Avalon

Vorerst Danke für die Antworten. Ein anderer Fehler ist definitiv nicht zu finden. Die Diagnose zeigt nur den an und beim Rücksetzen klickt etwas im Motorraum,klingt wie ein Relais. Ist die Dk hinüber oder soll ich sie mal ausbauen und reinigen?

Hallo Liebe Freunde! Ich habe eine Frage an die die auf den Saab Werkstätten Büchern sitzen :). Ich habe seit einiger Zeit das Problem das mein 9000 Aero TCS Bj94 in den Notlauf geht und dann ein Fehler angezeigt wird. Mein Freund hat das Diagnose Gerät und alle Bücher dazu, nur das eine wo dieser Fehler drin steht , ist nicht auffindbar. Nach löschen des Fehlers kann ich einige Zeit wieder ganz normal fahren. Mal dauerts 3 Tage und manchmal ein Monat bis er wieder kommt. Wer kann mir sagen was es genau ist. Fehler E7590 dauernd. Ich tippe mal auf Drosselklappe oder das vordere APC Ventil. Viele Dank Juergen

Danke und nix für ungut aber ich habe schon einige Freds gestartet wo nach ein paar Tagen nicht viel Sinnvolles kam und bei belanglosen Dingen wird dauergepostet.Musste mir mal Luft machen. Ich kenn mich Technisch recht gut aus (siehe: Getriebeaufbau) aber die kleinen Fehlerchen nerven mich schon sehr. Ein Freund hat das Tech2 und da werden wir den Saab mal dranhängen. Ciao Juergen

Ich dachte es sind hier auch ein paar Leute die sich Technisch bei Saab auskennen und nicht nur welche die beim "wie tausche ich die Blinkerbirne" 20 Antworten geben !! Schade mfg Juergen

Das ist nicht weiter schlimm außer das Schmutz reinkommen kann zur Kupplung. Bei mir hat es innen wo die große Welle auf das Diffzahnrad trifft,durchgeschlagen,danach siffte das Öl raus,es krachte und das Getriebe war hin. Mfg Juergen

Hallo! Seit gestern rennt mien Saab nur noch im Notprogramm und zeigt den Fehler :5xBlinken an. Das Gaspedal geht nur noch mit Seilzug und TCS leuchtet dauernd. Was ganz schlimm ist,die Leerlaufdrehzahl ist kalt bei 500 und warm bei 600 U/min.Manchmal stirbt der Wagen ab. Ladedruck ist auch nur noch 0,5bar.Beim Gasweggeben schiesst er dauernd. Batterie habe ich schon abgeklemmt,aber Fehler kommt sofort wieder. Was für ein Fehler kann das sein? Ich habe einen 9000 Aero Schalter Bj.94 mit TCS schaltbar. Bitte helft mir aus der Patsche. Juergen

Hmmm also die 500 Taler sollten keinem Aero Fahrer weh tun. Ganz ohne Software geht keider gar nichts.Wenn du ein getuntes Steuergerät hast,dann kannst du die Wastegatestange ein paar Umdrehungen kürzen und musst nicht gleich Angst haben das was passiert.Bei Vollgas fettet die Tuningsoftware mehr an. Sobald du aber ein schärferes Steuergerät bekommen solltest dann kommst du um einen größeren Auspuff nicht herum. Ich bin mal ein Steg3 Maptun Steuergerät mit dem Serienauspuff gefahren und dabei ist mir der Kat abgeglüht. Ein Freund fährt die 250Ps Hirschsoftware mit einem härteren Wastegate und hat es ein wenig gekürzt. Aber wenn die Stange zuviel gekürzt wird,so kommst du bei 1,54bar in den Fuel Cut,das heisst es wird ruckelig. Schau ab und zu mal auf ebay.uk, dort gibt es manchmal recht günstig Abbott Steuergeräte . Ich fahre das Steg3 von Maptun mit komplett 3",Sportkat,starke Kupplung und neu aufgebautem Getriebe . Auf dauer geht es auf die Teile.Also ganz ohne Polster ist es nicht so leicht den Saab auf Leistung zu bringen. Ps: an die Vorredner: Der Saab geht zwar nicht schlecht aber heutzutage fährt schon jedes Kleinwagentopmodell vorbei (Mazda 3 MPS,130i,Astra Opc usw.) Das ist doch auf dauer nicht lustig :( Ciao Jürgen

Die 600 NM sind schon etwas hoch gegriffen. mit dem Seriengetriebe fährt der keine Woche. Ich habe "nur" 320Ps und 480NM jedoch hat es 2 Monate nach dem Sachs 550NM Kupplungseinbau mein Getriebe zerstört. Das große Zahnrad und die Welle dazu hatten so gut wie keinen Zahn mehr drauf.Schaltung selbst war in Ordnung. Für die 600NM müsste er schon mehr als 400Ps haben und wirklich alles Antriebsseitig verstärkt sein damit es haltbar ist.. Ciao Jürgen

Hast ein private Nachricht!!

