Gemini56

Hallo liebe Saabfreunde. Die beiden oben erwähnten V6 habe ich momentan auch bei mobile geparkt. Auch wenn ich in den letzten 2 JAhren 2 davon wg zerstörten Zylinderkopf (bei einem 1 Woche nach neuem mängelfreien TÜV) beim Schrotti gelassen habe würds mich doch reizen. Aber auch bei mir stehen hier 700km Weg an um dann evtl. erfolglos zurück zu fahren. Gibt es evtl. ein freundliches Forummitglied, der sich erbarmt die beiden anzusehen. Es soll sein Schaden nicht sein (fränkisches Bier schmeckt überall !!!) Ich glaube beim Anbieter handelt es sich um einen versteckten Händler, der einfach die Gewährleistung umgehen will. Die Bilder lassen nach kleiner Recherche darauf schliessen, dass die beiden auf dem Hof eines Händlers stehen. Bei dem Kilometerstand und der frühen Griffin-Austattung wäre sogar noch ein Zahnriemenwechsel sinnig (bei uns hier zwischen 400 - 600 Euronen). Zylinderkopfreparatur aber eher nicht.

Wenn ich meine Meinung darüber kund tun dard, würde ich im Falle Anspruchsteller gegen AXA immer einen Rechtsanwalt einschalten. Was ich in meinem Bekanntenkreis bisher so mitbekommen habe, lassen mir meine wenigen Haare zu Berge stehen. Der Karosseriebauer, bei dem ich bisher meine (Nichsaab-) Blechschäden habe instandsetzen lassen, macht gar nichts mehr ohne Abtretung. RA läuft dann über Werkstatt und meine Autos waren aufs beste repariert. Und nicht vergessen: Abrechnung nach Gutachten ist immer ohne MwSt. Sollte man dann aber anstelle reparieren ein anderes Fahrzeug kaufen, muss die Mehrwertsteuer von der Versicherung des Verursachers nachgezahlt werden.

... und sich einfach vom Einheitsbrei abheben. ... und sich, trotz der vielen Unkenrufen, nicht teuerer erhalten und pflegen lassen wie andere. ... und und und ...

und jung erhält...

Dazu kommt, dass ver V6 alle 80 Tkm einen Zahnriemenwechsel verlangt. Ist man als Saabfahrer nicht unbedingt gewohnt weil ja Kette. Wenn man allerdings den "grundmotor" vom Opel hernimmt ist es ein Fortschritt...Opel verlangt alle 60tkm den Wechsel beim 3 Litr. Bei Steuerketten sollte man allerdings nicht die Wasserpumpe ausser acht lassen (hier widerum haben die Riemenfahrer einen kleinen Vorteil, wird die WaPu ja mit dem Riemenwechsel mit gewechselt) Meine muss jetzt gewechselt werden, ist leicht inkontinent. Preisrahmen 30 - 90 € für das Teil plus ca. 80 Minuten Einbau.

Ne, das will ich nicht damit sagen. War nur als Aussage zu sehen, dass der Saab eigentlich nicht vernachlässigt war. Es waren beide frühe Griffin mit sehr guter Ausstattung, die beide optisch klasse da standen... Aber seis drum, man lernt nicht aus.

Wollte auch meinen "Senf" dazugeben: 1. V6 mit AT-Motor und ca. 90t km: Zylinderkopfdichtung hinüber. Totalschaden weil wirtschaftlicht nicht vernünftig reparierbar. 2. V6 ca. 160.000 Zahnriemen lt. Serviceheft rechtzeitig getauscht. Ergebnis: Zylinderkopf hinüber. Ebenso wirtschaftlicher Totalschaden. Nö, nö... Leider keiner mehr für mich. Da ich zur Zeit meinen 2001er 9-3 2.0t SE gegen einen Kombi tauschen muss/will drehe ich meine Augen wieder auf nen 9-5 Kombi. Allerdings in Ermangelung geeigneter Fahrzeuge in meiner näheren Umgebung (will keine 300 km oder mehr zum ansehen fahren...) muss ich auch ein Auge auf die anderen Elche werfen. Schönes Wochenende Gemini56

Hier kaufe ich gerne meine Teile, ESD für den 3 ltr von imasaf für 131,63€ http://www.autoteile-teufel.de/SAAB-9-5-YS3E/Auspuff/?vehicleId=8777&categoryId=3225

Hast natürlich recht. Aber auch die "Kleinigkeiten" nerven. Manchmal mehr wie wie die großen, die hat man immer im Blick....

