Gemini56

In der Tat, der ist ausgesprochen schön anzusehen.

-Bitte bei Bedarf in's Archiv verschieben- Habe die Zubehörpreisliste wie oben erwähnt als PDF und möchte sie hier einstellen. Zubehör Preisliste 01_09_1996_Seite1.pdf Zubehör Preisliste 01_09_1996_Seite 2.pdf

...bin mir jetzt nich so sicher, ob es hierher gehört oder in einen anderen Bereich... Beim Durchlesen der Bedienungsanleitung des 9K ist mir aufgefallen, dass dort mit keiner Zeile die Nebelscheinwerfer, die verbaut sind, erwähnt werden. Hab erst im EPC herausgefunden, dass es H3 Birnen sind. Die Anleitung ist für das 97er Modell.

Ja hat sich wirklich gelohnt. Bisher hab ich mich immer davor gescheut solche Strecken wg Fahrzeugbesichtigung. Wird sich in Zukunft ändern. PS Der Verkäufer des 9k ist genauso weit gefahren für seinen "neuen" 9-5er

Und weil ich ja jetzt einen LPG-Saab habe gibt's den hier jetzt in e..y-kleinanzeigen: VERSCHOBEN IN MARKTPLATZ "SONSTIGES"

So, nach 800km Tour bin ich jetzt (wirklich) glücklicher Besitzer eines 1996 (MJ97) 2.3T CS in Scarabäusgrün mit schwarzem Leder. Die Besichtigung in Paderborn ergab folgendes: Seeeehr freundlicher, entgegenkommender und kommunikativer Verkäufer, der sich auch mit seinem Saab sehr gut auskennt und mir alles berichtete. Der Saab selbst steht für sein Alter, den KM-Stand und den verlangten Preis sehr gut da. Technisch absolut top. Keinerlei Störgeräusche im Stand und während der Fahrt, das Automatikgetriebe schaltet butterweich ohne merkbares Ruckeln oder dergleichen. Karrosserie nur am hinteren rechten Radlauf behandlungsbdürftig, Scheibenrahmen noch absolut in Ordnung (Erstscheibe drin). Endspitzen bereits gerichtet. Weiter keinen wirklichen Rost im und am Fahrzeug gefunden. Ich freue mich auf den Wagen und erlaube mir, mich bei Fragen hier im Forum zu melden und auf Hilfe zu hoffen, wenn nötig.

Ich werde am Montag von meinem Ausflug nach Paderborn berichten. Vielen lieben Dank für all die Hinweise, Tipps, Ratschläge und ich hoffe ich werde sie alle berücksichtigen können.... Eines ist aber sicher: bisher war alles, was ich in den letzten Jahren hier gelesen habe, seeeehr hilfreich und haben meine Liebe zu Saab stetig weiter wachsen lassen. Trotz meines kunterbunten Parkplatzes steht der derzeitige 9-3 II aus 2005 an allererster Stelle. Wird sich eventuell jetzt ändern.

Das ist er und der Preis ist wirklich ok. ISt jetzt für mich reserviert und ich freu mich schon. Andere Frage: Ist das ein Saab-Radio oder ein art- und zeitgerechtes Ersatzteil: Es scheint ein Blaupunkt zu sein und mit CodeKarte sicherlich Ende der 90er Jahre aktuell.

Danke für die Info. Kann man (nicht ich) einen WSS-Rahmenrost eigentlich behandeln? Bin in der Rostbehandlung nicht sehr bewandert. (Die verrostete Fahrertür an meinem A3 ist immer noch dran...)

Ich werde ihn mir genau ansehen

Bei dem Alter des Saabs (24) und der Laufleistung bisher gehe ich erstmal davon aus, dass das eine oder andere verschleißbedingt ersetzt werden sollte. MAch ich gerne bei meinen Neuerwerbungen, auch wenns noch nicht nötig wäre...alle Filter, alle Flüssigkeiten usw usw. Und der Zylindertank funktioniert ja auch, also kein Grund zur Eile.

