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Aber die zweite Maus bekommt den Käse

Hej, dann haue ich auch mal ein paar raus. Viel Spaß

Hej, obwohl schon lange Besitzer (seit 2003) des 93-1 war ich zum ersten mal bei einem eurer Treffen. Ich achte vermutlich wie jeder SAAB Fahrer auch permanent auf andere SAAB Fahrzeuge aber in dieser Anzahl war ich überrascht. Zugleich verwundert und erfreut wie viele jüngere Besitzer (im Gegensatz zu mir) dabei waren. Danke an die Organisatoren und wenn es zeitlich passt wäre ich gerne auch auf einem nächsten Treffen dabei, Ich habe auch einige Bilder beizutragen die allerdings zeitlich aus Platzgründen zum Abruf auf einen Monat begrenzt sind. Hoffe sie gefallen trotzdem .... ich übe da noch ein wenig. SAAB in Riesenbeck Es wird über den Link zu GMX weitergeleitet. können auch gerne für private Zwecke runter geladen werden. Die Bilder sind etwas (Platz) komprimiert, sollte Interesse an einzelnen unkomprimierten Bilder bestehen PN mit entsprechender Nr. an mich. Viel Spaß

Hallo AerOlli, da ich seinerzeit einen Termin bzgl Ölwechsel u. a. in der Werkstatt hatte habe ich es direkt vor Ort machen lassen. Aus genau dem Grund dass die Verkleidung raus muss. Und ich manchmal fünf Daumen an einer Hand habe:smile: Und selbst dann ist es wohl nicht so ganz trivial gewesen. Und, auch der Ersatz ist mittlerweile wieder defekt. Es lag bei mir vermutlich nicht nur am altersbedingten Verschleiß sondern ich vermute das mein Verdeck/Gestänge/wasauchimmer beim Bedienen nicht ganz sauber diesen Schieber trifft. Der Ersatz war definitiv leichtgängig und auch mit Gleitmittel versehen worden bevor dieser eingesetzt wurde. Solltest Du das also den Tausch vornehmen dann darauf achten ob es tatsächlich nicht an einem möglichen falschen Aufsetzen des Verschlusses liegt. Gerade die Rechnung rausgesucht, der Einbau hat mich 100€ gekostet wurde mit 9 AW angegeben. Vermutlich gibt es Werkstätten oder Schrauber die es günstiger machen können. Ich bin aber mir deren Arbeiten seit 20 Jahren zufrieden. Wie viel dir deine Zeit Wert ist und wie deine Fähigkeiten sind kannst nur Du beurteilen. Ich mit 67 bin da leider nicht mehr ganz so beweglich. Wünsche dir aber die richtige Entscheidung zu treffen. Ja mich stört so etwas auch ........

Hej, das war mMn als "Entlohnung" für die Zeit und die Hilfe mehr als gerechtfertigt. Die doch recht lange Haltbarkeit der Kiste überrascht mich jedoch....

Hej, habe mir für mein 93-I Cabrio mal folgendes notiert: diese einfache Lösung funktioniert bei meinem 2002er Zündung einschalten Die Taste Clear(CLR) drücken und loslassen Die Taste Clear(CLR) nochmals für 8 Sekunden drücken Nach zwei Signaltönen erscheint das Wort*Service* im Anzeigefeld Zündung ausschalten Fertig ------------------------------------------------------------------------------ Alternativ soll auch für andere Modelle dies gelten - Zündschloß auf "on" - Die Customize Taste am SID drücken > System Settings > Service Info wählen - "Reset Service" anwählen > "JA" wählen und dann auf den INFO Drehknopf drücken ------------------------------------------------------------------------------ oder: analog MY2006 (zu brose´s Ausführungen) - Zündschloß auf "on" - Die Customize Taste am SID*drücken > System Settings*> Service Info wählen - "Reset Service" anwählen*> "JA" wählen und dann auf den INFO Drehknopf drücken ab MY 2007, mit Multifunktionslenkrad: -Zündung ein -auf "Einstellungen" gehen -auf "Service" (oder Inspektion oder so, weiß jetzt nicht genau, wie das heisst) gehen -dann Intervall zurücksetzen auf "JA" gehen -DANN Bremse drücken und gedrückt halten -dann mit SET (oder OK ?, jedenfalls das Knöppken in der Mitte der Wippe) drücken ------------------------------------------------------------------------------ oder: 1. Zündschlüssel auf "on" stellen,Motor muss abgestellt sein. 2. Bremspedal herunterdrücken und gedrückt halten. 3. Taste "Customize" im Amaturenbrett drücken, "Systemeinstellungen" wählen, "Serviceinformationen" wählen, "Serviceanzeige nullstellen" wählen, 4. Bremspedal loslassen. ------------------------------------------------------------------------------ oder: (bei Laufender Motor, Bremse getreten -spielt aber wahrscheinlich keine Rolle...) 1x kurz drücken -> Meldung sozusagen bestätigt, erstmal weg; Dann lange gedrückt halten, die Meldung "Clear" erscheint, aber weiter gedrückt halten bis dann einige Sekunden später die Meldung "Service" erscheint. Dann ist Service gelöscht. viel Erfolg alles mit einem reparierten SID, also Display getauscht nach Pixelfehler.