Geteiltes Leid is halbes Leid. Ist vielleicht tatsächlich besser, das Loch zu vergrößern für später.....

Guten Abend, mein Sohn fährt einen 01er 9-3 2.0 Turbo, ich selbst einen 9-5. Die ganze Familie ist wirklich Sabb-begeistert. Leider hat sich seit Heute etwas Frust in die Freude eingeschlichen. Vorgeschichte: Sohn ruft Sonntag Nacht um 0:45 an er steht mit seinem Saab und dieser springt nicht an. Also gut kann passieren. Heute Auto zur Werkstatt meines Vertrauens geschleppt. Diagnose: Probleme mit der Benzinpumpe. Also klappt der Meister, wie dies bei allen anderen Marken so üblich ist, den Rücksitz nach vorne und will durch die dort üblicherweise vorhandene Klappe an die Benzinpumpe ran. ABER: Nix mit Zugang. Nur eine Steck- verbindung für die Stromversorgung und kein Zugang zur Benzinpumpe..... Tatsächlich muss man um an die Pumpe zu kommen, den Tank ausbauen. Nicht sehr Verbrauchfreundlich und mit fällt auch kein vernünftiger Grund ein, auf die Serviceklappe zu verzichten (ausser Spardruck durch die GM-Rotstifte) So jetzt hab ich meinen Frust niedergeschrieben. Eine gute Nacht

AUFLÖSUNG 1. Kompletten Heckkabelstrang ausgetauscht und PDC Sensor gewechselt - alle "Heckprobleme" gelöst 2. Die Merkwürdigkeit "Licht an - Tempomat aus" brachte folgendes Ergebnis: Masseimpuls vom Motorsteuergerät zum AC-Kompressor funktioniert nicht oder nicht richtig. Das Ergebnis aus diesem Fehlverhalten kommt an ganz anderer Stelle raus.... Lösung: Motorsteuergerät wechseln oder Hauptkabelstrang durchleuchten (Kann allerdings auch nach dem Wechseln des Steuergeräts noch bestehen, wenn Fehler im Kabel liegen sollte, sieht aber nicht danach aus)

Hallo Technologist, genauso werde ich auch vorgehen. Grüße Gemini56

So, anscheinend Fehler gefunden (vorbehaltlich der erfolgreichen Reparatur am 06.04. beim FSH: 1. Rückfahrscheinwerfer phne Funktion: war klar, Kabelbruch in der Heckklappe. Da die anderen Kabel auch nicht viel besser aussehen, werden alle Kabel ausgetauscht. 2. Ausfall PDC: Lt. Tech2 Sensor links mitte defekt. Auch keine große Angelegenheit. 3. Das wichtigste: Fehlermeldung Parkhilfe und Ausfall Tempomat bei Licht an: Fehler im Crimp J7 (hat etwas mit dem Klimakompressor zu tun !) Ich werde sehen, obs das war. Danke an alle

Danke an alle für die Antworten. Gegenwärtiger Stand der Dinge: Wenn Licht aus ist ist Fehlermeldung weg und Tempomat geht. Wenn auch nur Standlicht angemacht wird, sind die Fehler wieder da. Die letzten Tage waren bei uns recht feucht. Gestern wars trocken und am Nachmittag sogar sonnig. Hinfahrt zum örtlichen Sportplatz um 14:00 Uhr: Fehler da (vormittag naßkalt). Rückfahrt gegen 18:00 Uhr (ca 2 Std Sonne und trocken) Fehler waren nicht da. Extra über B8 nach hause gefahren. Tempomat geht....

[mention=7867]Gemini56[/mention], für's Schraubertreffen bei Köln wohl ein wenig weit weg, hm? Ja leider

Habe am nächsten Dienstag nen Termin beim FSH. Mal schauen.... Übrigens, nächste Erkenntnis: Wenns Licht (Xenon) aus ist funzt alles einwandfrei - bis auf die Rückfahrlichter, die gehen nicht, weder rechts noch links. Selbst nur mit Standlicht geht der Tempomat nicht..... Schaun mer mal am Dienstag was der meister sagt. Ein schönes Osterfest an alle.

