po taket

Ich denke mal, das Kommen ist für jeden Alt-Saab-Fahrer Ehrensache. Endlich mal so ein Happening im Süden. Dann rührt mal ordentlich die Werbetrommel. Die Sonett-Leute im BeNeLux-Raum nicht vergessen! Ciao!

Vor ganz, ganz langer Zeit gab es mal ein Treffen der Saab Classic IG an der Solitude. Detlef Schneider aus BB war damals Initiator. Vielleicht wäre er ein geeigneter Ansprechpartner. Saab-Interesse hat er auf jeden Fall noch. Ich würde ganz einfach ein Saab-V4-Treffen machen. 2-Takter sind nat. willkommen. Ciao!

Hm.Also wenn ich kein Angefressener bin, weiss ich auch nicht. Erstes Auto mit 21, damals im Jahre 86: Saab 96V4GLsuper. Superrostig. Aber das Auto fahre ich heute noch! Alle Höhen und Tiefen damit durchgemacht. Dann Winterwagen: Natürlich auch ein 96er, dann Sonett III komplett restauriert. Incl der ganzen Tuninggeschichten mit Fahrten nach Schweden zu Ström´s. Wer kennt den hier überhaupt? Na, egal. Nebenher so die gesamte Literatur und Modellautos beschafft. Also ne Macke, zumindes ne Kleine, muss man da schon haben. Ciao!

Diese Autos sind halt noch so richtige Handmade-Produkte. Möchte nicht wissen, wie´s zum Beispiel bei nem Morgan mit der Symmetrie aussieht.. Ciao!

Das war damals ein schöner Schreck, als ich meine Sonett zum ersten Mal kritisch von hinten betrachtet habe.. Aber 165er passen. Ist sie wohl doch nicht so schief.. Ciao!

Mein 1000-Seen-Saab ist heute eingetroffen. Ein echtes Kleinod des Modellbaus. Es ist erstaunlich was heutzutage auch in 1:87 machbar ist. Selbst die Scheinwerfer- Gläser und kleinste Beschriftungs-Details wurden super wiedergegeben. Respekt! Ciao!

Als Neuheiten gibt´s von Brekina im Maßstab 1/87 2 Rallye-Versionen des gelungenen 96ers. Einen Roten und einen Weiß-blauen, wie ihn die finnischen Werksteams gefahren haben. In der E-Bucht kann man sie schon bewundern und kaufen. Ciao!

Wie alles am 96er-Fahrwerk ist das Zoll. 1 5/16tel um genau zu sein. Kontinental-Europäer können aber auch ne 34er-Nuss nehmen. Ciao!

Auch ich hatte ihn drunter. Das Problem war, dass er trotz lockerer Aufhängung sehr unangenehme Dröhnresonanzen erzeugte. Längere Fahrten waren eine Tortour. Ich bin von der Sonett her wirklich nicht verwöhnt, aber die Simons- Anlage war für mich nicht akzeptabel. Kann aber auch ein Einzelfall sein. Ciao!

Das ist keine dumme Frage! Mit wirklich minimalem Spiel würde ich weiterfahren. Wenn´s aber deutlich spürbar ist, musst Du die Ausgleichswellenlager tauschen. Das ist prinzipiell kein Akt. Zumal Du ja jetzt bestens ran kommst. Ciao!

Was ist ein Parallelspiel, bitteschön? Meinst Du, dass die Riemenscheibe auf dem Kurbelwellenstumpf AXIAL verschoben werden kann? Sowas ist eher ungut. Kommt vom ständigen "Auf-der-Kupplung-bleiben" wenn man an der Ampel wartet, statt den Gang rauzunehmen. Ciao!

Ich hab auf der Sonett 165er von Continental. Gut und günstig. Da brauchst Du Dir keinen Asien-Müll zu holen. Ciao!

"traction avant", wie der Gallier sagt. Von dem her, keine große Umstellung. Ciao!

So ähnlich geht´s mir eigentlich auch. Wenn man einmal wieder gefahren ist, denkt man "was für ne geile Kiste". Verkaufen? Niemals! Ich muss mal wieder fahren! Ciao!

Wär ja auch zu öde, wenn Jeder den gleichen Geschmack hätte. Ciao!

Da bin ich anderer Meinung. Gerade weil sie so filigran (und auch nicht gerade die stabilste Saab-Entwicklung) ist, machen die stabilen Stossfänger Sinn. Auch gehen Parkplatzrempler nicht gleich auf die Karosserie. Im Übrigen sind die Teile mit gerade mal 4 Schrauben befestigt. Ciao!

Eher was für den fleißigen Bastler: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=006&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=160266527668&rd=1 Aber für das Geld... Ciao!

...alter Hut. Guckst Du: http://www.duke.edu/~syk/ee149/carinfo.htm So gesehen hat sie wirklich Zukunft, die Sonett. Ciao!

Hallo Guido. Bitte nicht so empfindlich. Aber gerade in diesen thread konnte ich´s mir nicht verkneifen. Ich bin halt gerne auch mal direkt. Im Grunde haben wir das gleiche Problem. Schöne Autos aber Keiner will nen "vernünftigen" Preis bezahlen. Dabei wäre ich schon mit deutlich weniger zufrieden. Ich würde einfach mal gerne meinen Fuhrpark verändern, kann dies aber aus Platz- und Geldgründen nicht. Aber zu nem Schleuderpreis lass ich mich auch nicht hinreissen. Irgendwann kommt der Kenner, der genau sowas sucht wie ich habe. Cool bleiben! Ciao!

12.500.- Ja nee, is klar... Weiterträumen. Ciao!

they said that value in Germany is 30000euros LOL DSF. Kompetente Quelle. Ciao!

Probier mal Folgendes: Bevor Du den Rückwärtsgang einlegst in den 4. Gang schalten. Damit bremst Du die Getriebewellen und der Gang geht leichter rein. Mach ich bei der Sonett grundsätzlich so. Ciao!

...eher weniger. Auch schon öfter gesehen: Vergrößerung der Öffnungen für das Krümmerrohr. Marktwert-Killer-Nr. 1 ist aber ein Glasdach. Ciao!

Highlight ist ein Austausch des Kupplungsgebers, bzw. Hauptbremszylinders. Die Amis schneiden hierzu zusätzliche "Serviceklappen" in den Radkasten... Ciao!

Dafür fluchen die IIIer-Fahrer beim Kerzenwechsel... Ciao!