Vizilo

Na, und wie fährt sich´s so?

Eine Frage an alle, die 17er Felgen auf ihrem 9000er fahren. Naja, ich weiß, eigentlich ist das nicht so richtig original und eigentlich auch nicht SAAB-like; aber ich finde es einfach schick, mit diesen 17ern. Also wie fährt sich denn so ein Tierchen im Vergleich zu den "normalen" 15ern. Hab hier in der Gallerie mal einen seeehr schmucken grauen CSE gesehen, der genau "meine" Felgen drauf hatte. Der hatte ´ne Hannoveraner Nummer. Fühlt sich jemand angesprochen? Leider hab ich ihn nicht weidergefunden, trotz Suche. Würde gern mal wissen, wie diese Rad-Reifen-Kombination mit dem Fahrwerk harmoniert (225-45-17). Natürlich mit Sommerreifen. Denke halt schon wieder an den Frühling . Danke! Vizilo

Ist kein Problem. Hab bei meinem CDE auch ´ne Zusatzbremsleuchte eingebaut und einfach am Stecker des rechten Bremslichtes angeschlossen. Pictogramm geht wie gewohnt. Hab allerdings keine Ahnung was passiert, wenn eine der Lampen im Bremslicht ausfällt. Vielleicht merkt er´s ja nicht . Jetzt wo ich lese, daß es vielleicht einen bereitliegenden Stecker für die Zusatzbremsleuchte gibt... ...vielleicht hätte ich mir ja die ganze Fädelei sparen können... Vizilo

Säggssch Da had eener ma geschriebn, daßer so´n fürschderlisch´n Radau wegn ner gabuddn Zündgassedde gahabd had. Had ooch nach Blesch geglungn, sachder. Gibd gomische Sachn! Vizlio

Den Gedanken mit Verschleiß von Gummiaufhängungen, Motorlagern etc. hatte ich auch schon. Habe jetzt auch das Gefühl, daß vielleicht noch eins der Radlager Geräusche macht, die sich wie Rollgeräusche der Reifen anhören. Bei höherer Geschwindigkeit mischt sich das dann alles schön mit dem Wind und wirkt subjektiv ziemlich laut. Danke für Eure Tips! Vizilo P.S. Kann man denn an den Radaufhängungen was machen?

Simple Idee: Schiebedach. Meins pfeift auch manchmal. Lösung 1: Deckel zu. Lösung zwei: Dichtung pflegen/erneuern. Bist Du aber bestimmt schon selbst drauf gekommen. Vizilo

Alles sehr interessant, aber meine Frage nach der Dämmung verschiedener Modelljahre ist damit noch nicht beantwortet (siehe Titel). Weiß denn da niemand was? Vizilo

Also neue Druckdose ist drin und alles nochmals auf Dichtigkeit geprüft, Schläuche neu etc... Habe jetzt wirklich die DI im Visier. Die hat 230000... Vizilo

Eine Frage an die Kenner, habe gestern mit einem Freund zusammen für ihn einen wunderschönen ´97er CSE Anni mit Vollausstattung gekauft. Sehr gepflegter Zustand und fast alles in Ordnung und fairer Preis. Sind dazu von Leipzig nach München gefahren und zurück mit dem schicken Neuen, die Reise hat sich gelohnt! Das Bier gabs natürlich erst nach der Rückkehr zur Feier des Tages! Jetzt aber meine Frage: Hatte das Gefühl, daß eben jener Anni von ´97 weniger Innengeräusche hat als mein ´95er CDE , obwohl man ja immer sagt, letzterer wäre bauartbedingt noch etwas ruhiger als der CS. Gab´s da in der Zwischenzeit irgendwelche Maßnahmen zur Geräuschdämmung, die man evtl. sogar nachrüsten könnte, oder hat der Anni einfach bessere Reifen als meiner drauf? (Hab Winter- er Sommerreifen) Meine Beobachtung bezieht sich auch auf die Windgeräusche! Weiß da jemand was? Vizilo

Na das hört sich ja gut an. Scheint so als könnte man ihm vornehmes Schweigen beibringen . Danke für die Tips! Werd´s mal schrittweise befolgen. Vizilo

Hallo, schon wieder ich . Hat jemand Erfahrung mit der Bekämpfung von Klappergeräuschen im Innenraum? Mein 95er CDE rappelt auf Sächsischen Straßen ziemlich. Das Klappern kommt vor allem von den Türen. Klingt so als ob die nicht mehr ganz fest in ihrer Passung sitzen und sich beim Verwinden der Karosserie klappernd bemerkbar machen. Könnten auch die Verkleidungen der Türen sein. Geräusche gibts aber auch vom Armaturenbrett und vom Dach, also eigentlich von überall. Ok, ist ein 11 Jahre altes Auto, aber der zehn Jahre alte Audi A4 meines Vaters ist fast klapperfrei, obwohl das Fahrwerk viel härter ist als beim SAAB. Das macht mich nachdenklich... Vizilo

Ja, schick mir doch mal Deine Nummer per PN! Danke Vizilo

Hallo, fährt jemand im Raum Leipzig ein Gefährt mit roter Zündkassette (Steckermodell) und hätte Lust, mir mal seine zum Test zu leihen? Fürchte, daß meine jetzt dran ist, möchte aber keine Neue auf Verdacht kaufen. Vielleicht hat ja auch jemand eine Test-DI rumliegen...? Vielen Dank im Voraus! Vizilo P.S. Was macht eigentlich der SAAB-Club Sachsen?