Endlich fährt mein Saab wieder! Nun ist es soweit. Wir haben das neu aufgebaute Getriebe gestern Nachmittag wieder eingebaut. Dabei haben wir gleich Kw-Simmering,PU-Querlenker und PU-Stabibuchsen und einen Ölwechsel mitgemacht. Ich muss sagen das Getriebe lässt sich hervorragend schalten, kein Spiel wenn man den Ganghebel bei eingelegtem Gang hin und her bewegt. Alles in allem eine Super Sache.Möge es nun eine längere Zeit halten. Viele Grüße Jürgen

Yess.. wir habe insgesamt 4 Reifenstapel mit 4 Hutablagen drauf. Vorteil: super saugfähig wenn noch Öl vom Getriebe rauskommt. Am Wochenende sollte ich wieder fahren können. Ciao Jürgen

War nicht das erste mal ! Ich bin zwar kein Mechaniker ,aber ich habe vor 2 Monaten eine Sachs Kupplung eingebaut und jetzt beim 2. mal Getriebe ausbauen weiss man schon was man machen muss. Nächste Woche kommt alles wieder rein. Schönen Sonntag Jürgen

Heute war ein Schrauber Tag hier. Wir haben das kaputte Getriebe ausgebaut. In genau 2 Stunden war es geschafft. Uns sind gleich Späne und ein 2x5 cm großes Stück der Getriebeglocke entgegen gekommen. Danach gings zum Freund der sein altes Gtriebe schon bereit hielt. Bei seinem sprang der 3. und 4. Gang immer raus. Da sich meines schalten ließ, war unser Gedanke aus 2 Getrieben ein gutes zusammenzubauen. Wir haben zuerst mein kaputtes zerlegt und siehe da, das große Diff Zahnrad und die lange Welle hatten so gut wie keine Zähne mehr.Dort ist alles Zerbröselt. Alle Teile die zum schalten sind, waren in Ordnung. Danach bauten wir das 2. Gtriebe auseinander und waren ein klein wenig überrascht das auch bei dem ein paar Zähne beim Diff gebrochen waren (so wenig das man mit Serienleistung sicher noch eine Weile fahren kann) Da meines Freundes Vater Saab-Spezialist ist, haben wir gleich das große Diff- Zahnrad und die Welle (ich nenn sie mal so) bestellt.Kunststoffring für Geschwindigkeit auch weil das Plastik spröde wird mit der Zeit.Kostenpunkt unter 300,- Das nenn ich mal billig Uns ist aufgefallen das das Bj.96er Diff stärker gebaut ist als das 94er. Am Donnerstag wird alles neu gelagert und die guten Teile umgebaut. Dann sollte wieder eine Weile Ruhe sein. Hab auch ein paar Handyfotos beigefügt vom zerlegen und auch von der Welle ohne Zähne,Späne im Getriebe und auf einem Pic sieht man das Zähne vom großen Ritzel fehlen.Foto vom durchgeschlagenen Gehäuse mach ich noch. Ich bin schmutzig,hab mir die Hände aufgerissen aber es macht furchtbar viel Spass an Saabs zu schrauben. Ich halt Euch am laufenden! Ciao Jürgen

Das Getriebe ist original. Ich habe das Steg 4 Paket von Maptun drin. Nun suche ich ein gut erhaltenes und möchte es auch gerne haltbar haben da vielleicht noch ein Quäntchen mehr Leistung reinkommt. Bis jetzt habe ich allerdings noch keine Firma gefunden die sowas macht. Ein Freund arbeitet zwar bei einer Firma die Rennsportgetriebe bauen,aber dort würde mich so ein gesamtpaket minimum 7000,-EUR kosten. Das ist es mir nicht Wert. Ich habe mal gehört das irgendeiner hier im Forum ein Getriebe hat,das 500PS halten soll !

Nun ist es soweit .Bei 135 000km quittierte mit lautem Krachen mein Aero Getriebe den Dienst.Die Gänge gehen zwar alle noch rein aber es tut nur schleifen ohne das sich die Räder bewegen.Es dürfte auch durchgeschlagen haben da alles voller Oel ist unterm Auto. Nun meine Frage: Hat jemand von Euch ein verstärktes Getriebe das mehr Leistung aushält? Wenn ja, welche Firma macht so etwas und was soll das kosten? Ich habe Angst das das nächste wieder bald aufgibt. Ich denke das Alte hatte schon vorher einige Schwächen und die neue 550Nm Sachs Kupplung dürfte ihr den Rest gegeben haben. Leistungsmäßig bewegt sich der Saab bei ca. 300 PS und 450-480Nm. Ich brauche unbedingt ein paar gute Ratschläge damit die Sache haltbarer wird. Schönen Abend! Jürgen