Für die Umrüstung habe ich mir ein paar Monate Zeit gegeben. Erst wenn das Saabchen der besten aller Ehefrauen und mir das Rentnerdasein als Reisewagen versüssen soll, wirds dann sein müssen....

Meine bessere Hälfte hat entschieden! Sollten wir, eigentlich bin ich mir sicher, den Saab kaufen werde ich nach der Zulassung mit der Bahn nach Paderborn reisen. Kostet Samstags 36,90€ Und da wir ja am Sonntag zum Ansehen hinfahren, passt das schon. Aber danke für die Vorschläge von Euch!

40L wäre wirklich zu wenig. Aber jetzt muss ich ihn nur noch irgendwie hierher kriegen. Hab erst am 08. Juni einen Termin zur Anmeldung bekommen und der Verkäufer möchte nur abgemeldet übergeben (wg. schlechter Erfahrungen). Das heißt, dass ich dann mit der Bahn hochfahre... Und dann ab zum Gasbetrieb und alles besprechen.

65L brutto würden mir schon reichen.

Mir fällt ein Mittelgebirge vom Herzen. Dann ist der Umbau relativ leicht zu bewerkstelligen. Mal sehen, was das denn so kostet.

Habe einen Termin am Sonntag und freu mich schon. Das einzige Problemchen (das sich aber relativ leicht lösen lässt) ist, dass der Saabi einen Zylindertank hat. Müsste ich dann irgendwann in einen Radmuldentank umbauen lassen. Bringt mich gleich zur nächsten Frage (und bitte nur lächeln und nicht lachen): Ist das Reserverad im 9000 so wie bei den meisten Autos in einer Mulde im Kofferraum oder etwa Unterflur?

Würde gerne meinen 1998er LPG-Audi gegen diesen tauschen: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?action=parkItem&id=324760943 Mir ist bewusst, dass bei diesem Preis sicherlich das eine oder andere zu machen wäre und das nehme ich gerne in Kauf um einen weiteren Saab zu haben. kennt das Fahrzeug jemand? Paderborn ist nun ja nicht gerade um die Ecke bei mir (ca. 400km einfach) und ich wäre für jede info dankbar.

Ich habs mir fast gedacht, dass dies hier schon mal in irgendeiner Form erschienen ist. Wundert mich in diesem Forum aber nicht wirklich. Dann tröste ich mich damit, dass der eine oder andere eventuell ja noch eine andere Marke im Stall hat und dafür darauf zurückgreifen kann.

Hallo, bei Aero-world-germany.de gibts online gebrauchte Armlehnen für relativ wenig Geld zu ordern. Die "Knippel" würd ich mal dort anfragen.

Für die, die es noch nicht kennen: Auf www.reifen-groessen.de sind alle Rad-/Reifenkombinationen ab dem 79er 900 bis hin zum 9-7X zu finden. Viel Spass beim stöbern

Wenn es nur beim Start rasselt liegt das oft daran, dass die Hydrostössel nicht mehr so plan sind wie zu Beginn. Ein Döschen HydroStössel-Additiv ins Öl kann dieses Rasseln abstellen (hab ich vor ca 2000km gemacht und seither rasselt nix mehr.) Kostet nicht die Welt und schadet nix. Soll aber jetzt keine Diskussion über UnSinn von Additiven lostreten. Ich habs erst auch nicht geglaubt, aber es hat tatsächlich gewirkt. Hilft aber tatsächlich nur beim Starten, wenn der Öldruck noch nicht korrekt ist!

Die Felgen sollten doch auf der Rückseite eine "KBA"-Nummer haben. Anhand dieser Nummer lässt sich im INet mit Sicherheit ein Teilegutachten finden. Ansonsten bin ich der Auffassung, dass diese 17" Felgen ohne Nachweis auf jedem 9-3 II erlaubt sind. (Ist aber nur meine persönliche Meinung!)

Nur zum Abschluss: eine Schelle war kaputt. Austausch und gut ist. Tank ist wieder voll und dicht.

!!!Die vorangegangenen Antworten auf diese Frage wurden erst angezeigt, als ich meine Antwort postete!!! Der Fehler P0420 deutet wohl auf einen fehlerhaften Katalysator hin.