sonnyb6

Hallo Stefan123, ich bin kein Techniker, aber aus den Threats vorher habe ich gelernt, das der Saab eine "Revisonsklappe" zum Wasserpumpenwechsel hat. Ich vermute dein Astra ist hier anders gebaut. Und unsere Motoren heissen Z..... nicht A......

MY = 2006 Motor = B207R + Hirsch (gesamt 230 PS) km = 198.700 Öl = 0W40 Mobil New 0/40 alle 10.000-12.000 Symptome = bei kaltem Motor Nageln/Klickergeräusche im Leerlauf. Ursache: Ausgleichswelle gebrochen, Teile in Ölwanne. Komplettwechsel beide Ketten, mit allen Riemen, Zahnrädern, Ölwechsel und Freilauf LiMA 1600 euro.

So, Info (für andere Kettengeschädigte, und zum Vergleich): Mein Auto geht wieder, wie gesagt, Spanner der Ausgleichswelle war kaputt, Abriebe in Ölwanne etc... Freilauf war auch kaputt (LiMa), Auto läuft wie eine eins, das Werkzeug aus PL war auch ok. Alles in Allem 1550 euro. (plus mein mitgebrachtes Öl Mobil 1, plus Werkzeug aus PL 100,-- gesamt) bin zufrieden. die nächsten 100.000 können kommen :-) Übrigens: Wir waren mit den Teilen vom "Vor Ort Händler" nicht zufrieden, denke GM Satz vom Skandix wäre besser gewesen. (gebe T Töpfer hier absolut recht) Könnt jetzt sagen: "Nächstes Mal, aber möchte eigentlich bei dem Auto die Ketten nicht mehr tauschen müssen.

@Kater41: stimmt, ein Vergleichsbild wäre intelligent gewesen :-) Das neue Kettenrad ist wesentlich dünner, wirkte einfach nicht so stabil wie das alte. ausserdem wr es ohne Verstellung, einfach ein Zahnrad ohne die "Löcher". heut bekomm ich mein Auto. Übrigens: Nee, ich bin nicht mehr gefahren nachdem das Klacken war. und wie lange die Kette schon schlaff war, wer weiss... jetzt wird noch alles gespült, kommen nochmal 10 Liter günstigeres Öl auf die Rechnung, na ja und dann schauen wir. ZITAT:"Wäre interessant zu sehen, in wieviel Teile der Spanner zerbröselt ist. Den Letzten(den ich erneuert habe) hat es total zerlegt. Da war das Plastikteil aber langsam zerbröselt. Die Teile waren nur noch kleine Brocken und die Kanten waren nicht mehr sauber."... ja sehe ich später eventuell, wenn er die Teile aufgehoben hat, würd mich auch interessieren, hab ja nur das eine robuste Stück gesehen...

@ mcw: da bin ich raus, weiss nicht, welches Material hitzebeständiger ist....

die Skepsis ist berechtigt, aber nicht auf das Werkzeug bezogen. (das kommt wohl noch) Im Kettensatz mit Stirnrad von Febi-Billstein ist ein Rad dabei (oder extra bestellt) jedenfalls ist das wesentlich dünner wie das Originale und nicht verstellbar, ohne Markierung) das Originale, Bild anbei. (verstellbares Stirnrad) Am Originalen ist eine GM Nummer drauf, das haben wir jetzt nachbestellt, mit viel Glück kommts heute, wenns blöd läuft erst Dienstag. zum heulen... Ach ja und der Kettenspanner ist zerbrochen, von der Ausgleichswelle, wie ihr geraten habt, richtige Ferndiagnose, danke !!!!!!!!! die Krümmel liegen in der Ölwanne, war zu befürchten. Bild auch anbei...

bild 2

Update: Werkzeug passt (uff, Gott sei Dank) Bilder anbei, am Bild sieht man neben der Schraube Späne. (ganz feine Späne) d.h. die Ölwanne muss runter, es wird alles gesäubert, gespült, und der Freilauf (??) der LiMa ist kaputt, dreht in beide Richtungen, macht er mit, und WaPu (eh klar) Bilder anbei. Freitag gibts dann Rechnung und ich mach wieder Update, auch im Kettenthread. Das ganze dauerte auch 2 Tage länger, weil der lokale Zubehörhandel irgendeinen Billigkettensatz ohne die Stirnräder bestellt hatte, und INA oder FEBI war es auch nicht, und wir haben nochmal nachbestellt.

