Gunterdieter

Ich fahre mit meinem zwar nicht auf der Nordschleife aber bei 5tkm wechsele ich grundsätzlich und da ist das Öl noch hellgelb, bis 10tkm habe ich noch nie gewartet, daher weiß ich nicht ob es da dann braun ist.

Und in genau diesem TV-Beitrag wurde darauf hingewiesen das am Schluss der Behandlung noch der UV-Schutz aufgesprüht werden muß.

Für meinen 1991 2,1 / 16V CC waren es 5 Leitungen, jedes Rad eine und einmal die Durchleitung HA in Karosserie. Spiegler schreibt 5 tlg. Saab mit ABS Typ 91. Preis 159,61€ 1000 km nach Einbau kein wesentlicher Unterschied festzustellen, allerdings habe ich die Gummileitungen bisher alle 3 Jahre gewechselt, was ich mir ab jetzt sparen kann. Geliefert wird mit ABE

Nun, ich habe einen und mir hat es, bezüglich der Überhitzung der Kopfdichtung, geholfen das ich a) zusätzlich einen Ölkühler aus einem Turbo eingebaut habe und b) weil keine Klimaanlage, den Klimaventilator zusätzlich eingebaut und parallel angeschlossen habe. Der Zylinderkopf bleib kühler, auch bei Ww Betrieb.

Ich habe zwar beinahe alles erhitzt und gepritzt aber die Radlaufkanten habe ich auch mit dem Pinsel gemacht, ebenso innen im Wagen ( wegen dem Fettnebel ) , nachgeschaut vorige Woche an den Radlaufkanten und nach etlichen Jahren kein erneuter Bedarf festzustellen.

Hallo Rainer weißt Du denn ob es von INA Hydrostößel für den 900 2,1 16V 1991 mit 50 / 53 gramm gibt oder nur 60+ gramm Gruß Gunter

Na wenn das so ist........

Hallo Miha was heißt bis jetzt, wieviele Km abgespult ? Kann man auch die von Fl..... nehmen ? Da wäre ich bei 325 € Gruß Gunter

Das würde mich auch einmal interessieren welche Marke ich da einbauen soll. In den nächsten Monaten sind einige davon fällig aber bei wem ordern und welcher Hersteller ? Original-Saab 16 Stück ca. 700 €, Fl 325 €, Sk 360 €, Zubehörhandel 525 € Ja, welche denn nun ?

Nachdem ich ja vor Jahren meinen 900 I mit Sanders behandelt hatte ( was 2 ganze Tage gedauert hat ) konnte ich letzte Woche, wo ich nachspritzen wollte, mit zufällig vorhandenem Gerät einen Blick in die Schweller etc. tun. Erfreulicherweise alles top in Ordnung. Stören tut mich an dem S-Fett nur, das es jeden Sommer im Urlaub in Frankreich wieder " aus allen Löchern tropft ". Logisch das man die vorgesehenen Ablauflöcher immer mal wieder kontrollieren muß. Die glatten Bleche unter Fahrer/Beifahrersitz und dahinter habe ich von Sanders befreit und anders versiegelt denn bei jeder Berührung mit den Haaren ohne Baseball Kappe bei irgendwelchen Reparaturen etc. braucht man drei Haarwäschen um wieder unter die Menschen gehen zu können. Aber ansonsten bin ich mit der Art der Hohlraumversiegelung zufrieden.

Das hat schon was mit "Lebenseinstellung" zu tun. War nicht umsonst Pilot und Fluglotse. Mit Saab auf dem Campingplatz und Tochter / Papa sieht sich die Atlantikküste mal von oben an.

Ich oute mich auchmal als " camper ", jedes Jahr nach Hourtin plage westlich Bordeaux

hilft vielleicht etwas weiter ( wenn man englisch kann noch besser )

Meiner läuft das ganze Jahr durch, ist ja ein "Gebrauchsauto" und am 6 Nov. bin ich auch da.

Zu den obigen Bildern wäre zum Einbau noch zu sagen das man bei neuen Schrauben auf Festigkeit ( 10.8 oder 10.9 ) achten muss. Sollte die Schraube auf der Tank-Seite nicht rausgehen weil der Sechskant innen rundgedreht ist, dann hilft nur außen Schraubenkopf abflexen, Halteblech 2mm vorbiegen, innen hinter dem Blech nochmals abflexen und Schraube soweit wie möglich nach innen drücken dann kann das Auge mit Gummi herausgenommen werden. Logisch das in diesem Fall erst die Radseite gelöst wird. Neue selbstsichernde Muttern sind obligatorisch.

Für die ohne Werkstatt habe ich ein Paar Bilder gemacht

Hallo Marcus, meintest Du die hier, http://www.ihrlenkungsspezialist.de/Aufarbeitung-Lenkgetriebe-Saab-900

Also hier ist die Blende eingebaut, noch auf dem alten Endrohr. Da das neue Endrohr aber gleich ist wird es mit dieser Blende von ATU dann wohl genauso aussehen. http://www.mtkb.de/Abfall/oval2.jpg

Na, das ist doch so wie in #32, wenn ich es eingebaut habe sieht es genauso aus. Nur #23 ist anders

Also meine neue Anlage hat ein ovales Endrohr, 2 Wochen alt. http://www.mtkb.de/Abfall/oval.jpg

Ich habe ein ovales Endrohr und da gibt es bei ATU eine Blende in rund und wenn man die auf das ovale Rohr mit Weichholzbrettchen und Hammer drauf klopft dann hält die auch und ist dann oval.

Das erste mal beim "Stammtisch" und es hat mir gut gefallen. ich komme wieder.

http://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik/Federn.htm

ankleben mit Sekundenkleber und dann mit Silberleitlack ( Conrad ) mehrmals einstreichen oder löten mit Lötpaste, dazu Klemme und Scheibe bestreichen und mit Heißluftpistole kurz draufhalten.

Die Lösung mit Sanders habe ich bei meinem 900 auch selber gemacht. Dazu außer dem Fett auch noch die Spritzpistole geordert. Den Spritzplan habe ich im "anderen" Forum gepostet. Ist schon einige Jahre her aber bis jetzt noch kein weiterer Rost. Ist eben wichtig VORHER alles sauber zu machen wo man drankommt, z.B. Tunnel , Kofferraumseiten, Motorhaube etc.