sonnyb6

wenn ich die Threads so durchlese, die 5 Gang machen scheinbar keine Probleme. 2006er auch kein "spülen" (eh schon vollsynth). ich überlegs mir, mein Getriebe flutscht. War halt Prophylaktisch. Hatte immer Automatik, da ist das was anderes... 5 Gang Schalter scheint keine Probleme zu machen.

[mention=12104]CapSaab[/mention] danke für die Info. Ich war dann nochmal in Erlangen, bei einem fähigen Bosch Dienst. er traute sich das ganze zu, meinte aber aufgrund fehlender Baupläne von Saab müsste er alles manuel herausfinden. Preis ca 2500 euro. Eine Woche Ruhe und Zeit fürs Auto. Die von Dir genannte Unwilligkeit hatte ich auch bei drei "alten" Saabhändlern, daher zu Bosch. (Saab wäre mir lieber gewesen, siehe Auführungen von R Thorsten oben) egal, ich habs Aufgegeben :mad: Er hätte auch die von dir genannten Relais benutzt, hatte mir das ausführlich erklärt, fand ich toll, ahbe aber nur 50 % verstanden , bin kein Elektroniker.. Darf ich fragen, was hast Du bezahlt ??

Hallo Tomas, danke. besorg ich mit. vg Uwe

Danke Thomas !! ach ich denke, 170.000 ist halbes Autoleben (beim Saab,) (die anderen stehen da schon am Schrottplatz) Und beim 170.000er möcht ich meinem Auto etwas Gutes tun, ich hau das Getriebeöl raus, das sind ja keine Mengen und dürfte mit 1h Arbeit getan sein. Spezifikation wäre sehr nett, danke. (gelegentlich)

Ich habe mir die Webseite vom Spiegler angesehen. Würde ich kaufen. Frage: Welche dieser 1000 Schrauben Möglichkeiten brauche ich dazu ? Halteklammern, Hohlschrauben, Doppelhohlschrauben ???

Frage: ich habe jetzt fast 170.000 drauf, ohne Probleme bisher. Bin aber eher ein vorsichtiger Fahrer und lasse gerne mal etwas im Voraus wechseln, wenn es der technik, sprich unseren tollen Saab(s) hilft. Frage: Getriebeöl, (5 Gang Schalter.) laut Wartungsplan nicht notwendig. Würdet Ihr das machen ? Wenn ja ? welches ? Oder ist das absolut nicht notwendig ? würd mich über Antworten freuen

Ich bin insgesamt auch eher enttäuscht vom H7 Licht des 9-3 II. Habe die Phillips Extreme rein, sind besser wie die Nightbreaker, jedoch muss ich ehrlich sagen, halten wirklich nur 6 Monate und haben irgendwas um die 40 euro gekostet. (beim ATU mit einstellen) Die nächsten werden wieder Nightbreaker, die halten wenigstens über ein Jahr. (Preis ca 20 euro); 6 Monate Haltbarkeit ist mir zu kurz (Phillips)

[mention=800]patapaya[/mention] danke Dir, ich behalt die mal im Auge, kommen Mai mit drauf.

Hab gegoogelt, Fischer Stahlflex Satz ab 148,00 ist das das Geld wert ? Bremswegverkürzung um 50 meter ? :smile: Mach ich gerne, wenn es etwas bringt, für meinen Saab ist mir ja nichts zu teuer :-)

danke, Thomas, ich hau die Kerzen dann raus Frage Stahlflex: das sind Bremsleitungen aus Metall ? wo krieg ich die ? lohnt sich zu tauschen ?

Hallo Thomas, stimmt, das war damals meine erste Idee, wars LEIDER nicht, das wäre mir lieber gewesen, der Geber hatte nicht viel gekostet, 17 oder 25 euro oder so, aber der wars leider nicht. Aber stimmt, da hatte ich gar nicht mehr daran gedacht, der kostet ja nicht viel, das könnte Fliessheck zuerst mal tauschen. ist auch simpel zu wechseln.

Jupp Bremssättel sind ok, hat er zerlegt, gereinigt, alles wieder zusammengebaut, passen.

Wenn es geht, hole ich diesen Threat mal nach oben. Ich habe vor ca 1 Jahr (18.000 km) hinten ATE verbaut. (hinten belüftet, BB) Ich sags euch, die taugen nichts. immer wenn ich losfahre, dann schleifen sie irgendwie. Mein Schrauber hat sie vermessen, er hätte sie zurückgebracht, aber sie sind nicht krumm, die Scheiben passen. Im Mai habe ich TÜV und KD, er hat mir auf paar anderen Autos in der Werstatt Textar gezeigt, die rosten nicht (die ATE sind nach einem Jahr total verrostet, hinten), und sehen super aus, und er hat keinen Ärger. Wenn im Forum aber heisst (hab SuFu benutzt) eher Saab Original, dann hole ich diese. Also ATE war immer meine Marke. nun nicht mehr... Andere frage: Zündkerzen, habe ich jetzt 60.000 drinnen, ich fühle mich bei 120.000 Intervallen vorsichtig gesagt etwas unwohl. Kosten ja nicht viel; was mach Ihr, tauschen ?

