sonnyb6

Hallo Martin, danke. zu teuer, trotz Gas und Motor nur ca. 68000 ? (bei 90 ausgetauscht) was wäre denn ok ? 5 mille ? merci sonny

@gghh; danke für die schnelle Antwort. Wäre ja gut, wenn Saab die Automatik verbessert hätte :-) Ist der Preis halbwegs ok für das Auto ? Hab sonst leider keine Antworten erhalten. merci

Hallo liebe Saab Gemeinde, wie Ihr sehen könnt, bin ich wieder im Saab Forum gelandet. Vor 2 jahren hatte ich einen 9000er mit 150 PS Automatik, mit runde 60tsd km verkauft, an einen netten Forumskollegen aus berlin, wenn er die Zeilen liesst, wäre nett, wenn er sich meldet. ich finde seine Adresse nicht mehr, und es wäre interessant, mal zu wissen, was denn mein Ex Saab (heul) so macht in Berlin. Es war ein 9000 Swiss Edition. ich hate ihn mit 27 tsd km (!!) gekauft. und dann an ihn so bei 60 rum verkauft. So genug der Einleitung. Hab mir dann in einem "Anflug von geistigem Schwachsinn" einen Mercedes gekauft, C Klasse, Diesel. Nach 18 Monaten gepfleter Langeweile (NULL PROBLEME) möcht ich mir nun in 2009 wieder etwas gönnen und habe im web einen Saab 9-5 entdeckt, Aero. kein Kombi, mit Gas. Bj 2000/Mai. Aero, Vollausstattung, 160 tsd km, bei 90tsd km Austauschmotor. Scheckheft,Saab Audio 3, 2 Hand für 6800,-- Klingt für mich kaufenswert. Was meint Ihr dazu ? 230 PS Automatik würden mich wieder reizen, die Automatik wohl weniger, weil immer defekt, ich weiss schon, aber wenn man sie gewohnt ist. Hat die Automatik die gleichen Problemchen wie bei 9000er oder wurde die beim 9-5 verbessert ? Wie find ich das mit der Kurbelwellendingsbums raus ? Ansonsten, mich würde das Auto reizen,! Was meinst Ihr ? Schöne Grüsse aus Fürth ins Saab Forum sonny

Hallo bin ja noch relativ neu im Forum, seit 6 Monaten stolzer (wieder)Saab 9000 Besitzer. Ich bin eigentlich bisschen enttäuscht, das die Saab Gemeinde den 9000er so schlecht macht. Das Auto ist kein Vergleich zum W 124. Der W124 ist halt einfach brav, zuverlässig, stabil und kann nach CZ oder PL jederzeit für 1500 € verkauft werden. Aber einen Vergleich würde ich nicht ziehen. Der 9000 ist Understatement pur, faszinierend anders. Vielleicht sogar ein bisschen schrulig. Zu seiner Zeit fuhren das Auto nur Zahnärzte, Freiberufler, Stb, RA oder Architekten. Also dh. wenn man irgendwie halbwegs eine freie Werkstatt um die Ecke hat, Teile bei Scandix besorgt, dann SAAB !!!! Zur Automatik: ich habe mein Auto ja quasi als Neuwagen mit knapp 40 tsd km bezogen und mittlerweile 48800 drauf. Die ist aber nicht so schlecht, wie gesagt wird, vor allem bei der 150 PS Maschine wird sie ja gerademal mit 195 NM belastet, das isn witz. Ansonsten alle 40 tsd das Öl raus, dann denke ich 150 tsd hält sie alle mal. UND: Additiv rein, (Suchfunktion im Forum), kostet in Deutschland 40 euro, in USA 8 USD. Hat mir Automaten Meyer (der Automatik Papst) in CH bestätigt, das Zeug ist Gold wert für die Haltbarkeit. Alles in allem: Kauf den SAAB für 4000 bis 5 mille, dann ist er perfekt !!!!! 6000 ist eindeutig zu teuer. dann sollte er so wenig km haben, wie meiner. Übrigens: Die 4HP18 von ZF wurde im Citroen XM, im Alfa 164, im Lancia Thema 3,0 und im Saab 9000 verbaut.

merci, dann schau ich im www auch nach dem cdc 634 gebraucht.

