tombee6

Hallo, mein Lieblingsteilelieferant hat mir heute mitgeteilt, dass er mir keinen Leerlaufdrehsteller für die Lucas-Einspritzung mehr liefern kann... Hat jemand noch ne Quelle? Das Teil wurde schon mal intensiv gereinigt und die sonstigen üblichen Verdächtigen wurden meines Wissens auch schon getestet, daher wollte ich Ihn erneuern... SAAB 900 S, BJ 93. Befund: Leerlaufdrehzahl ist nach dem Anlassen manchmal bei bis zu 2000U/min. Neustarten bringt eine Verbesserung. Dann sinkt die Leerlaufdrehzahl (während der Fahrt) beim Auskuppeln bis unter 500U/min und manchmal geht er auch aus... Was kann ich noch tun, falls ich den Drehsteller nicht mehr bekomme? Gruß Tom

Ohje Ohje, jetzt sehe ich wie sehr ich am Samstag durch den Wind war: Ich habe die Sicherungen verwechselt!!! Habe die Nr. 31 getestet.... Entschuldigung für die Mühen die ich verursacht habe! Thomas, Deine deutliche Aussage, dass es so wirklich nicht sein kann, habe ih mir zu Herzen genommen und mir das ganz nochmal angeschaut... Es waren also wieder nur die Relaiskontakte... Also Vielen Dank Thomas Thomas

Hallo Frozenbird also es ist ein 3/93er 900 Softturbo und soweit ich das weiß mit Bosch Relais. Ich habe beide Relais über dem Steuergerät für die Bezinpumpe rausgehabt und auch den Stecker vom Steuergerät abgezogen und immer noch 12V auf der Sicherung gehabt... Habe jetzt die Benzinpumpe über die Nachbarsicherung mit einem direkten Kabel mit Strom versorgt und der Gute läuft einwandfrei! Ja mir ist das ganze auch ziemlich schleierhaft!! Gruß Tom

Hoi Mitenand Nachdem ich 2mal Probleme wegen des Relais der Benzinpumpe hatte, stellt mit der Gute nun vor eine neue Herausforderung (bin ich nun im nächsten Level..?): Die Benzinpumpe läuft wieder nicht! Es liegt wieder keine Spannung am Stecker an! Dafür habe ich auf der Eigangsseite der Sicherung für die Pumpe (30) permanent 12V anliegen... Auch ohne Zünschlüssel und mit ausgebautem Relais. Ich kann per Kabel direkt von der Sicherung an die Pumpe gehen und der Wagen läuft, allerdings läuft die Pumpe dann Tag+Nacht... Wie ist denn das ganze eigentlich genau verkabelt? Ich dachte, es geht von der Batterie zum Relais, welches vom Zündschloß geschaltet wird und den Weg zur Pumpe über die Sicherung freigibt...? Aber eigentlich kann es so nicht sein, da ich jetzt Dauerplus an der Sicherung habe auch wenn das Relais raus ist. Bin etwas verwirrt, was hier abgeht... war sowieso ein komischer Tag gestern, erst springt der Saab nicht an und dann will unser Bus auch nicht, da der Anlasser nur noch klack macht... Komische Energie die da um ist... Wäre toll wenn jemand einen Rat hat und Licht in die Sache bringen kann!! Gruß Tom

Ja habe ich jetzt auch gemacht... Zuerst das alte Relais an der Batterie gechecked (es klickte tatsächlich...) und dann die Kontakte in WD40 getaucht! Nun läuft er auch wieder mit dem alten Relais!

Unglaublich - jetzt läuft die Pumpe schon wieder nicht mehr ... sch... Strom von der anderen geholt und es ging weiter. Aber wieso ist das Relais schon wieder hin? Habe zwar ein anderes genommen (eines was auch im Hauptsicherungskasten verwendet wird, aber wenn es passt und funktionierte... Hat jemand eine Ahnung ob man ein entsprechendes Relais noch bei Bosch bekommt und welches ich genau brauche? Gruß Tom

Ja! und noch eins im Keller vom dem letzten Schätzchen gehabt...

ok, vielen dank!!!

Ich weiß gar nicht, macht es überhaupt Sinn bei den Klimaschläuchen über gebrauchtteile nachzudenken? Gibt es in Schweden Gebrauchtteilehändler oder läuft das über Privat?

Hallo, da ich im Sommer in Schweden sein werde, wollte ich mich mal nach der Ersatzteilsituation in Schweden von Saab 900 1ern erkundigen. Wer hat da gute Adressen? Ich hätte auch ne Lieferadresse in Schweden oder würde auch nen kleinen Umweg in Kauf nehmen. So suche ich zum Beispiel "Schläuche" für meine Klimaanlage (BJ 93 Softturbo). Viele Grüße Tom

So, er schnurrt wieder!!!!! Vielen vielen Dank! wenn auch das mit dem direkten Wechseln mit feinen Händen oder den 5 Minuten Schrauben lösen, dann gilt wenn man es schon ein paar mal gemacht hat:tongue: aber es ging ganz gut. Gruß und Dank Tom

OK, dann werde ich das nochmals versuchen, ist halt so, dass ich über den Steuergerät einfach noch nicht sehe an das ich herankommen könnte... Werde mich heut Abend mal an die Halteplatte machen (und heut mal in der Werkstatt anfragen - wann und wieviel...). Danke soweit schonmal!!!

