mischaell

Mein '02 Aero Cabrio hat serienmäßig AS3 mit Verstärker/Lautsprecher und Saab Online Pro alias Becker Online Pro 7800 mit 6-fach CD-Wechsler verbaut (gehabt, wurde ersetzt durch ein Doppel-DIN mit aktuellem Navi). Der begehrte Adapter für die Lenkradtasten war ebenfalls verbaut, liegt alles hier rum ...

Hatte zum Ausbauen ne dicke Rohrzange (+ Rohrverlängerung für die Hebelwirkung) genommen, sind ja meist recht fest, soll da ja welche geben die festgerostet sind... Zum Einbauen 2 Hakenschlüssel mit Rohrverlängerung um mir nicht die Hände zu brechen. Ging gut. Apropos: Kaufe Dir günstige Stoßdämpfer für deine olle Vespa und du hast Hakenschüssel gratis mit bei ;-).

Hab bei meinem ersten Mal ca. 3,5-4 Stunden gebraucht, war aber langsam und vorsichtig mit viel Gefluche weil dann dieser blöde Dichtring gefehlt hat und ich alles nochmal auseinander nehmen musste....(boah ey, Kopfkino-Aggressionen!). Sollte für den geübten aber locker in unter 2h gehen, dürfte ja nicht all zu viel 'fest' sein.

Die Dinger waren bis vor Kurzem restlos ausverkauft, gut zu wissen...Bei Skandix kosten die glaub nen 10er/Stück...

Oder zu faul sein das Ganze nochmal auseinander zu schrauben und das mächtige Klong bei großem Lenkeinschlag hinnehmen um dem Beifahrer einen Schrecken ins Gesicht zu zaubern! Willkommen in meinem Leben :-) .

Hatte ich genutzt, kann ich empfehlen. Habe ca. 6 Stunden gebraucht für den Hautwechsel, echt kein Hexenwerk, musst nur sorgfältig arbeiten. Der in der Anleitung empfohlene Kleber war perfekt, eine Nietpistole, Nieten und ein Akkuschrauber zum alte Nieten aufbohren sind als Werkzeug notwendig. Geklebt werden, soweit ich mich erinnere, der erste Spriegel (insbesondere die Seiten), und die laschen welche innen über die Spriegel gezogen werden. Am 5. Spriegel soweit ich mich erinnere wird nur vom Gummi gehalten. Und ja, die Heckscheibe wird geklipst, der Dachhimmel zwischen Heckscheibe und Haut 'eingeklemmt'. Der Rahmen wird eingeklebt, wie das geht steht in der Anleitung.

Zündbox?

Wie kann ich mein Steuergerät neu lernen lassen? Zwingend Tech2? Laut WIS spielt der Druckgeber der A/C noch eine Rolle beim Kühlerlauf. Mir fiel auch ein, dass die Klima letztes Jahr neu befüllt wurde, evtl. hier ein zu hoher Druck? Ich weiß nicht, ob es beim B204 genau so geregelt ist wie beim B205, aber habe das hier gefunden:

Hallo zusammen, folgendes an meinem '02 Aero B205R (Trionic 7) mit A/C: Motor an, ich fahre (oder stehe, ist wurscht!), Motor wird warm, erreicht ~100°C (gemessen via OBD <-> Torque, Anzeige im Kombiinstrument stimmt dem ca. zu, Zeiger mittig, ihr wisst...) -> Lüfter spring an, gut. Temperatur fällt nach kurzer Zeit auf 88°...86°...84°... Lüfter läuft und läuft und läuft....und läuft, habe nicht mehr erlebt, dass er ausgegangen wäre. Dabei ist es egal ob ich fahre oder stehe (Habe Stadt/Land/Autobahn/Parkplatz getestet). Wenn ich den Motor ausschalte und gleich wieder starte, ist der Lüfter aus. Temperatur im Normbereich, Lüfter startet erst wieder bei Überschreitung des Schwellwerts. Wenn beim Starten des Motors die Klima nicht auf ECO steht, also Klima an ist, rattert der Lüfter gleich nach Motorstart mit (und geht natürlich erst wieder aus, wenn der Motor ausgeschalten wird, egal ob ich die Klima zwischenzeitlich abstelle oder nicht). Zur Historie: Der Fehler trat erstmalig letzten Spätherbst auf in Verbindung mit einer mangelhaften Heizungsleistung. Habe den Thermostat gewechselt, Heizung funktioniert seitdem tadellos, das Lüfterproblem schien auch verschwunden, bin im Winter jedoch zu wenig gefahren um es vollkommen auszuschließen. Im Frühling dann wieder öfters unterwegs gewesen, oben beschriebenes Problem trat wieder auf. Zu dem musste ich kürzlich die Wasserpumpe tauschen. Grund war hier ein konstant wachsender, kleiner See aus Kühlmittel unterm Auto. Direkt Riemen und Umlenkrolle getauscht und siehe: Nix mehr See! Ich habe folgende Vermutungen: 1.) Thermostat schrott (Die Qualität dieses Bauteils wurde des öfteren thematisiert). M.E. nach funktioniert dieses jedoch korrekt:Kalter Motor -> kalter Kühlmittelschlauch (nur Restwasser erfühlbar), bei genau 89° spürt man den Fluss ;-) 2.) Relais defekt (Teile-Nr. 8533176). Ich denke ein Problem hier scheint relativ plausibel, wäre mit nem 10er gelöst. Hat jemand ne Idee wie ich das Relais testen kann ohne ein neues zu kaufen? 3.) Irgendwas mit dem Steuergerät...ich möchte nicht dran denken... 4.) Kühlmittelsensor. Würde ich jedoch auch ausschließen, da die Temperatur korrekt angezeigt wird. Hat(te) jemand mal ein ähnliches Problem oder noch eine Idee? Laut WIS ist die Steuerung des Lüfters auch vom Druckgeber-A/C abhängig, würde ich jedoch auch ausschließen, da der Lüfter ja korrekt anspringt, jedoch nie aus geht.