Hallo liebe Saab gemeinde, kann mir kurz jemand sagen, ob ich beim Saab AS II in meinem 9000 Bj 96 nur den Clarion CDC 605 Wechsler anschliessen kann, oder ggf auch andere Clarion Wechsler ? (Verstärker unter dem Beifahrersitz, denke, das ist aber egal, oder ) wäre nett merci

Hallo Mosfet, ich wollte als Tipp noch sagen, Gasparatos in HH. Er verbaut in dem Auto (hab identisches Modell Bj 96 Swiss Edition 150 PS) für ca. 730 Euro 40 PS und 55 Nm mehr. (Nordic Step 1) das sind dann ca. 190 PS und ca. 245 Nm. das müsste langen. (ok, kein Vollturbo......) (bei der Automatik nicht mehr, killt den Automaten) Ich greife das Thema im Sommer an, momentan steht aber erstmal Gasumbau an.

@turbo 9000: Mach ich heute abend per PN danke !!

@targa: merci, das bekomme ich.

@Turbo9000 der Belgier hat mir noch gar nicht gesagt, welche Anlage. Er hat mir nur gesagt, vollsequentiell. (War meine Bedingung) Welche soll er denn einbauen, anders ausgedrückt, die Venturis (Italien, oder ?) haben nur die 110, während die anderen 115 haben ? dann hätten wir ja die Lösung.

Hallo danke für die schnelle Antwort. Ich habe noch keine Anlage drinnen. Die Belgier hatten mir einen Einbautermin versprochen, aber eben mit der ECE 110 Bescheinigung. ich war dann vorher beim Tüv um die Ecke, er sagte, alles kein Problem, er nimmt mir die Anlage ab, aber eben nur mit der ECE 115 Bescheinigung. Und in Belgien langt eben die ECE 110. Laut TÜV Sued ist die ECE 115 relativ neu gefordert, und ich denke, das haben die nur eingeführt, damit wir unsere Autos in D umbauen, nicht in B oder CZ oder PL. Na ja und so sitz ich jetzt irgendwie auf dem trockenen....

Hallo zusammen, ich wollte meine Auto in Belgien auf Gas umbauen lassen (günstiger, ca 1500 euro), jetzt machen die deutschen auf blöd und der TÜV will eine ECE 115 Bescheinigung, während die Belgier nur die ECE 110 haben. Was meint Ihr dazu, bzw die Gasprofis hier im Forum, habt ihr das bei eurem TÜV auch gebraucht, oder ist das ein "bayerisches TÜV" Problem (grins) ? merci

Danke für den Tip, der letzte KD ist bei 38800 gemacht worden. Ich hau das Öl bei 49 tsd raus und schau wegen Schlamm, stimmt, guter Tip. irgendwie sind das trotzdem viele km, bis das Auto warm ist ? Früher hatte ich immer Alfa Romeo mit 6 Liter Öl, die haben dann ca. 15 km gebraucht, aber 2,5 ltr 6 Zylinder. ein 2 liter turbo braucht so lange ? na ja, könnt stimmen, sind auch knapp 5 liter. na ja danke für die Hinweise, ich denke, es wird doch Gas......

ja stimmt ja irgendwo. ich überlege mir entweder Gasumbau oder Tuning Nordic Step 1 in HH bei Gasparatos, soll 1 liter weniger bringen. Bin am Grübeln. (ach ja und 55 NM mehr, sprich mehr Spass) Aber das 20 km noch Kurzstrecke sind ???? Das ist doch zweifelhaft....

meine D1 Box rot ist wohl noch zu neu, ist noch die erste, 42 tsd km, aber schon 12 Jahre alt. Das Alter macht wohl scheinbar nichts, nur der Verschleiss. 1995er LPT 42500 km, Automatik was anderes: Ich kann es immer nicht glauben, die Verbräuche, die ich auch in diesem Threat wieder lese. Ich fahre immer ca 20 km BAB mit Begrenzung auf 120. Aber unter 10,7 kriege ich die Kiste nie, irgendwas mach ich falsch

mmmhh ich hab einen 95er, da ist er unter dem Beifahrersitz, ist aber AS III. vielleicht hatte der Vorbesitzer ja einen Verstärker nachgekauft und irgendwo montiert ? Also serienmässig beim AS III war er nur unterm BF Sitz.