Ja wie vermutet läuft die Benzinpump,e wenn ich Saft von einer anderen Sicherung hole. Ich kann auch richtig voll Gas geben. Bedeuted das, das das Steuergerät in Ordnung ist? Sitzt den eines dieser angesprochenen Relais zwischen Zündung und Sicherung? Wie kommt man denn an diese Relais heran? Kann man den Knieprallschutz vor dem Beifahrersitz ausbauen um etwas Platz zu kriegen? Kann ich provisorisch mit dieser Überbrückung (Strom kommt von der Sicherung der Nebelschlußleuchte) nen Augenblich rumfahren? Oje, das sieht wieder mal nach ner größeren OP aus, weil ich nicht an die Relais herankomme... Gruß Tom

Ja werde ich versuchen. Wo sind denn die Ralais in der Schaltung? Noch vor der Sicherung oder danach?

Soweit bin ich heut morgen noch nicht gekommen. Welches ist das noch einmal? Wo ist das? Ist es das unter der Rückbank?

Hallo, bei mir stimmt jetzt auch was in der Benzinpumpenelektrik nicht mehr... Hab meinen 900er Softturbo BJ93 gestern Nachmittag nach problemloser 2h Autobahnfahrt abgestellt und heut morgen springt er nicht mehr an. Kein Pumpengeräusch... Da ich bei meinem Letzten 900er schon Probleme mit der Pumpe hatte, Platte weg und klopfen... nix. Dann Kontakt gemessen nix... Sicherung ok, aber hier kommt auch kein Saft an... Wenn ich nachher nach Hause komme muß ich weiter suchen! Ich muß am Mittwoch wieder los. Was sitzt denn noch vor der Sicherung? Wo sitzen die oben beschriebenen Relais? Wie sollte ich am Besten weiter vorgehen? Vielen Dank jetzt schon mal!! Tom

Ich habe eigentlich nicht vor die Heckklappe abzubauen... Aber mal sehn wie ich weitermache...

Ja siehe Foto oben... Welcher Stecker ist denn derjenige für die Heckscheibe, und welche Kabel muss ich auf Durchgang prüfen?

"Mach mal die Hecklappe auf und zieh innen auf der rechten Seite den Masseanschluss der Heckscheibenheizung nach. :)" Habs probiert, obwohl ich nicht viel erwartet habe, da ja sonst auf der anderen Seite Spannung hätte anliegen müssen. Aber vielen Dank "Ich würde mal im übergang von der klappe zur karosserie nachsehen" Ja da habe ich auch schon gesucht, und die linke Kabelhülle ist auch gerissen... Aber da ist so wenig Spiel, dass ich da gar nicht richtig ran komme... gibt es da nen Trick? Müßte da aber nicht auch Spannung auf dem schon genannten gelben Kabel liegen? Gruß Thomas

Hallo seid einiger Zeit funktioniert meine Heckscheibenheizung nicht mehr. Bei der Fehlersuche habe ich dann festgestellt, dass es auch die Nebelschlußleuchte nicht mehr tut... (Beide Funktionen leuchten im Tachofeld aber auf). Ich habe dann unter dem Rücksitz eine Sicherung (#2 - 20A siehe Bild) gefunden die durchgebrannt war und beim Motorenstart mehrfach durchgebrannt ist. Nach der Fehlersuche und dem Trennen und wieder Zusammenstecken der Stecker hinter der Seitenentlüftung (siehe Bild 2) hält jetzt zwar die Sicherung, aber die Leuchte und die Heizung gehen trotzdem nicht... Welche Funktion haben den die einzelnen Stecker? Das dickere gelbe Kabel in der Mitte des vorderen rechten Steckers kommt doch von der Sicherung 2, oder? Hier am Stecker liegt aber nur an dem grünen Kabel 12V Spannung an...? Wer kann mir hier mit Tips weiterhelfen? Vielen Dank Thomas

Werde gleich mal nachschauen gehen. Danke soweit!

Ok... Was kann ich denn nun machen? Wo habe ich was zu tauschen? Wie hat den dann die Tankanzeige ihre Infos von der alten Pumpe bekommen, wo es nur 2 Pins gab?

Hallo Forum wer kann mir helfen... Ich habe gerade die Benzinpumpe an meinem 900I, BJ92 getauscht. Leider funktioniert nun die Füllstandsanzeige nicht mehr... die Nadel springt ständig zwischen voll und leer und die Leuchte brennt mal oder auch nicht... Die Pumpe ist auch nicht mehr genau die gleiche, da Pumpenseitig nun die quadratische Steckdose mit 4 Pins belegt ist. Die alte hatte nur 2 und so auch der Stecker dazu. Wer kann mir sagen wie die Füllstandsanzeige in etwa funktioniert und wie ich das eventuell umbauen kann. Vielen Dank Thomas