Nein, ein Nachbau ohne Nummer. aber der Verkäufer schrieb auf Nachfrage: "Hello It is for B207R, our kit is a replacement for the original one which is in gold color. Best regards," Montag kommt Auto in Werkstatt dann seh ichs ja. danke für Hilfe...

Hallo ich nochmal. heute kam das Tool "silber" aus Polen, na toll ich wollte das goldene. wenn ich obigen Beitrag ansehe, dann kann ich das gleich zurückschicken oder ? ich häng mal meine FIN rein : YS3FF75Y666001501 EZ Mai 2006 (gebaut 2005) d.h. passt nicht, oder ?

Jetzt muss ich nochmal fragen. Werkzeugfarbe. Ich habe ja in ebay eines bestellt, aber das kommt nicht und kommt nicht und kommt nicht. Meine Werkstatt hat jetzt befreundete Händler (Opel und eben teilweise Ex Saab) abgeklappert. Er bekommt leihweise Montag einen Koffer, wo alle Nockenwellenarretierungswerkzeuge drinnen sind. (alle Farben auch silber/gold) Aus dem Forum ist mir bekannt, das im WIS falsch steht (blau oder grün oder irgendso ein Mist) Der B207 R hat silber oder gold, hab ich Werkstatt auch gesagt. FRAGE: Baujahr 2006 Vorfacelift, wenn er im Koffer silber und gold hat, welches ist das richtige für meinen Motor ? B207 R 210 PS (gehirscht aber das ist ja wurst) danke für die Hilfe Uwe

[mention=7921]mistery[/mention]: danke, schade, aber danke für die netten Worte. ja stimmt, alles Rätselraten, denke Mittwoch weis ich mehr... @Kater41: ach mit Saab-Händlern war es hier in Franken nie so besonders toll, wenn ich ehrlich bin. Opelhändler natürlich einige, aber der B207R unterscheidet sich doch eher von den Opel Z dingsbums Motoren ? ja weiss schon die hatten zeitlang Saab mit dabei. werde Montag mal meinen Schrauber sagen, er soll mal befreundete Händler abtelefonieren (Opels) ggf. hat er Glück. Das Tool ist in PL ist bestellt und per DPD unterwegs, mal schauen wann es kommt, ggf hab ich ja Glück. (wobei der der Verkäufer aus Polen meinte, wegen Corona könne der Kurier derzeit langsamer sein, muss ich nicht verstehen...... ggf. greift Corona auch Kurierfahrzeuge an, wird immer schlimmer AUTO WIRD NICHT MEHR BEWEGT (ausser zur Werkstadt, ca 1 km)

jetzt ist es dauerhaft, hab mich mal getraut, anzulassen. ich habe es aufgenommen eine MPEG4 Datei macht mein Handy daraus. Hochladen verboten. mhhh wie haben denn die anderen das gemacht ? extra in Youtube anmelden ,neee welches Format ist erlaubt ? klingt aber so wie der erste Beitrag hier aus Youtube exact gleich. rest hab ich gelesen, Ausgleichswelle klappert bis Öl etwas wärmer ist.

5 sekunden maximal, bis der Öldruck da ist, dann ist es weg. Ich denke/hoffe das es der Anfang ist und eben ich das schleunigst mache. ggf find ich auch Kollege und bleib Home Office. jetzt muss ich erstmal das Tool besorgen...

Nageln tak dann ruhig dann tak. kein Rasseln !!

jetzt braucht der Pole aus der Bucht bis zu drei Wochen für das Tool, ach es ist zum Heulen. (wegen Corona sagt er); bisher hab ich noch kein Tool. hab mal Mystery angeschrieben für verleih... Wenn das Auto nur 3 sekunden bisschen "nagelt" in der früh. meint ihr, ich kann dann 2 oder 3 Fahrten a 18 km machen ins büro ? ist auf 80 begrenzt, keine Belastung des Motors. Rest der Fahrten hab ich auf Null runter gefahren. Also wie Schiffsdiesel klingt er noch nicht...