Hallo und guten Morgähn, wie viele hatte auch ich ein Problem beim Öffnen des Daches bei meinem 93-I. Laut TECH war es der 5. Spriegel. Dazu gibt es natürlich reichlich Beiträge, fand aber keinen der ähnlich meinem ist. Sonst bitte verschieben. Beim öffnen des Daches blieb es stehen in einer Position in der man im Sitzen noch gerade mit ausgestrecktem Arm an den Griff kam. Lies ich den Hebel zum Öffnen los und betätigte diese erneut fiel das Dach ein kleines Stück herunter und öffnete danach problemlos bis zum Ende. Es waren sich bis dahin alle einig dass es sich dabei wohl um einen der hydraulischen Teile handeln wird. Die leider alle unterschiedlich sind und mittel TECH auch nicht genau bestimmt werden können. Ich fand hier im Forum dann einen Beitrag in dem [mention=585]bantansai[/mention] einer Fahrerin relativ zeitnah und schnell mit ihrem Dachproblem helfen konnte. Meine Frage an [mention=585]bantansai[/mention] ob er sich mein Problem mal anschauen könne wurde schnell beantwortet und auf den nächsten (Sonntag) Tag terminiert. Das Problem konnte nicht direkt gelöst werden doch der Fehler konnte lokalisiert werden. Durch suchen im WIS konnten wir vor Ort feststellen das eine Feder die über dem eigentlichen Taster liegt wohl abgebrochen ist. Es war demnach vermutlich nur ein Mikroschalter der einen Kontakt gibt wenn das Verdeck einen bestimmte Position erreicht hat. Es gibt einen ähnlichen Schalter Mikroschalter 5. Spriegel hier. Der Preis ist natürlich heftig für einen solchen Schalter. Vllt kennt ja hier jemand eine Bezugsquelle, ein Kabel daran anzubringen sollte dann ein geringes Problem sein Ich konnte einen gebrauchten Schalter auftreiben der dann zwecks einfacherem Einbau aber das Kabel auch durchtrennt und nur der Schalter am verlegten Original gekrimmt wurde. Erspart so den Ausbau der hinteren linken Verkleidung. Noch ein paar Bilder die vllt helfen können falls jemand auch nur einen defekten Schalter hat. Detailfotos vom defekten Schalter, an dem die Feder fehlt Noch einmal meinen ausdrücklichen Dank an [mention=585]bantansai[/mention] für die Hilfe und seine Zeit.

