canan

ich habe mal da ein wenig regagiert und ich glaube nicht das ich bei denen unbedingt "Glück" brauche. Die Jungs sollen wohl schon Fit sein und machen auch viel für den ausländischen Markt. Bin nach den Telefonaten schon sehr optimistisch. War von euch denn schonmal jemand bei denen? Grüße und schöne Ostern

Ich hab mir das jetzt bei denen gekauft. Nach Oster bauen die mir das auch direkt ein. Soll alles komplett mit Montage 2100,- kosten. Sollte okay sein oder?!

ich habe mir sagen lassen, das 10W30 oder 10W40 für das Schaltgetriebe völlig okay sind.

was für ein Getriebeöl soll denn sonst da rein kommen?

ich hab da grad mal eine E-mail hingeschrieben und gefragt, was denn bei denen der Einbau kosten würde und wielange die dafür brauchen. Finde das Angebot okay, wenn ich sehe was manch anderer bezahlt. Und Rene´da hast du schon recht, wenn der Saab gewartet und gepflegt wird, ist der sicher wertstabiler als manch andere neue Kiste

Ja Klaus, dass stimmt auch wieder... ich google hier grad etwas herum und habe folgendes gefunden: http://www.ebay.de/itm/111039154441?ssPageName=STRK:MESELX:IT&_trksid=p3984.m1555.l2649 soll das evtl doch die günstigere variante sein? ich hab schon soviel geld in das auto gesteckt :-(

okay das werd ich mal überprüfen lassen. Wo bekomme ich denn ggf. Lager und sowas her? Bei Saab doch leider sicher nicht mehr?!

ja ich fahre da 10W Öl denke das sollte okay sein?!

Da ich nun nach langem warten und suchen meinen Saab zum vernünftigen laufen gebracht habe macht nun das Getriebe zicken:mad: Habt ihr damit Erfahrung:? Mein Rückwärtsgang fliegt sporadisch raus, was auf zeit schon ziemlich nervig ist und es macht beim Beschleunigen immer mehr laute Laufgeräusche im dritten und vierten Gang. Kann ich das selber igrendwie "kostengünstig" machen oder soll ich lieber direkt nach einem AT-Getriebe Ausschau halten? Eure Meinung würde mich interessieren, da nun bald Sommer ist möchte ich damit fahren und mich jetzt schon besser darum kümmern...

wie viel Zeit sollte ich denn etwa einplanen zum Scheibentausch. Ich würde das gerne am Wochenende mit meiner Frau machen. Wir haben schon einmal soetwas bei unserem alten Opel gemacht.. Vielen Dank für die Info

wie teste ich die einspritzdüsen? wiederstand oder ansteuerung gegen plus?

alle schwarz alle getauscht und problem besteht weiter und wieder alle schwarz... ich weis nicht mehr so recht weiter

probleme mit dem leerlauf hatte er... hab den zusatzluftschieber gereinigt aber im fahrbetrieb bleibt das problem

nein keine reparatur. kam plötzlich. also wenn es nach einer rep. gewesen wäre, wäre die lösung des problemes ja die reparatur ;-).... Fazit: läuft und macht ne menge spass aber wenn nicht, dann überhaupt nicht und die suche macht kummer ..... :-(

den hat er und da fängt er an sich in den auspuff zu spucken....

Hört sich logisch, wurde jedoch schon gemacht. Muss ja eine vernünftige Basis haben um zu suchen aber an einem Wartungspunkt lag/liegt es nicht. Zündung steht bei etwa 900U/min bei 16°vor OT. Zündung verstellt sich auch weiter mit zunehmender Drehzahl.

Hallo zusammen, ich bin hier neu im Forum und habe auch schon viel für mein Problem die Forensuche genutzt. Folgendes. ich habe einen Saab 900 MJ 88 FPT. Der Wagen hat plötzlich keine Leistung mehr stottert sich einen bei "leicht" erhöhter Geschwindigkeit zurecht und Rußt bei Gas im Stand. Zündkerzen sind neu es waren alle völlig verrußt. Zündkabel und Verteilerkappe sind auch neu, ebenso die Unterdruckschläuche. Habe mal zum Testen die Box links herraus geschraubt und die Druckleitung zum Dashboard an ein Ladedruckmanometer angeschlossen. Er kommt im Stand bei Vollgas auf 0.5bar. Denke das ist hier auch als Grundladedruck zu verstehen?! Sobald im Fahrbetrieb die Leistung abverlangt wird, macht er dicke "Backen" und stottert rum. Ich habe keine wirkliche Idee was das denn sein könnte. In den anderen Beiträgen finde ich kein vergleichbares Problem. Es handelt sich um eine Boscheinspritzanlage. Würde mich sehr über konstruktive Beiträge freuen. Bis dahin und Danke im voraus Canan