@Fliessheck Nein, leider nicht, es hält ca. 3 Monate. Jupp, vor Urlaubsfahrten, dann weiss man, das das Auto nicht zu warm wird, ansonsten halt, als neckische Saabmacke abtun. Ich vermute, das die Nadeln und die Feder dahinter zu Altersschäche neigen...

[mention=246]gp[/mention]: /Silversaab: Danke, der Trick mit der Sicherung war es. Sicherung Nr 4 mit 10 Ampere, rausnehmen, Zündung an (geht dann nicht), dann wieder Sicherung rein, Zündung an, Temperatur steht auf Null, perfekt. Inwieweit das logisch ist, vorallem nach den Ausführungen von gP, (die mir logisch erscheinen), komisch. egal, es funktioniert. :hello::hello::hello:

[mention=246]gp[/mention] und Silver Saab danke für eure Super Hinweise. ich mach erstmal Sicherung, dann schau ich. Wenns dann nicht klappt, lass ich beim Schrauber den Wert messen. DANNKE schonmal uwe (ich sag bescheid, obs geklappt hat)

Hallo zusammen, ich woltle mal fragen, hat denn sonst keiner das Problem mit der Temperaturanzeige ? Meine ist wieder im kalten Zustand in der Mitte, und geht warm natürlich in den roten Bereich. Das ist "lästig zum Anschauen" Und ich frag mich, wenn ich echt mal Kühlerprobleme habe, hab ich Kopfdichtungsschaden (evtl) weil ich ja nicht mitbekomme, das das Auto überhitzt. Hat jemand noch Ideen zum Kalibrieren der Temperaturanzeige ? (ausser Batterie abklemmen) vg Uwe

kann gut sein, die gehen ja öfters kaputt, aber das würde ich als normalen Verschleiss interpretieren (Steinschlag)

[mention=646]Eber[/mention]: Hatte ich nicht gesehen sorry... [mention=4876]ulat[/mention]: die Youngtimer ist da eher grosszügig, was die so als "Youngtimer" definieren, neulich war ein Cayenne zur Besprechung drinnen. :-) [mention=61]Thomas[/mention]: sehe ich auch so, hatte ich ganz vergessen mit zu erwähnen, Kühlerprobleme haben die Autos eher nicht, auch schlecht recheriert.... Uwe

Hallo habt ihr auch die Youngtimer gelesen, speziell der 9-3 I und II war nett zu lesen. 2 Fehler sind mir aufgefallen. ZItat: "Motoren halten > 400.000 bei regelmässigen Ölwechseln nach Serviceintervall" IMHO: sollte falsch sein, denn wenn ich nach Intervallanzeige gehe, dann tausche ich alle 30.000, zu lange, wie ich gelernt habe :-) (Meins kommt alle 10. 000 raus) Zitat: "Verdeck sollte imprägniert werden" mhhh laut Forum auch eher kontraproduktiv. Ansonsten liebevoll geschrieben, bissi unsauber recheriert, kommt immer mal vor in der Youngtimer, bei meinem Volvo hatte ich damals auch Fehler gefunden im Bericht.

Ich hatte damals bei 120.000 beim (EX) Saabhändler für 700 das Hirsch gemacht, würde ich machen, nichts anderes. Allerdings sagte der (EX) Saab Händler, nach 150.000 würde er es nicht mehr machen, frag mich warum... Eintragen TÜV und gut ist; und ich kann sagen, es langt. Leisung in jeder Lage, ca 0,4 liter weniger Verbrauch und 230 PS Turbo mit unter 10 Liter Verbrauch, empfehlenswert :-)

danke zusammen: Schrauber hatte welche, die passen :-)

na wenn er die hat, why not :-))

Hallo liebe Saab Fahrer, kleine Frage: ich suche die Schrauben aus Plastik, die die Batterieabdeckung halten. 2 so kleine Plastikdinger, sind wohl hinüber, die Batterieabdeckung wackelt immer und der Einfüllstutzen Wischwasser dito. weiss jemand wie die heissen ? dann würde ich die bei den üblichen Versendern bestellen merci !!!

Merci, ja ich glaube, der "Original" Saab Schrauber ist wohl einfach nicht gewillt, sich da einzuarbeiten. ich gibs dem freien im August/September, noch dazu, das er echt sehr sehr fähige ehemalige Bosch Leute mit im Laden hat. Und ich hätte eh die Schaltuhr genommen, keep it simple, brauch auch keine App.... danke nochmal für Deine Hinweise !!!!