Au ja, ich auch! Aber bitte die Weißen, wie oben abgebildet! Danke Vizlio

Scheinst ja selbst Erfahrung damit gesammelt zu haben... Danke für die wertvollen Hinweise! Mach mich in den nächsten Tagen mal drüber. Viele Grüße Vizilo

Danke für die Anleitung, aber wie bekomme ich denn die "SRS"-Blende ab. Hinter dieser soll doch noch eine Schraube sein, oder? Die Blende wackelt zwar, läßt sich aber nicht abziehen. Traue mich nicht, Gewalt anzuwenden. Oder muß der ganze Airbag-Deckel runter?

Kommt als nächstes!

Problem gelöst Nachtrag: also hier die Anleitung zur Reparatur: Man öffne das Fach des Sicherungskastens im Innenraum, stecke eine 10A-Sicherung in den Steckplatz für "Headlight-Wipers", drehe dann den Zündschlüssel und bekomme ein erstauntes Gesicht beim Anblick tadellos funktionierender Scheinwerferwischer! Also die Möglichkeit, daß es allein an der Sicherung liegen könnte hatte ich ehrlich überhaupt nicht in Betracht gezogen. Hatte halt gedacht, der Vorbesitzer hat wohl versucht, die nicht funktionierenden Wischer per Ziehen der Sicherung außer Betrieb zu setzen. Leider hatte das den Effekt, daß diese eben kein Dauerplus mehr bekommen und nur noch den Startimpuls vom Wischerhebel, so daß sie beim Loslassen immer stehen blieben. Drauf gekommen bin ich erst beim Durchmessen der Kabel... Wollte schon alles auseinandernehmen! Hab vor Freude gleich den halben Waschwasserbehälter leergespritzt Vizilo

O.K. sorry! Hatte vergessen, die Suche zu konsultieren. Natürlich war ich nicht der Erste mit dem Problem, und hier steht wie mann´s macht: http://www.saab9000.com/procedures/electrical/headlampwiper.php Vizilo

Hallo, liebe Kenner, meine Scheinwerferwischer (also die meines Autos ) wischen zwar munter drauflos, bleiben aber immer gerade dann stehen wenn ich den Wischerhebel loslasse. Also Endabschaltung ist hin. Kann man das reparieren oder muß ich neue Wischerantriebe einbauen? Beim Versuch, die Wischer manuell BEIDE wieder in die Ausgangsstellung zu bringen komme ich mir immer ziemlich komisch vor und hoffe, daß mich dabei keiner beobachtet! Außerdem ist der Waschwassertank ziemlich schnell leer ... :biggrin: Stelle mit vor, daß die Reparatur ne friemelige Angelegenheit ist, hätte aber Lust, das zu versuchen. Danke für Eure Tips! Vizilo

Hallo, weiß jemand wie man an die ganzen Lämpchen hinter dem EDU rankommt? So langsam verabschieden die sich nämlich nach und nach. Ich hoffe es gibt eine einfache Möglichkeit, das Teil auszubauen ohne das Ganze Armaturenbrett zu zerlegen... Wenn´s doch nötig sein sollte, wie macht man das? Gibt es außerdem eine Möglichkeit, die Anzeige der Kühlwassertemperatur auf Mitte zu justieren? Meine hängt immer im unteren Bereich des Anzeigefeldes fest und das nervt ziemlich. Die gehört in die Mitte! Hatte schon in einem anderen Thread mal danach gefragt und habe zur Antwort bekommen, das wäre ein sehr grobes Schätzeisen und man müsse wohl damit leben. Würde es aber doch gern ändern wenn möglich. Thermostat, Temperaturfühler sind geprüft bzw. getauscht. Beim Kurzschließen des Temperaturfühlers schnellt die Anzeige auch kurz ganz nach oben, was darauf hindeutet, das dieses prinzipiell in Ordnung ist. Hat vielleicht jemand ein Schaltbild von den beteiligten Komponenten? Vielen Dank! Vizilo

Warum fährst Du nicht einfach mal zum Bosch-Dienst? Die können Dein Steuergerät auslesen und Du siehst, ob die Werte im grünen Bereich sind, z.B auch die Lambdasonde, bevor Du was teures tauschst. Bei SAAB ist Auslesen wahrscheinlich teuer ! Vizilo

Traurig! Was da wohl noch für leckere Teile drin sein mögen... Vizilo

Falschluft ? Danke für die Hilfe! War soeben mal beim Bosch-Dienst, um den Fehler auszulesen. Alle Werte sind O.K., auch der angezeigte Ansauglufttemperatursensor (schönes Wort ). Ist also scheinbar kein Steuerungsproblem. Fehler wurde gelöscht und wird jetzt nicht mehr angezeigt. Motor rubbelt aber noch immer im Lehrlauf. Der Meister sagte es klingt nach Falschluft. Soeben sind aber alle Schläuche erneuert worden. Bei höherer Drehzahl schnurrt und zieht er jedoch wunderbar. Vielleicht zieht er ja irgendwo Luft am Turbolader. Defekte Druckdose am Wastegate wird jetzt mal erneuert. Kann´s daran liegen? Vielleicht auch Pop-off...? Na mal sehen... Danke und Grüße Vizilo

Hallo, seit einigen Tagen, also eigentlich seit einem Werkstattaufenthalt mit Zylinderkopfdichtungswechsel und Kettenwartung etc. blinkt "Check Engine" nach einschalten der Zündung einmal lang und dann dreimal kurz. Dabei läuft der Motor im Lehrlauf unruhig, beim Hochdrehen allerdings stabil. Auch der Durchzug und der Verbrauch sind normal. Kerzen sind vor Kurzem gewechselt worden. Kennt jemand die Bedeutung dieses Fehlercodes? Vizilo