Hallo lieber Elk, lieber Kater, danke euch. Farbe habe ich schon verstanden und hoffe, das mein Meister keine Farbschwäche hat.

sorry ich kann googlen. hab gegoogelt: Nockenwellenfixierung Nockenwelle YS3F usw. :-) auf "Steuerketten Haltewerkzeug" wäre ich nicht gekommen (klar, ist ja aus PL übersetzt) thx Lieferung zw 5 und 13.11 toll :-(

Ich nochmal. habe jetzt meinen Meister davon überzeugt, das ich das Fixierwerkzeug brauche. (GOLD ? für B207 R ?) wer verleiht das im Forum ? oder einen Link wo ich es ordern könnte ? wäre super nett von Euch.

@derKater41 ja das habe ich auch so verstanden. ggf bastelt er sich eines. ich halt euch am Laufenden. wenn ich es jetzt noch ausleihe kommt es ja auch nicht mehr rechtzeitig bis Montag.

[mention=7921]mistery[/mention], ja dachte ich auch. brauchte ja das goldene Nockenwellenfixierungstool (habe B 207R) Ich weiss noch nicht, was defekt ist, könnte auch nur die Ausgleichskette sein, es klingt noch nicht wie Schiffsdiesel, sondern nur 10 sekunden am Anfang bis Öl warm ist (immer 0/40 alle 10.000). Aber fahre keine Strecke mehr, mein Schrauber ist 1 km weg. und Arbeit geht gerade auch dank Corona. Ich wollte die grosse Kettenkur eh bei ca 200 tsd oder 220 tsd machen, jetzt kams halt bisschen eher. Er kauft vor Ort, heute mittag weiss ich die Ersatzteilpreise (kleiner Satz, grosser Satz, WaPu und alle Dichtungen); dann werde ich das wohl in Auftrag geben. Vertrauen ist seit 15 Jahren da, er macht auch wirklich alle Autos, Porsche, AMG etc, Volvos (viele) und noch 2 Saab in Kundschaft (9-5 und 9-3 TDI) wird werden sehen. einzig das NW Arretierungstool Tool hätte ich ihm gerne gegeben, geliehen, gekauft, was auch immer; weil diese Sprüche, "geht auch ohne" das macht mir Sorgen, wenn ich mir alle Kettenthreads so durch gelesen habe. Aber schonmal danke für euer Feedback.

Hallo, ich hole den Thread mal hoch. heute Kaltstart, klackern, wie in dem Video oben, wollte ich bei 200.000 eh machen lassen, na ja, das Auto war schneller. (198.700) Der Schrauber meines Vertrauens bestellt die Teile selbst, ist mir lieber wegen Garantie etc. Ich habe ihm gesagt, Saab rechnet ca. 5h, er sagt ich solle 7h rechnen, wenn man es nicht jeden Tag macht. (ist ja ehrlich) WaPu muss ich nicht tauschen, hab ich oben gelesen. Wir sind in Franken, denke da wird er INA-Teile (oder halt aus dem Konzern ) besorgen, ist um die Ecke. Sollten ja gute Teile sein, nichts China oder so. Nockenwellenarretierungstool braucht er nicht, sagt er, er schafft es so. Muss ich sonst noch etwas beachten ? merci Uwe

Hallo Jan, danke das ist er, wusste nicht, das das Windlauf heisst. Uwe

Beim winterfertig machen und der Cabriopflege ist mir heute aufgefallen, da gibt es Druckknöpfe, damit ist eine Plastikabdeckung zwischen Motorhaube und Glasscheibe Front verbunden. je ein Druckknopf aus Plasik links und rechts. (darüber befinden sich die Scheibenwischer) weiss jemand wo man so einen Stöpsel bekommt bzw wie der heisst, damit ich ihn bei dem üblichen Versendern finde ? (darunter ist eine Schraube sichtbar)

Hallo Urbaner danke. für deine Hinweise. Ja hab ich geschaut, Heuschmid hat für den 9-3 2 keinen Endtopf hatte ich auch überlegt. Und seine komplette Anlage mit Karosse schneiden hinten etc. ist mir zuviel Aufwand. aber die Idee mit dem Zinkspray mach ich. ich kauf so nen "Schrott Bosal oder Walker" sprüh noch Zinkspray drauf und schaue wie lange es hält.