@Turbo 9000 das wäre natürlich der Hammer. könnte man ja vorbeugend einbauen. Wäre nett, darüber noch mal irgendwann was zu erfahren. Schade, das ZF die "Fehler" nicht selbst abgestellt hat, bzw Ihr Getrieb nachgebessert hat. @ Ralf-aus-F: die "kaufen und wegwerfen" Mentalität kommt aus USA, so das ich mir vorstellen kann, das da keiner ein Automatikgetriebe geöffnet hat. Tauschen ist mit mehr Profit verbunden. Das Getriebe ist auch im Citroen XM und 164er Alfa Romeo und im Lancia Thema 3.0 verbaut worden. Freund von mir hatte den Thema, da hats auch pünktlich bei 120 tsd den Geist aufgegeben. R Gang ging nicht mehr rein.

mmhh ich weiss nicht, ob er es angeben muss. Aber würde er es nicht als Positivum angeben ? Wäre er doch dumm, wenn er es nicht machen würde ? Vorausgesetzt natürlich, das es weniger km drauf hat, wie das Original.

@Ralf-aus-F wäre nett, den link zu erfahren. Bissl Tuning wäre nicht schlecht, ich zweifel aber daran, das die Automatik mehr aushält. Mein 200 PS Turbo damals hatte bei 130 tsd der Vorgänger die Automatik bereits getauscht, war aber auch ein 93er glaub ich. Ich denke, das ZF vielleicht auch mal die ein oder andere Verbesserung in den späten Modellen gemacht hat ? Na ja das ist wohl mehr so ein Wunschgedanke.....

@Mühle: ich habs über einen schwäbischen Getriebespezialisten gekauft, Fahrzeug Hetzel in Upstadt, 48 euro mit Versand. Telefon gerne per PN

335000 mit der ersten Automatik ? Gibts das ? Ich sag schon zu meiner Frau, bei 120 tsd muss er weg, dann kommt die Automatik..... Gestern bei 41410 km brav gewechselt. passt aber viel rein, 4,25 Liter, dachte es seien nur 3 Liter. Habe einen 1/4 Liter Lubegard Platin dazu, hat mir der Automaten Meyer empfohlen. Jedenfalls das Sieb ist getauscht, am Magnet waren auch schon ganz feine Späne dran. Wenn der Automat deiner Freundinn 335 mit 185 PS gehalten hat, überleg ich mir, ob ich nicht doch zu gasparatos fahre, und mit die 40 PS und 55 NM hole, vorgestern hat mich ein SEAT TDI überholt, frustrierend......

na ja 10er 27 euro beim Flenner, ist aber sicherer wie automatikschaden GRINS

Hallo ich versuche das ding beim flenner zu kaufen. hab beschlossen, er kommt mit raus. danke für die Tipps sonny

ahh ok, merci vielmals für die schnelle antwort. Ich weiss auch nicht, wie ich da drauf kam, ich hatte mich im letzten halben Jahr durch das Forum gestöbert und irgendeinen Filter oder Dichtring hatte ich im Hinterkopf, aber den Dichtring der Schraube tauscht er eh. Da lag ich falsch. (Bescheissen würde er mich nicht, ist Freund von mir, daher fair)

Hallo zusammen, ich habe eine Frage: Ich habe zu meinem Autoschrauber gesagt, das er beim Saab 9000 (Automatik 4HP18 von ZF) das ÖlSieb beim Getriebe beim Automatiköltausch mit tauschen soll. Jetzt sagt er , es langt, wenn er die 3 bis 4 Liter Dextron II tauscht, das Sieb sei Ersatzteil und wenn nicht defekt, müsse es nicht getauscht werden. Wer hat recht ? danke für Hinweise