Bild1: Die Führung,hier noch OK,bei die sicher Richtung Zähne bereits gebrochen. Denke schweißen ist schwierig,evtl. etwas drübermeiern. Hab in der Bucht keine 15EUR gezahlt...also besser alles austauschen. Bild 2: Das Teil insgesamt.

Hatte ich rechts,habe ich (noch) links. Wird die Führung des Zahnrades vom Motor sein. Am Besten das gesamte Teil austauschen,heißt optimalerweise bei offenem Dach die Rückbank rausheben,die innere Seitenverkleidung entfernen (Vorsicht: oben ist geklebt!), 4 Schrauben lösen,die Fensterdichtung entfernen und das Fenster samt Hebemechanismus vorsichtig rausziehen. Du wirst dann direkt sehen wobder Fehler liegt.

Hab ich vorne auch drauf, ATE Powerdisc + ATE Beläge. Einfach um Welten besser! Jetzt nur noch neue Sommerreifen drauf.

Geräusch kenne ich, check mal die Schraubverbindung zw. Krümmer und Turbo. Dazwischen ist ne Metalldichtung. Einfach im kalten(!) Zustand das Hitzeblech abnehmen: Wenn der Motor im kalten Zustand klackert,isses wohl die Metalldichtung bzw. eine lose Schraubverbindung. Kann ich ein Lied von singen... Alternativ auch Bypass-Ventil,bleibt bei defekten Unterdrzckschläuchen etwas geöffnet,deshalb ein schönes Rauschen bei Vollgas, sollte sich,soweit ich weiß,aber am Ladedruck bemerkbar machen und zu nem Leistungsverlust führen.

http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/verglasung/heckscheibe/1049133/ Verfügbar: 1 Stück

Diese Scheinchen x 800: http://www.allmystery.de/i/tH6lCo5_0102029791700.jpg 1400€ für nur die Heckscheibe ist ja mal happig, ich glaube das bekommt man sogar hin ohne das Dach auszubauen...und laut Skandix 360€ für ne originale Heckscheibe.

Anfrage bei meinem Sattler: 1500-2000€ pro Sitz zum frisch beziehen in 'Originalqualität'.

Laut Liste vom Sattler hier in Stuttgart ca. 800 Scheinchen für die Haut und nochmal soviel für das aufziehen, dauert nen Tag. Heckscheibe wird wiederverwendet, ebenfalls der Dachhimmel. Die Heckscheibe wird mit dem Dachhimmel eingeklipst, ein entsprechender Rahmen wird eingeklebt. Dieser ist öfters ziemlich durchrostet, sollte ein Sattler aber sicher hinbekommen. Wenn du das Dach irgendwo bestellst, ist es meist zugeschnitten, nur das Heckfenster muss ab und an ausgeschnitten werden. Habe mit eine gebrauchte Haut (mit Scheibe) besorgt und letztlich nur effektiv ~170€ bezahlt, da ich die Heckscheibe verkaufen konnte Hält seit dem Sommer dicht, nur an die seitlichen 'Wäscheleinen' muss ich nochmal ran, der Geräuschpegel ist ein bisschen zu hoch.

Ich habs auch ohne ablassen der Flüssigkeit hinbekommen. Einfach was flaches drunter stellen (bei mir war's ne alte Bratpfanne ), hat so ziemlich alles aufgefangen. Die Schrauben schnell ab und nen sauberen Lappen ins Loch, dann läuft da auch nicht zu viel raus. Flüssigkeiten dann entsprechend wieder auffüllen. Hab, soweit ich mich erinnere, ca. ne halben Liter verloren, vll etwas mehr.

