backslash

Leider ist die Tankentlüftung bei meinem 9-5er von 2001 noch immer Thema bei mir. Mit der Werkstatt bin ich auch nicht weiter gekommen. Angefangen hat es damit, dass ich zwischendurch und gerne mal wenige Kilometer nach dem Volltanken Benzingeruch vernommen habe. Beim Tanken kann ich die Tankpistole auch nicht arretieren weil sich die Arretierung immer selbstständig löst, als ob vollgetankt wäre. Beim öffnen des Tankdeckels ist mir aufgefallen das sich dieser sehr schwer öffnen lässt im Vergleich zu meinem alten 9-5er. Man merkt das der Tank unter Druck steht. Die Werkstatt hat mir gesagt dass sie die Tankentlüftung am Tank geprüft hätte ohne aber ein Entlüftungsventil zu erneuern worum ich sie gebeten hatte. Ich meine gelesen zu haben, dass der 9-5er auch über ein Tankentlüftungsventil im Motorraum verfügt. Davon weiß die Werkstatt aber scheinbar nichts. Irgendwelche Ideen wo man hier ansetzen sollte?

Sorry für den neuen Thread zu einem bereits existierenden Thema! Ich bin mir ziemlich sicher das der Geruch über den Motorraum in den Innenraum gelangt. Es ist schwer bis unmöglich die Herkunft genau zu lokalisieren weil der Geruch nur maximal 5-10 Sekunden da ist und dann auch erstmal nicht wieder kommt.

Hey, habe bei meinem kürzlich gekauften 9-5er sporadisch und kurz nachdem ich den Tank komplett aufgefüllt habe Benzingeruch im Innenraum. Es ist jetzt nach den ersten knapp 1200 Kilometern zwei mal kurz aufgetreten und ich bilde mir ein das es wenige Kilometer nach dem auftanken passiert ist. Es ist auch nur im Stadtverkehr aufgetaucht ohne dass ich jetzt grossartig kräftig aufs Gas getreten hätte oder dergleichen. Die Beschleunigung, der Durchzug etc. auf der Autobahn und der Turbo verhalten sich normal. Bin mir auch ziemlich sicher das es über den Motorraum in die Lüftung gelangt. Es passiert auch nicht unmittelbar nach dem auftanken sondern wenige Kilometer danach. Irgendwelche Ideen?

Ich freu mich drauf! ;-)

Hi, mein 9-5er Aero von 2001 zeigt exakt die gleichen Symptome wie der TO beschreibt: Warme Luft auf der Fahrerseite welche nur schlecht bis garnicht reguliert werden kann. Wie komme ich am besten an den Stellmotor bzw. die entsprechenden Zahnräder/den Stellhebel heran um mir ein genaueres Bild zu machen? Ich nehme an, dass der Stellhebel auch links auszutauschen wäre falls er gebrochen sein sollte!? Man liest ja häufig von gebrochenen Stellhebeln auf der Beifahrerseite.

Mein 9-5er (05/2004) rostet schneller als ich Kilometer mache.

Was ist EON? Das hat doch Bluetooth und einen USB-Eingang. Wozu brauche ich da noch einen AUX-Eingang? Und Navi kommt ja per CarPlay bzw. Android Auto direkt vom Smartphone. Ehrlich gesagt stört mich nur der Preis.

Das Teil erfüllt alle meine Wünsche inkl. Verstärker und Tuner! Was meint ihr? Bekommt man das Teil im Doppel-DIN Schacht vom 9-5er ohne viel Stress eingebaut? https://www.sony.de/electronics/in-car-empfaenger-player/xav-ax100

Im 9-5er gibt es laut Handbuch ein Relais für den Regensensor und eines für den Frontscheibenwischer. Das sind die zwei orangefarbenen mit GM Aufdruck. Ich habe mal zwei bestellt um es erstmal damit zu probieren. Das wäre sicher auch die günstigste Variante um den Fehler zu beheben.