Es heizt weniger als gewünscht. Bin bei der Suche nach meinem Problem nicht fündig geworden und schreibe deshalb hier rein. Oder mir bitte die entsprechenden Begriffe nennen . Kann dazu aber auch gerne ein eigenes Thema öffnen. Bei meinem 93-1 YS3D habe ich den Fehler 8 im ACC wenn ich die Tasten Off/Auto kurz zusammen drücke. Danach wird wohl ein Check gestartet und die Lüftung durchläuft diverse Gebläsestufen und auch Wärmeunterschiede. Danach scheint die Anlage kurzzeitig zu funktionieren, nach kurzer Zeit allerdings kommt nur kalt Luft. wenn auf hi gestellt ist kommt auch warm und volles Gebläse. Sonst hauptsächlich kalt. Die Klimaanlage ist wie ich zugeben muss auch einige Zeit nicht geprüft und gewartet worden da bisher wenig Probleme bestanden. Kann ich irgendwie als mittlerweile ungelenker >66J feststellen oder Aktionen durchführen welche den Fehler einschränken? Da ich auch bei niedrigen Temperaturen oft offen fahre ist eine gute Heizung in den Fußraum schon wünschenswert. Habe zwar hier einige Beiträge gefunden aber so richtig zutreffend fand ich sie nicht. Ließe die Sache auch in meiner Fachwerkstatt beheben, eine Eingrenzung kann die Sache natürlich begünstigen. Danke für Tipps

Kurze Berichtigung des Problems. War grundsätzlich meinem mangelnden Verständnis zuzuschreiben. Dieses runde Ende welches auf den Bildern ersichtlich ist und aussieht als schütze es das Drahtende vor aufspleißen (wie die Hülle an einem Schnürriemen) ist in Wahrheit an einem Blech befestigt. Nicht wie von mir vermutet und auf den Bildern falsch gedeutet ein loses Ende. Wurde mir auch direkt bei der Ankunft gezeigt und somit war klar das es Bauart bedingt da hingehört. Ich wollte dann auch direkt wieder fahren aber die freundliche hilfreiche Frau sagte dann man behebe den optischen Eindruck (ist ja kein Fehler) kurzfristig in ca. 60 Minuten wenn ich warten möchte. Habe ich dann bei einer Tasse Kaffee gemacht und nun sieht man auch nichts mehr wenn man seitlich davor steht. Wie genau das gemacht wurde habe ich nicht sehen können. Nur einmal musste ich mir die Beine etwas vertreten und bin dann in die Nähe des Tores gegangen um in die Halle zu schauen. Betreten ist leider verboten, Arbeitssicherheit und sonstige Gesetzgebungen. Da konnte ich noch sehen dass irgendwo was festgeschraubt worden ist. Werde ich mir bei nächster Gelegenheit näher ansehen, Wetter ist gerade nicht so danach. Wenn man etwas sehen kann was da gemacht worden ist stelle ich ein paar Bilder rein. Ist nur zur Erläuterung, wollte es nicht unkommentiert lassen falls jemand den ersten Beitrag und die Bilder dazu sieht und einen falschen Eindruck bekommt.

Hej, die Optik ist es nicht was da sonderlich stört. Vielmehr ob es da eine größere Belastung gibt die evtl. am Ende der Durchführung im Laufe der Zeit eben da eine Beschädigung hervorruft. Der SAAB wird üblicherweise nur bewegt wenn trocken und dann natürlich offen. Wenn ich dann abstelle und es länger dauert natürlich auch wieder zu. Kann dann eben häufiger / Fahrt passieren. Habe aber schon einen Termin rel. kurzfristig bekommen und es wird versucht dies zu beheben. Sonst lasse ich es mir schriftlich und mit Bildern bestätigen das es dadurch zu keiner schnelleren Beschädigung kommt. Wenn der SAABoteur meiner Werkstatt aus dem Urlaub zurück ist soll er sich der Sache mit dem 5. Spriegel annehmen. Das nervt mich auch. Mal schauen wo ich evtl. entsprechenden Ersatz (in ordentlichem Zustand) bekommen kann.

Hallo habe festgestellt dass der Seilzug/Drahtseil wohl nicht richtig eingesetzt ist. Habe auch schon einen Termin zur Sichtung und hoffentlich schnellen Behebung gemacht. Meine Frage ist nur ob das Seil beim Öffnen/Schließen eine Belastung auf den Stoff an dieser Stelle ausübt und so im Laufe der Zeit eine Beschädigung auftreten kann. Falls da jemand eine Auskunft geben kann, Danke schon mal Hoffe das Problem ist ersichtlich. Soweit ich es erkennen kann gibt es da extra eine Führung für das (Spann?) Seil.

