Buckelwal

Ich bin überwältigt von eurer Hilfsbereitschaft! Vielen Dank an Alle... Wenn ich das jetzt alles als Novize zusammenfasse, dann ist die Korrosion (und was auch immer der Auslöser dafür war) glaubhaft und auch nachvollziehbar. Am geöffneten Block wurden mir die Ränder des Zylinders gezeigt. Die Korrosion war am unten liegenden Rand, weshalb die ZKD nicht mehr am Zylinder liegen kann. Ich warte jetzt ab, was die Werkstatt sagt. Ggf komme ich dann auf Eure Angebote zu den Motoren zurück. Aber eins ist vollkommen klar: Meinen 900er gebe ich nicht her

Du meinst einen gebrauchten Motor? Er sucht nach einem passenden, da seine Ersatzmotoren scheinbar nicht passen. Vielen Dank übrigens für deinen Grundkurs... So langsam fange ich an, den Motor zu verstehen

Da ich meiner Werkstatt vertraue, glaube ich das auch. Und genau so hat er es mir auch erklärt. Was für einen Unterschied würde es denn machen, lediglich den Block auszutauschen?

leider nicht. Wieso? Zweifelst du daran, dass der Motor ausgetauscht werden muss?

ääähm, ich kenne mich nicht so aus, aber wahrscheinlich ja. Eigentlich sollten die Kopfdichtungen getauscht werden und dabei zeigte die Werkstatt mir die korrodierten Zylinder....

Vielen Dank für Eure schnellen Antworten CN deutete 3,5 Mille für einen ATM inkl Einbau an. Wegen der fortgeschrittenen Korrosion kann man den alten Motor scheinbar nicht überholen. Womöglich läufts auf nen Motor aus einem anderen 900er raus, der dann generalüberholt wird und ich muss in den sauren Apfel beißen

Hallo zusammen, ich habe einen gut erhaltenen Saab 900 Softturbo 141PS (Rost an den Türen entfernt, kein hängender Himmel, 140 TKM auf dem Tacho, schöne Ledersitze, kaum RIsse im Ama-Brett, von mir immer Service gemacht etc) Jetzt ist laut Saab Fachwerkstatt (CN Autotechnik Neuss) durch fehlerhaft gewechselte Kühlflüssigkeit (Vorbesitzer) die ?Kühlzuleitung? zu den Zylindern korrodiert. Ergo: Motor raus, anderer Motor rein. Was kostet sowas ca und übersteigt das nicht den Wert eines vergleichbaren 900er? Vielen Dank schonmal

Habt vielen Dank für die freundliche Aufnahme und vorallem für die Menge an Hilfen und Meinungen. Es scheint ja schon zwei Strömungen innerh der 900 er Freunde zu geben. Und das bringt mich zum Nachdenken. Ich sollte mir auf alle Fälle auch mal einen Turbo ansehen und fahren. (und ggf noch 1-2 k drauflegen) Zwei Fragen noch an die erfahrenen User: Welche Standschäden (außer lädierter Reifen) können bei einem trocken stehenden 900er noch so entstehen? Ist etwas gegen einen ATM einzuwenden, wenn der Wagen gut gepflegt ist?

Da ich hier absoluter Anfänger bin: Wo liegt der Unterschied zwischen dem gelben und dem blauen Forum und wo finde ich die beiden? Danke schonmal...

Ihr habt natürlich Recht: Rost ist schon vorhanden. Die Karosserie ist zumindest so gut wie rostfrei (Türen ohne Anzeichen von Rost). Ist der Rost am Motor bedenklich?

Hallo, mein erster Post und bestimmt nicht der letzte Nach Jahren des SAAB Entzugs möchte ich wieder das 900 Feeling genießen. Der Wagen, für den ich mich interessiere, gehört einem Sammler. Der Wagen hat bis auf oberflächlichen Rost an zwei Verschraubungen keinerlei Rost und bis auf die üblichen Blasen am Handschuhfach keinerlei Macken. Er steht seit 2005 in einer trockenen Halle. Kein Euro 2, kein TÜV AU, glaubwürdige Pflegenachweise sind aber vorhanden. Bei einer Probefahrt vibrierten die Reifen (lange Standzeit?), Temperatur blieb normal... http://www.allianz-autowelt.de/autoboerse/kfz-suche/suche_pkw/pkw-detailseite.html?rpp=20&sk=price_public&sd=True&makes=63&models=2000&pf=2500&pt=6000&rt=1993&vid=210003747 Worauf sollte ich noch achten und ist der Preis (abzgl Verhandlungsrabatt) nicht ein bisschen zu hoch? Danke schonmal Felix