An den Scheibenwischern habe ich nichts verändert und mit den selben Wischern hat es ja vor kurzer Zeit noch funktioniert. Wenn es der Regensensor wäre, warum geht dann der Wischer nicht in der Nullstellung aus? Ich habe ja eher das Relais im Verdacht.

Hi zusammen, mein Frontscheibenwischer spinnt seit neuestem sobald ich ihn in der Intervallschaltung betreibe. D.h. die Wischintervalle verkürzen sich unabhängig von der Regensituation und wenn er dann ein mal recht schnell am wischen ist, lässt er sich über die Nullstellung auch nicht mehr abschalten. Hat Irgendjemand eine Idee woran das liegen könnte? Danke und Grüße, backslash

Hatte in meinem 9-5er nie einen CD- Wechsler und musste auch nix freischalten um das Saab Aux zum Laufen zu bekommen. Bei mir war es auch Plug and Play und funktionierte auf anhieb.

Habe auch eben die Lösung von Rubenson eingebaut und alles läuft einwandfrei. Im Vergleich zu allen anderen Optionen war dies schlicht die elegantest Lösung für mich, auch wenn sie nicht ganz billig ist. Am einfachsten lässt sich der Umbau übrigens bewerkstelligen wenn man die Headunit in dem ausgebauten Einbaurahmen mit den Kabeln verbindet und dann einfach beides zusammen wieder zurück in die Konsole schiebt. So bleibt einem das Kabelgefummel welches captain senseless in seinem Post beschreibt komplett erspart. Den Ansatz sieht man hier in dem Video ganz gut: Von mir gibts jedenfalls eine klare Empfehlung!

Ich hatte eigentlich die Hoffnung, dass man einzelne Tasten einfach austauschen kann! ;-)

Hallo Saab Gemeinde, bei meinem SID (SID 2) hat sich an der "+"-Taste weitestgehend die schwarze Beschichtung gelöst und das sieht jetzt nicht mehr schick aus. Die Taste ist nun ca. zur hälfte weiß und leuchtet dementsprechend. Hat schon mal jemand erfolgreich eine Taste beim SID gewechselt oder muss man dafür das gesamte SID austauschen. Letzteres wäre echt schade, da mein SID ansonsten einwandfrei ist und auch (noch) keine Pixelfehler hat. Danke und Grüße, backslash

Und welches? Ich finde hierzu im Forum auch keine eindeutige Aussage. In meinem Handbuch ist auch "nur" die Rede von rötlicher Kühlflüssigkeit.

Der scheint irgendwo undicht zu sein. Es bildet sich ein kleiner Wasserfleck auf der Strasse, mittig unter dem Motorraum mit Tendenz zur Fahrerseite hin wenn er bissel steht. Wollte auch nur temporär nachfüllen um sicher bis zu Werkstatt zu kommen. Der Ausgleichsbehälter ist fast leer. Ich habe die Kühlflüssigkeit und den Ölstand regelmäßig kontrolliert und es ist neu das er Kühlmittel verliert. Ich hoffe, dass es nur das Heizungs-/Beipassventil ist, aber das ist bisher nur geraten. In einer Woche wollen wir in den Urlaub! :-( Ich hoffe, die Saab-Werkstatt meines Vertrauens kann spontan helfen. Das Kühlmittel wird ja ohnehin neu befüllt und mal sehen was die Werkstatt empfiehlt.