Am RatRat kann ich gewesen sein, schwarzer Aero?

....eigentlich ist das meine Sommerbeschäftigung, ich arbeite im Freien, aber was will man machen wenn die Heizung nicht mehr tut ... wegen dem Thermostat...im Winter... ;-) Hab noch vor mir: Krümmer inkl. aller Dichtung/Stehbolzen neu machen (die Dichtung zum Turbo ist mal wieder durch da sich mal wieder eine Schraube gelöst hat und natürlich die von meinem Schrauber nicht getauscht wurde *!!!!*), Zylinderkopfschrauben nachziehen.

Hab das selbe Problem gehabt, wird leider nicht besser. Habe mir ein gebrauchtes Dach (fast neuwertig) in der Kleinanzeigenbucht bestellt (war so 300€ teuer inkl. Scheibe), habe es mit Hilfe meiner besseren Hälfte (die die meiste Zeit nur daneben stand und mich unterhalten/versorgt hat) innerhalb von 6 Stunden montiert. Habe mich nicht beeilt und zwischendurch noch gemütlich gefrühstückt. Zusätzlich zur Dachhaut hatte ich Pattex Kleber und eine Anleitung aus der Bucht vom Sattler (hat sich wirklich gelohnt!). War nicht schwer das ganze aufzuziehen, aber eben zeitaufwändig und etwas fummelig. Nach Anfrage beim Sattler hatte ich den Kurs von 800€/Verdeck und nochmal so viel zum montieren genannt bekommen, war mir eindeutig zu teuer. Von Imprägnieren kann ich nur abraten, hatte ich bei den ersten Anzeichen auch probiert, wurde aber mit der Zeit nur schlimmer. Der Verdeckstoff wird hart (ein bisschen porös) und gerade beim öffnen/schließen sehr stark belastet, Wassereintritt verschlimmert sich stetig. Ich habe leider keine Garage und bei mir war ausschlaggebend für die Undichtigkeit der Winter 2012/13: Tagsüber schön das Schmelzwasser in den Stoff und nachts ordentlich durchgefroren... Habe jetzt eine Halbgarage drauf, so kann das Verdeck nicht durchnässen und anfrieren. Nur als kleiner Tip: Solltest du das Verdeck neu machen (lassen), lass ja die Finger von irgendeinem Imprägnierzeugs! Soweit mir bekannt sind Saab-Verdecke mit normalem Sonnenlandstoff überzogen, daher nicht besser/schlechter als andere Fabrikate.

Hab ich gestern auch endlich hinter mich gebracht. Finger haben danach geschmerzt...Aber nur knapp über ne Stunde gebraucht, fürs erste mal doch nicht schlecht... ;-)

Heute Morgen, baugleicher 9-3I CV Aero in schwarz mit S-**-#12, kurzer Parallelflug über die Nürnberger Straße Richtung Fellbach. Hat vor mir noch die Ampel Richtung Schmiden geschafft.

Gut möglich, hat mich schon letzten Winter verwirrt von wo was wie wer ET an welchem warum ist...

Da ich den Ärger mit ET letztes Jahr auch hatte, gibt hier die Bedienungsanleitung hoffentlich etwas Aufschluss. Habe aber auch 205/55 R16 vom Astra G mit ET41 drauf, passt soweit alles, darf nur der TüV nicht wissen...Habe den Wagen mit der selben Reifengröße (damals direkt von Saab bezogen) gekauft, auch auf ET41-Felge. Damals Goodyear (waren zu alt, also sehr übel zu fahren), jetzt Falken. Konnte die letzten Winter kaum testen, da nicht im Schnee unterwegs. Gefühl war jetzt nicht berauschend...bei 200€ auf der Felge kann man aber auch nicht meckern... Habe auch nur die Räder bis 210km/h drauf, zur Not gibts den netten Piepser im SID, ich meine wenn der eingestellt ist geht das rechtlich auch durch, da: § 36 (Bereifung und Laufflächen) der StVZO besagt: Maße und Bauart der Reifen müssen den Betriebsbedingungen, besonders der Belastung und Geschwindigkeit, entsprechen. Bei Verwendung von M+S-Reifen (Winterreifen) gilt die Forderung der Geschwindigkeit auch als erfüllt, wenn die für M+S-Reifen zulässige Höchstgeschwindigkeit unter der durch Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit liegt, jedoch die für M+S-Reifen zulässige Höchstgeschwindigkeit im Blickfeld des Fahrzeugführers sinnfällig angegeben ist, die für M+S-Reifen zulässige Höchstgeschwindigkeit im Betrieb nicht überschritten wird.