleich nochwas ein: die Anzeige für die Kühlwassertemperatur zeigt bei meinem CDE immer zu wenig an. Der Zeiger hält sich immer im unteren Drittel der Skala auf und erreicht nie die eigentlich normale Mittellage. Natürlich denkt man zuerst an den Thermostat. Der scheint es aber nicht zu sein. War in ner SAAB-Niederlassung und die haben mit ´ner Diagnosekiste festgestellt, daß der Wert, den der Temperaturfühler im Motor liefert viel zu niedrig ist obwohl das Kühlwasser im Ausgleichsbehälter schön mollige 80 Grad hat. Daraufhin hab ich für über 50 Euro (ohne Einbau!!!) so´nen Fühler gekauft und einbauen lassen - selbe Geschichte... Hat jemand ´ne Idee was das jetzt sein könnte? Möchte doch gerne wissen wie warm´s meinem Motörchen wirklich ist. Danke Vizilo

Ähem, ich hab da mal ´ne wahrscheinlich ganz dumme Frage: wie bekomme ich denn heraus, ob mein 95er CDE ohne TCS-Schalter überhaupt eine Traktionskontrolle besitzt? :o An dem fehlenden Schalter sieht mann´s ja wohl nicht, denn es gibt doch Modelle bei denen es nicht abschaltbar ist, oder? Habe einen B234 mit 170 PS Softturbo. Baujahr 94, Modelljahr 95. Bin gespannt... Vizilo

Für mich sieht das aus, als wäre das ein Sicherungshalter für eine Glassicherung! Du bekommst also keinen Kontakt bevor Du nicht die Passende Sicherung einlegst! :-) Über Größe und Belastbarkeit kann ich aber nix sagen. Ich schau mir das mal morgen an Meinem an.

Was genau geht denn nicht? Kühlt er nur nicht, Lüfter, Luftverteilung und Heizung geht aber?