Anspringen tut er eigentlich noch recht ordentlich, aber ich weiß natürlich nicht wie alt die Batterie ist.

Danke. Dann werde ich morgen mal die Batterie testen.

Hallo und guten Abend. Nach mehreren schlechten Erfahrungen mit V6 9-5ern freue ich mich seit zwei Monaten über meinen 2002er 2.3 Turbo Arc (185 PS) mit 5gang-Automat. Leider zickt er seit zwei Tagen. Sofort nach dem Start kommt die Meldung "Parksensoren Fehler". Dabei ist die Getriebestellung "P". Vorher war dies nur in "R". Da ging ich davon aus dass entweder ein Sensor oder das Steuergerät hinüber wären. Ersatz liegt schon bereit. Aber in "P". Dazu gehen beide Rückfahrscheinwerfer nicht (mehr) Birnen sind in Ordnung. Zusätzlich ist der Tempomat ausgefallen. Gestern nachmittag war die Meldung wieder weg und der Tempomat ging. Heute morgen wieder alle Fehler da und sie verschwanden auch nicht wieder. Wenn ich schätze, dass der Schaltlagensensor einen Knall hat, liege ich hier richtig? Danke für Eure/Ihre Antwort Gemini56

Kann eigentlich gar nicht gehen, da "standard" SW eine manuelle und Xenon SW eine automatische LWR haben. Und ich glaube nicht dass man die Halogen dahingehend nachrüsten kann. Dann werden halt die Halogen-SW und viele andere Teile aus meinen V6, die ich selbst nicht brauchen kann verkauft. Und wenn ich 50 Beiträge zusammen habe sogar hier im Forum.....

Die V6 sind MY 98 (Griffin) und 99 (SE). Die Antworten haben mir gezeigt, dass es nicht (ohne vertretbaren Aufwand) sinnvoll ist, diese Idee weiter zu verfolgen. Danke (und das Profil ist mittlerweile aktualisiert. Danke an Flemming für die Erinnerung)

Hallo Flemming, mittlerweile hat sich das aber anstrengend geändert: Mein 98er ist mittlerweile in der Presse (= zuviele Roststellen, 2 faustgroße Löcher in der Reserveradmulde habe ich glatt übersehen) Dann innerhalb von 4 Monaten 2 (zwei!) V6 mit kaputter Zylinderkopfdichtung abgestellt. Die werden jetzt ausgebeutet oder ich lasse sie von jemandem ausschlachten ders mag... Heute einen 2002 (EZ 04.2002) 185Ps Saab gekauft und der hat nun Xenon. Die Frage stellte sich nur, weil ich hier im Forum darüber gelesen habe, dass diese XenonSW nicht wirklich gut wären und öfters mal ausfielen. Und da ich ja diverse H7SW habe deshalb.

Hallo miteinander, nur ne reine Interessenfrage: Kann man Xenon-Scheinwerfer "rückbauen" und Halogenscheinwerfer - natürlich komplette Einheiten - dafür einbauen? Danke Gemini56

Hallo miteinander, möchte mich hier anschliessen. Habe mittlerweile 5 Saabinen, davon kommt jetzt mein erster (9-5 2,3 Limo) wegen diverser Mängel (Rost hintere Radläufe, Ersatzradmulde mit Sichtfenster auf die Strasse, Wärmetauscher defekt...) auf den Schrott. Ein anderer (1999 V6 Griffin)hat ZKD-Schaden aber sehr gut erhaltene beheibare und belüftbare elektrische Sitze. Meine andere 9-5 V6 limo (07.1999) steht sehr gut da, vor 60tkm (mit 280tkm) komplette Revision Motor/Getriebe, kein rost, alle funzt. aber "nur" heizbare manuelle Sitze. Ich würde jetzt gerne die Griffin Sitze in den SE umbauen (lassen). Gehts und was würdet Ihr so zeitlich veranschlagen.... Danke und schönes Wochenende. Grüße Bernd