Hej, von meiner Seite spricht natürlich nichts dagegen. War mir nicht sicher ob ich das hier nennen oder verlinken darf. Und natürlich kann jedeer den Preis wissen. hier habe ich es machen lassen Und von DU ist es ähnlich weit wie für mich aus SG Verdeck = 688,00€ Montage = 985,00€ ------------------------------- 1673,00€ ========= Verdeck kann natürlich auch separat bestellt werde für diejenigen die es sich zutrauen. Aber mein 931 war laut meiner SAAB Werkstatt nicht der Erste den sie dahin geschickt haben. Eine gewisse Expertise dieser Firma ist also vorhanden. Und das Verdeck sitzt natürlich sehr stramm und soll sich noch etwas entspannen können. Und auch durch fahren (150km empfohlen) damit ein wenig die möglichen Erschütterungen einwirken können. Gibt es ja auch reichlich von auf unseren Straßen. Das ganze hat einen Tag gedauert. Ich habe das Auto am 1.8. gegen Mittag abgegeben und am Freitag 3.8. Vormittag wieder abholen können. Ein Einblick in die Montagehalle machte einen guten professionellen Eindruck auf mich. Darf man aus Arbeitsschutzgründen nicht betreten. Alles sieht sauber, ordentlich und übersichtlich aus. Die Stoffe werden wie es aussah auch vor Ort genäht. Bei der Übergabe wurde ich dann noch über die schon erwähnte Spannung und mögliche Pflege informiert und sollte es in Folge zu Problemen kommen ich mich melden solle und dann korrigiert werden wird. Allerdings ist ein Termin (bei mir fast 4 Monate) schwer zu bekommen. Langzeit wird natürlich dauern ....... wenn mich jemand in ein paar Monaten erinnert werde ich berichten.

Hej, es ist vollbracht und ich bin echt begeistert. Habe allerdings bei Abgabe vergessen zu erwähnen dass ich mein altes Dach gerne mitnehmen möchte. Daher wurde es bei der Demontage entsprechend behandelt und z. B. um das Fenster zu entnehmen einfach aufgeschnitten um so leichter an die entsprechenden Klipps zu kommen. Und die von mir gewünschten Fotos des Vorganges sind leider auch nicht entstanden. Die Annahme und die Montage waren demnach 2 Personen und die Übermittlung hat eben nicht geklappt. Das Ergebnis allerdings ......... doch seht selbst und soll nun wegen der Spannung erst einmal geschlossen bleiben, kann/soll auch gerne im Regen oder der Sonne stehen. Mit dem im Regen stehen lassen widerstrebt mir allerdings.

Danke

Da müsste ich wenn richtig verstanden noch 33 Beiträge schreiben ...... um auf die Vorgabe von 50 zu kommen. Naja jetzt noch 32 .

Hej, die Dichtung (gebraucht) habe ich ja. Und ich habe mich bei einigen Verdeck-Restaurierer als auch in meiner Werkstatt umgehört. Den Gummi alleine zu tauschen ist wohl sehr aufwändig auch weil da Schienen gelöst werden müssen und man laut Aussagen ziemlich schlecht an die Führungen kommt. Die Kosten wären also schon relativ hoch. Und das ist ein Grund dann eben nach 22J über ein neues Verdeck nachzudenken. Auch wenn das derzeitige nicht wirklich richtig schlecht ist. Aber fällig wäre es irgendwann eh. Und mich stört so ein &%$§"!)(& Gummi dann eben. Werde mich dann an den Marktplatz wenden falls ich es abgeben möchte. Edit: Die Dichtung habe ich ewig gesucht und in einem guten Zustand in Ungarn gefunden

Hej, Donnerstag 1.8.2024 wird es wohl passieren dass ich mein neues Verdeck bekomme und Freitag hoffentlich abholen kann. Obwohl ich den SAAB seit 2003 fahre bin ich trotzdem irgendwie aufgeregt. Falls dann jemand interessiert ist an meinem alten Verdeck (oder muss dies in eine andere Rubrik?) kann man sich gerne per PN an mich wenden. Grundsätzlich ist es mMn in einem guten Zustand, ist nicht wirklich beschädigt und hat keine Flecken, Schimmel von Feuchtigkeit. Bilder kann ich natürlich liefern. Mir ging es ja wie hier geschrieben um eben den Dichtgummi unter der Heckscheibe.

