sonnyb6

war das nicht so, das der Mitshubishi Lader der "langsamere" grössere ist, und daher haltbarer ? Bilde mir ein, hätte im Forum da was gelesen...

bei den decals steht 50 mm, bei den üblichen Schweden Versendern aber 58 mm; ich mess mal :-)) und das abziehen mit Filettiermesser probier ich aus. schade, das nicht einfach blaue Folie gibt, wäre viel einfacher :-)

Gibts es denn nicht einfach die blauen Aufkelber, säubern, draufkleben und gut ist ?

Hallo Thomas, bei mir hat sich am Wochenende das vordere und das hintere Emblem, der blaue Teil, verabschiedet. (Vorne sind noch Reste vom blau erkennbar) Danke für Deine Anleitung, kleine Frage dazu: Was heisst: "ein Blatt Papier auf den Ring gelegt ? " Warum ? irgendwie bin ich zu doof, den Teil verstehe ich nicht :-)

[mention=2264]Franke[/mention]: jupp wäre nett. Dann würde ich auch deine Werkstatt in Kürnach nehmen, sind 100 km, das passt. Wie gesagt, waren ja sehr nett am Fone, und ich hätte da auch Vertrauen :-)

@CAP SAAB genau der Punkt: "Der Meister musste sich aber erstmal am "lebenden Objekt" einen Schlachtplan entwickeln. Er sagte, dass er sich alles aufgeschrieben hat, falls nochmal ein "Verrückter" kommt."

Hallo lieber Franke, ja hast Du mir schonmal gegeben. ich hatte auch damals in Kürnach angerufen, Herrn Vogel dran. (sehr nett, er konnte sich erinnern) Aber er hatte deine Anleitungen nicht mehr, und somit haben sie es sich auch nicht mehr zugetraut. Waren sehr nett am Telefon, danke nochmal für den Hinweis. mhhh aber das könnt ich machen, ich könnt die Erlanger Bosch und die Kürnacher Bosch mal zusammenschliessen. Irgendwie brauchen alle die Schaltpläne vom Auto (BUS ?). Und die hat keiner mehr. Und lt Bosch in hat auch Eberspächer durch umstellen auf Digital keine mehr, wir hatten auch dort angerufen, wäre ja Idee gewesen.

ich zitiere mal Ralftorsten, es geht um das Signal über den CAN Bus. wie gesagt, der Bosch Dienst in ER könnte es rausfinden, aber eine Prozedur, und muss dann einiges über Relais machen. Hat auch keine Eberspächer mehr, weil die immer Probleme mit irgendeinem Teil hatten, sondern Webasto, die aber eigentlich früher in Saab nicht eingebaut haben.

wenn ich die Threads so durchlese, die 5 Gang machen scheinbar keine Probleme. 2006er auch kein "spülen" (eh schon vollsynth). ich überlegs mir, mein Getriebe flutscht. War halt Prophylaktisch. Hatte immer Automatik, da ist das was anderes... 5 Gang Schalter scheint keine Probleme zu machen.

[mention=12104]CapSaab[/mention] danke für die Info. Ich war dann nochmal in Erlangen, bei einem fähigen Bosch Dienst. er traute sich das ganze zu, meinte aber aufgrund fehlender Baupläne von Saab müsste er alles manuel herausfinden. Preis ca 2500 euro. Eine Woche Ruhe und Zeit fürs Auto. Die von Dir genannte Unwilligkeit hatte ich auch bei drei "alten" Saabhändlern, daher zu Bosch. (Saab wäre mir lieber gewesen, siehe Auführungen von R Thorsten oben) egal, ich habs Aufgegeben :mad: Er hätte auch die von dir genannten Relais benutzt, hatte mir das ausführlich erklärt, fand ich toll, ahbe aber nur 50 % verstanden , bin kein Elektroniker.. Darf ich fragen, was hast Du bezahlt ??

Hallo Tomas, danke. besorg ich mit. vg Uwe

Danke Thomas !! ach ich denke, 170.000 ist halbes Autoleben (beim Saab,) (die anderen stehen da schon am Schrottplatz) Und beim 170.000er möcht ich meinem Auto etwas Gutes tun, ich hau das Getriebeöl raus, das sind ja keine Mengen und dürfte mit 1h Arbeit getan sein. Spezifikation wäre sehr nett, danke. (gelegentlich)

Ich habe mir die Webseite vom Spiegler angesehen. Würde ich kaufen. Frage: Welche dieser 1000 Schrauben Möglichkeiten brauche ich dazu ? Halteklammern, Hohlschrauben, Doppelhohlschrauben ???