Aktuell ist rötlicher Frostschutz in meiner Kiste. Könnte ich demnach Glysantin G40 nachfüllen? Viele Grüße, backslash

Die Kilometer wären mir einfach deutlich zu viel und die Kiste auch schon etwas zu alt. Zusätzlich hat der meiner Meinung nach auch noch ausgerechnet die hässlichsten aller zur Auswahl stehenden Felgen drauf. Alle anderen Varianten sind bzw. waren schöner. Ich habe für meinen 9-5er von 2004 mit 118.500 Kilometern inkl. neuer Federung, Bremsen und Winterreifen EUR 4.500 bezahlt. Ist zwar kein Aero und hat auch "nur" 185 PS, aber dafür stimmt Preis/Leistung. Ich könnte die Kiste problemlos auf 250 PS hirschen wenn ich denn nun wollte. Ok, ich musste die Zündkassette, Zündkerzen, Lambdasonde und die Koppelstangen erneuern, was mich inkl. großer Inspektion und neuer HU/AU EUR 1.500 gekostet hat, aber dafür weiß ich jetzt ziemlich genau wo die Kiste steht. Seitdem habe ich 10.000 Km ohne irgendwelche Probleme abgerissen und es würde mir nichts ausmachen weiteres Geld in die Kiste zu stecken, so lange der Motor nicht den Geist aufgibt. Mit solchen Reparaturen musst Du aber auch rechnen und das wäre mir persönlich die Ausgangsbasis bei der Kiste nicht wert. Zusätzlich kann der Motor bei der Laufleistung jederzeit den Geist aufgeben. Andererseits kann ich auch verstehen, dass der Verkäufer nicht weniger haben will. Ehrlich gesagt, verstehe auch nicht warum der den verkauft, weil ich würde ihn weiterfahren bis er die Hufe streckt.

Durch den Austausch der Batterie sind die Meldungen komplett verschwunden. Die alte Batterie war einfach platt und hat sich auch durch Langstreckenfahrten nicht wieder erholt. Wenn die Elektrik spinnt lohnt es sich bei der Batterie anzufangen. Mein Saab Schrauber meinte auch das es eigentlich keine großen Probleme mit der Elektrik bei den 9-5ern gibt.

Kling gut! Bei den normalen Bremslichtern außen oder beim mittleren Bremslicht? Ich frage nur so doof weil ich noch keine Birne wechseln musste... Ich fahre den Saab etwas weniger als ein Jahr. Ein kompletten Satz an Ersatzbirnen habe ich aber im Auto liegen. ;-)

Danke schon mal! Ich werde den Hinweisen mal nachgehen. Bei der Batterie klemme ich wohl Phase am besten kurz ab und wieder dran!? Wie prüfe ich denn die Batterie am besten? Die ist noch vom Vorbesitzer und ich habe keine Ahnung wie alt die ist. Selbst bei Minusgraden hat sie jedenfalls immer einwandfrei funktioniert. Ist in der Regel ein Herstellungsdatum an einer Autobatterie vorhanden? Gibt es weitere Tipps?

Hallo werte Saab-Gemeinde, ich habe da ein paar komische Phänomene bei meinem ansonsten tadellosen 9-5er von 2004 und bräuchte mal eure Hilfe. Ab und zu erscheint im SID die Meldung das meine Bremsleuchte defekt sei wobei sämtliche Bremsleuchten tadellos funktionieren. Nach einer erneuten Zündung verschwindet die Meldung immer. Heute erschien erstmalig im Tacho einem Meldung zum ABS wobei auch gefühlt das ABS einwandfrei zu funktionieren schien. Nach einer erneuten Zündung verschwand auch der Hinweis zum ABS wieder. Mit meinem elektrischen Heckschloß hatte ich zeitweise ebenfalls Probleme aber momentan funktioniert es zuverlässig. Hier hatte ich immer einen Kabelbruch an der Heckklappe im Verdacht aber das habe ich noch nicht geprüft. Meine Elektrik scheint zu spinnen aber wo fange ich da am besten an? Danke und Grüße, backslash

Eben! Was nützt das "hochwertige" Original, wenn es den eigentlichen Zweck nicht erfüllt? Nur ein absoluter Vollidiot kann diesen Ölstab konstruiert haben.

Ich kann den gerne mal vermessen sobald der ankommt...