Hej, schon einmal allen danke. Habe da vllt auch etwas anderes im Kopf. Werde versuchen es in der Woche zu klären. Kenne jemanden der seine Haube "modifiziert" hat mit einer Lufthutze allerdings ein 9-3 Kombi. Schaue mir das Kfz in Kürze noch einmal an. Bin ziemlich sicher der hat diesen Knick nicht.

Hallo, ich suche eine Motorhaube für mein 9-3I Cabrio Bj. 2002. Die originale hat in der Mitte ja diese leicht Falz/Knick/Wölbung. Nach verschiedenen Aussagen soll es auch möglich sein eine Haube vom Vorgängermodell zu verbauen da gleiche Maße und Aufhängungen. Dies Haube hat eben genau diese Falz nicht ist also glatt. Kommt mir ehrlich gesagt etwas unwahrscheinlich vor dass es passen soll. Wäre schön eine definitive Aussage zu bekommen. Für meine Zwecke ist die Erhebung in der Mitte der originalen Haube etwas hinderlich. Danke für Info

Habe mich nun entschieden ein neues (dunkelblau) Verdeck montieren zu lassen. Termin ist Anfang August bei mir in der Nähe (40km) und soll einen Tag dauern. Der Hinweis kam aus meiner Werkstatt. Ich war dann auch vor Ort und habe ich umgesehen/informiert. Sie haben auch schon mehrere SAAB Dächer neu angebracht was letztendlich den Ausschlag gab. Da ich das Kfz seit 22 Jahren kenne und hoffe die liebevolle Pflege lässt mich weitere Jahre Freude haben. Auch wenn es kein :smile:altersgerechtes Auto ist habe ich mich nun für die Investitionen entschieden. Vllt löst sich bei der Aktion auch das Problem mit der Meldung 5. Spriegel wenn neu gespannt wird. Auch aus diesem Grund habe ich kürzlich (nach 22J.) alle Stoßdämpfer tauschen lassen. Der TÜV-Prüfer meinte die letzten 3-4X leicht feucht bitte beobachten. Aber nie als Mängel aufgeführt. Aber da die Straßen hier im Bergischen seit Jahren gammeln ließ der Komfort über die Jahre unmerklich nach. Die ersten schnellere BAB Fahrt ~150-160km/h durch lang gezogene Kurven überraschte mich dann doch. Nun gibt es also ein neues Verdeck und hoffentlich einige Jahre problemloses weiter fahren. Berichte wenn die Aktion erfolgt ist.

Ich komme auch immer mehr zur Einsicht eine neues Verdeck anzuschaffen. Ist zwar komplett dicht weißt aber nach 22 Jahren die üblichen Stellen auf an denen es scheuert wenn es wie bei mir während der Fahrt immer im Verdecksack liegt. Und einer ordentliche Reparatur kostet auch und Stoff wird nicht ansehnlicher. War gestern noch einmal bei dem Schuhmacher der mir schon einmal seinen Kleber abgefüllt hat. Gab es wieder kostenlos, habe aber ausreichend der Kaffee-Kasse gehuldigt. Es scheint sich um das hier erwähnte Kövulfix zu handeln der Farbe nach. Ich werde also über den Sommer noch einmal kleben und dann im Winter mich um ein neues Verdeck bemühen. Hoffe bis dahin auch eine Lösung für die Fehler 5. Spriegel zu finden. Ein kostenloser Tipp sowie ein Stück Kreppsohle gab 's vom Schuster zusätzlich. Damit könne man hervorragend den alten Kleber durch vorsichtiges Reiben (Radiergummi) entfernen.