Frage: ich habe jetzt fast 170.000 drauf, ohne Probleme bisher. Bin aber eher ein vorsichtiger Fahrer und lasse gerne mal etwas im Voraus wechseln, wenn es der technik, sprich unseren tollen Saab(s) hilft. Frage: Getriebeöl, (5 Gang Schalter.) laut Wartungsplan nicht notwendig. Würdet Ihr das machen ? Wenn ja ? welches ? Oder ist das absolut nicht notwendig ? würd mich über Antworten freuen

Ich bin insgesamt auch eher enttäuscht vom H7 Licht des 9-3 II. Habe die Phillips Extreme rein, sind besser wie die Nightbreaker, jedoch muss ich ehrlich sagen, halten wirklich nur 6 Monate und haben irgendwas um die 40 euro gekostet. (beim ATU mit einstellen) Die nächsten werden wieder Nightbreaker, die halten wenigstens über ein Jahr. (Preis ca 20 euro); 6 Monate Haltbarkeit ist mir zu kurz (Phillips)

[mention=800]patapaya[/mention] danke Dir, ich behalt die mal im Auge, kommen Mai mit drauf.

Hab gegoogelt, Fischer Stahlflex Satz ab 148,00 ist das das Geld wert ? Bremswegverkürzung um 50 meter ? :smile: Mach ich gerne, wenn es etwas bringt, für meinen Saab ist mir ja nichts zu teuer :-)

danke, Thomas, ich hau die Kerzen dann raus Frage Stahlflex: das sind Bremsleitungen aus Metall ? wo krieg ich die ? lohnt sich zu tauschen ?

Hallo Thomas, stimmt, das war damals meine erste Idee, wars LEIDER nicht, das wäre mir lieber gewesen, der Geber hatte nicht viel gekostet, 17 oder 25 euro oder so, aber der wars leider nicht. Aber stimmt, da hatte ich gar nicht mehr daran gedacht, der kostet ja nicht viel, das könnte Fliessheck zuerst mal tauschen. ist auch simpel zu wechseln.

Jupp Bremssättel sind ok, hat er zerlegt, gereinigt, alles wieder zusammengebaut, passen.

Wenn es geht, hole ich diesen Threat mal nach oben. Ich habe vor ca 1 Jahr (18.000 km) hinten ATE verbaut. (hinten belüftet, BB) Ich sags euch, die taugen nichts. immer wenn ich losfahre, dann schleifen sie irgendwie. Mein Schrauber hat sie vermessen, er hätte sie zurückgebracht, aber sie sind nicht krumm, die Scheiben passen. Im Mai habe ich TÜV und KD, er hat mir auf paar anderen Autos in der Werstatt Textar gezeigt, die rosten nicht (die ATE sind nach einem Jahr total verrostet, hinten), und sehen super aus, und er hat keinen Ärger. Wenn im Forum aber heisst (hab SuFu benutzt) eher Saab Original, dann hole ich diese. Also ATE war immer meine Marke. nun nicht mehr... Andere frage: Zündkerzen, habe ich jetzt 60.000 drinnen, ich fühle mich bei 120.000 Intervallen vorsichtig gesagt etwas unwohl. Kosten ja nicht viel; was mach Ihr, tauschen ?

@Fliessheck Nein, leider nicht, es hält ca. 3 Monate. Jupp, vor Urlaubsfahrten, dann weiss man, das das Auto nicht zu warm wird, ansonsten halt, als neckische Saabmacke abtun. Ich vermute, das die Nadeln und die Feder dahinter zu Altersschäche neigen...

[mention=246]gp[/mention]: /Silversaab: Danke, der Trick mit der Sicherung war es. Sicherung Nr 4 mit 10 Ampere, rausnehmen, Zündung an (geht dann nicht), dann wieder Sicherung rein, Zündung an, Temperatur steht auf Null, perfekt. Inwieweit das logisch ist, vorallem nach den Ausführungen von gP, (die mir logisch erscheinen), komisch. egal, es funktioniert. :hello::hello::hello:

[mention=246]gp[/mention] und Silver Saab danke für eure Super Hinweise. ich mach erstmal Sicherung, dann schau ich. Wenns dann nicht klappt, lass ich beim Schrauber den Wert messen. DANNKE schonmal uwe (ich sag bescheid, obs geklappt hat)

Hallo zusammen, ich woltle mal fragen, hat denn sonst keiner das Problem mit der Temperaturanzeige ? Meine ist wieder im kalten Zustand in der Mitte, und geht warm natürlich in den roten Bereich. Das ist "lästig zum Anschauen" Und ich frag mich, wenn ich echt mal Kühlerprobleme habe, hab ich Kopfdichtungsschaden (evtl) weil ich ja nicht mitbekomme, das das Auto überhitzt. Hat jemand noch Ideen zum Kalibrieren der Temperaturanzeige ? (ausser Batterie abklemmen) vg Uwe