Aaalso... ...so schwer ist das gar nicht mit dem Getriebe! Ich habe es auch vor einem Monat ausgebaut. Wir hatten eine Grube und waren zu zweit.Obwohl wir beide keine Mechaniker sind und noch nie an einem Saab gearbeitet hatten zuvor, gings in etwa 2 1/2 bis 3 Stunden raus. Ein guter TIPP: wir haben uns die paar Seiten aus der Reparaturanleitung ausgedruckt wo drin steht wie man das Getriebe ausbaut und vor allem sind die Anzugsmomente wichtig. Wir haben auch gleich einen neuen Nehmerzylinder , Ausrücklager und eine neue Hydraulikleitung eingebaut. Insgesamt hat der Kupplungstausch 8 Stunden gedauert da wir beim Tausch des Wastegates viel Zeit verschi.... haben . Dies war kaputt und leider brach der Sicherungssplint ab sodass ich das neue Wastegate anders sichern musste damit es sich nicht vom Zapfen löst. Viel Spass noch Jürgen (ps: ich könnte dir eine Anleitung schicken) http://img254.imageshack.us/img254/5752/ssl12804ak0.jpg http://img126.imageshack.us/img126/1325/ssl12813bp1.jpg http://img127.imageshack.us/img127/5320/ssl12814oz9.jpg

Hmm... Ist leider nix mit eintragen. Eine meiner Ängste ist die Tourentauglichtkeit des 1Bechers bezgl. des rauhen Laufs und der nicht sehr komfortablen Sitzbank + Langlebigkeit der Motors. @DanSaab Und wo steht die Halle für all deine Fahrzeuge. Du könntest ja schon fast ein Museum aufmachen und Eintritt verlangen

Hallo Freunde! Am Montag gesellt sich zu meinem Saab auch noch ein 2-rädriges Gefährt dazu. Ich hab eine KTM 660 Supermoto gekauft zum Kurvenräubern und für den Weg in die Arbeit (Stadt) Den Kauf hab ich schon 2 Jahre hinausgeschoben aber jetzt sagte ich mir wenn ich diese Saison kein Motorrad kaufe,kaufe ich nie mehr eines. Ist eine Bj.06 ,2060km und offene Leistung ~60-65 Ps Nun wollt ich Fragen ob hier im Forum auch noch Motorradfahrer sind. Wenn ja, was fährt ihr so? Habt ihr Eure Bikes schon ausgewintert? Schönes Wochenende Jürgen

Vielen Dank für die Tipps. dann werd ich mal die Dinger kaufen gehen. Ich hoffe es wird alles klappen. Ciao Jürgen

Hallo Freunde! Ich hab schon in der Suche gesucht aber nix richtiges gefunden. Ich habe meine neue Kupplung schon im Kofferraum und möchte sie nächste Woche einbauen. Da dies mein erstes mal beim Bj.95 9000er Cs Aero ist wollte ich fragen worauf besonders zu achten ist,bzw. was ich alles mittauschen soll. Ausrücklager kaufe ich auch ein neues.Wie sieht es mit dem Nehmerzylinder aus und was hat es mit der Hydraulikleitung auf sich? Ich hab gelesen das man die auf alle Fälle tauschen muss weil die nicht aufgeht oder so? Zeitaufwand? Ist es mit einer Grube möglich oder brauche ich eine Bühne. Montagebrücke notwendig? Vielen Dank für die Tipps !! Ciao Jürgen

Ich hatte das Hirsch steg1 drin und bin auf Maptun steg 3 umgestiegen. die leute sind nett dort und die software funktioniert super.

Wie hast du die Spannung an der Sicherung gemessen? Ich glaube es wird dein Poti(Dimmer sein).Ich habe vorhin geschrieben das ich ein Tauschteil bekomme weil meines auch regelmäßig ausgeht. Leider passt das erhaltene Teil nicht.Wenn du deines ausbaust und mir die nummer,bzw. sagst wieviele Kontakte der Dimmer hat,dann schau ich nach ob der von mir passen würde. Kannst dann fürn Bierchen haben.Grüße Jürgen

Wenn da gar nix mehr drauf ist,müsste der wagen auch schlechter laufen weil er falschluft zieht. Tut er das? Grüße Jürgen

Ich habe auch diese Aussetzer. Wenn ich dann am Rädchen dreh,gehts für kurze Zeit wieder. Hab einen gebrauchten für 1€ gekauft,muss den noch einbauen. Ciao

Im Performance Katalog von Sachs steht keine andere Druckplatte drin. Ich war direkt beim Ö Vertrieb und der hat mit Sachs in Schweinfurt telefoniert,hat etwas gedauert aber es gibt eine bessere Druckplatte für den Aero. Die Sinterscheibe hält noch mehr aus,aber sowas ist nix fürn Alltag bzw. Stadtverkehr. Mein Kumpel hat eine Sinter in seinem V70R Volvo drin und ich durfte ihn mal fahren. Sehr strange sowas.Schleifen und nicht ruckartig wegfahren ist fast unmöglich,aber wems gefällt............ Hab den Zettel mit den Nummern im Auto. Werd morgen mal nachschauen. Grüße Jürgen