Ja es handelt sich um das Gummi welches unter der Heckscheibe rundherum läuft und dann auf den Verdeckdeckel drückt. Es scheint aber so dass dein Dach erheblich anders ist. Bei mir läuft komplett innen rundherum eine Aluleiste und wie der Sattler meinte ginge es nicht ohne diese abzunehmen. Er hätte es so auch noch nicht gesehen und die meisten wären hinter einer Befestigung eingeschoben und dann geklippst. Und dann wäre es eine Sache von 30 Minuten gewesen. Ich versuche die Tage ein paar Aufnahmen zu machen. Du schreibst dass es einen Zusammenhang mit dem 5. Spriegel gibt. Kann es sein dass es dadurch (Gummidefekt) bei mir zu der Fehlermeldung kommt und dass Dach beim öffnen (in fast senkrechter Stellung) hängt, dann nach kurzer Nichtbetätigung des Schalter das Dach leicht absackt aber dann weiterhin öffnet? Vllt weil der Gummi an einer Stelle so nicht die richtige Spannung aufrecht hält? War am 20.3. in der Werkstatt und wollte den entsprechenden Zylinder für das Dach (sind wohl 4 oder 5) bestimmen lassen mittels SID. Die Fehler waren B2020 und B2050. Dabei soll es sich um diese beiden (Saab) Teile handeln 5363148 (links) 5363155 (rechts) sind wohl auch derzeit (wieder?) zu bekommen für ~500€/Stck dazu käme dann noch der Einbau Bzgl Verdeck bin ich u. a. auf 93 I Verdeck und 93 I Verdeck aufmerksam geworden. Das ist dann natürlich schon eine große Summe aber ich kenne auch den Pflegezustand meines Autos und mir ist klar ich bekäme es nicht wieder rein bei einem Verkauf über den ich auch schon einmal nachgedacht habe :-). Es wird sich wenn er mit liest bestimmt jemand erinnern. Allerdings wären wir uns beim Preis nicht einig geworden. Wenn ich das Auto also weiterhin behalten und fahren möchte dann in einem möglichst guten und funktionsfähigem Zustand. Bin aber weiterhin an Verdeckspezialisten und Sattlereien die es wagen im Raum Wuppertal/Remscheid/Solingen und Umgebung +50km interessiert. Danke.

Konnte nun eine noch relativ intakte und flexible Dichtung auftreiben. Leider wollte meine ehemalige SAAB-Werkstatt das nicht versuchen die Dichtung zu tauschen. Eine empfohlene Sattelei in der Nähe die ich heute aufgesucht habe traut sich da wohl auch nicht heran. Die Reparatur bzw der Tausch scheint nicht ohne zu sein. Vermutet wird von beiden dass das Dach hinten komplett inkl, Himmel gelöst werden muss um das Gummi dann in die Führung einzuziehen. Hat jemand eine Anleitung oder Bilder auf denen man sehen kann wie ein Austausch erfolgen kann. So ist der Gummi relativ nutzlos . Alternativ werde ich dann wohl kleben müssen da sich bei der Untersuchung heute der Gummi wieder an besagter Stelle löste. Alternativ wäre ein komplett neues/anderes Dach. Zum Glück konnte ich bei der Suche wenigsten direkt zwei intakte Verdeckschieber zufällig auftreiben von denen heute einer direkt verbaut worden ist.

Damit habe ich auch den Gummi der sich bei mir gelöst bzw es ist wohl gerissen geklebt habe. Mit den Zeug von einem Schumacher den es hier zum Glück noch gibt. Der hat mir den Kleber sogar kostenlos in ein kleines Glas gefüllt. Und ja es scheint zumindest in dem Bereich (Foto) haltbar und elastisch zu sein. Jedenfalls hält es seit ca 12 Monaten. Natürlich ist die Belastung wahrscheinlich geringer als an den Endpunkten aber die ständige Druckbe-/und Entlastung macht es mit. Und mein Verdeck ist offen sobald es trocken ist und geschlossen in der Garage wird also häufig bewegt.

Habe gerade gesehen das motorenmann und mein erwähnter Essener Händler identisch sind unter zwei verschiedenen Namen. Und bei meinem letzten Besuch in der Werkstatt meines Vertrauens war man eben nicht von dessen Zuverlässigkeit begeistert. https://schwedenteile.de/search/5113220 https://motorenmann.de/p/71976/roof-seal-saab-9-3-i-convertible-98-03.html wobei mir auch nicht klar ist ob das ohne die abgebildeten Endstücke überhaupt zu verbauen ist und ich meine jetzigen verwenden kann. Ich wohne zum Glück nicht weit weg und holte mir das dann doch lieber direkt in Essen ab. Werde versuchen diese Woche an anzurufen und mit vor Ort das ansehen. Wenn Wetter gut auch mit SAAB