sonnyb6

danke Thomas. du hast auch ein durchgestrichenes Symbol beim Anlassen ?

Hallo liebe Saab Fans, kleine Frage: das ESP Zeichen, das "schlingernde Auto" beim Anlassen des Fahrzeugs (Saab 9-3 II, Baujahr 2006) (Zündschlüssel ON): ist bei euch das gelbe Zeichen "schlingerndes Auto" durchgestrichen wenn ihr das Auto anlasst ? oder ist nur ein schlingerndes Auto drauf, ohne durchgestrichen im gelben Symbol ? das Symbol geht bei mir aus, wenn ich den Wagen starte, ich kann auch mit dem ESP Knopf mein ESP dann zum Beispiel ausschalten, dann habe ich ein gelbes Warnzeichen, schlingerndes Auto, durchgestrichen, dauerhaft in der Tachoanzeige. Wenn ich dann wieder den ESP Knopf drücke, ist es weg. Macht Sinn, heisst das mit meinem ESP passt alles ? Im SID ist auch keine Fehlermeldung nach dem Check. Das heisst ? mein ESP funktioniert ?

Danke hatte ich auch schon überlegt. Nächste Woche wird es wärmer dann klemme ich Batterie mal ab. Ggf hab ich Glück und das war es...

Hallo liebe Saab Gemeinde, beim Auslesen des "Tech2 " wegen meiner Zündaussetzer gab es leider andere Fehler, und beim Zurücksetzen aller Fehlermeldungen sind leider diese geblieben: U2103 U2105 Lenkwinkelsensor fehlt an BUS CIM fehlt an BUS (mein CIM Funzt aber, gott sei dank) ECM fehlt an BUS. Ich muss auch sagen, das wir alle Fehler (DCIs ?) zurückgesetzt haben, das Tech bietet an, alle löschen, habe ich dann gemacht. Aber, seitdem leuchtet beim Starten des Autos das ESP Symbol durchgestrichen, und geht aber dann weg, wenn Motor läuft. ich vermute aber es ist ausgeschaltet. Im SID kommt keine Fehlermeldung. was könnte das sein, oder habe ich versehentlich beim/im Tech2 irgendwas ausgeschaltet. ? Ich muss sagen das waren widrige Umstände, Schneesturm, wir waren beide im Auto. unser netter Forenskollege hat mit mir das Ding angeschlossen, wir haben gesagt alle Fehler löschen, und die beiliegenden sind geblieben (Siehe Bild) Auch auf dem Heimweg (ca 1h BAB) habe ich ab und an Vollgas gegeben, jetzt leuchtet mir das auch ein, das waren die Räder, der Drehzahlmesser schoss hoch, aber er bekam die Kraft nicht auf die Strasse.

so, ein lachendes und ein weinendes Auge: die Zündaussetzer sind weg, neue Kerzen, neue Zündspulen, passt. Dafür in Tech 2 andere Fehler gefunden, mit ESP, mache da neuen Thread auf, sonst wirds unübersichtlich.

So, Kerzen sind getauscht. Ähm, bei den Kerzen hätte ich auch Fehlzündungen produziert, waren 35.000 km drinnen, auf der Packung steht Long Life :-) Ich tausche die zukünftig alle 30.000; also die Anleitung schreibt die NGK vor, aber begeistert bin ich nicht.... Neue Spulen sind auch drinnen, jetzt heut nachmittag auslesen mittels Tech2, bin gespannt...

na ja die Webseite vom Kellermann ist ja nie deaktiviert worden. stimmt hat noch so Nebenraum neben den Busbetrieben, ganz klein, nicht sehr vertrauenserweckend. (hab da eh kein Vertrauen, vor Jahren mal Kostenvoranschlag geholt, da bin ich zu Tode erschrocken, dachte da sei die ganze Werkstatt dabei) KAISER: DANKE, SUPER das wusste ich nicht, da geh ich mal hin, wenn ich Saab Spezifika brauche. Das ist klasse, das der noch macht, das wusste ich nicht... Freitag hab ich Termin zum Auslesen, bei nettem Forenmitglied, aus Liste. (Oberpfalz) und dann schauen wir weiter, Kerzenstecker hab ich auch gekauft, Kerzen sind auch unterwegs, und dann wirds schon danke an Cab-Micha und Inuit !!

Kellermann ? da sind jetzt die Erlanger Busbetriebe drinnen. Kaiser, ah wusste ich nicht, das er noch Tech hat. der hatte ja zum Schluss Chrysler, und gibts den überhaupt noch ?? Muckelbauer ja wäre Option, nach Bamberg, stimmt. merci

Ja hatte ich befürchtet. Kennt jemand Werkstatt in N/FÜ/ER ? Oder Umgebung zum Auslesen ? Die 500 bis 2000 Euro in der Bucht wollte ich für ein Tech jetzt nicht ausgeben und denke funktioniert dann eh nicht...

der Thread hilft mir auch, hab jetzt mal die Spulen gekauft, und mache neue Kerzen rein, dann schauen wir weiter... der genannte Fehler in dem Thread entspricht fast meinem... zumindest die Drehzahl ist ja gleich :-) https://www.saab-cars.de/threads/motor-ruckelt-2-3-gang-ab-2100um-bis-2500um-fehler-p1312.73637/ Schrauber angerufen: er hat mit dem OBD alles ausgelesen, nichts gefunden... bleibe dran und informiere, köntne ja für nächsten Saab interessant sein...

[uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] danke für die schnelle (Verdachts)Prognose und den Zündspulen Tipp. denke die zu tauschen bei 200 tsd schadet mal nichts. Kerzen sind 34 tsd drinnen, die NGK PRF 6T die rein gehören, sollte passen. die hätte ich jetzt bei 210.000 wieder getauscht. Ob mein Schrauber Tech 2 hat weiss ich nicht, er sagt er hat ausgelesen. kläre ich mal. wann gehen denn üblichweise die Zündspulen so kaputt ? und warum nur beim ersten mal beschleunigen, dann nicht mehr ? Wenn es die Spulen wären, würde er doch mehr stottern ? aber tauschen könnt nicht schaden, dann wären die schonmal neu merci

mhh, ein schwieriges Thema. ich habe seit ca 2 Wochen ein Problem, was nicht soooo schlimm ist, aber mich beschäftigt. Ich habe einen 2.0 T gehirscht mit 230 PS. (B207R) Seit ca 2 Wochen macht das Auto beim Beschleunigen so etwas wie Zündaussetzer, EXAKT zwischen 2200 und ca 2500 Touren, und NUR im 5. Gang und nur zwischen 120 und 130. Und nur wenn ich voll auf das Gaspedal trete. Und um das ganze noch zu toppen: nur beim "ersten mal"; das heisst, wenn ich dann runterbremse, und möchte den Fehler reproduzieren , dann macht er es nicht mehr und er läuft sauber bis >200 durch (was ich eh nicht mehr so oft machen bei 200 tsd, aber das ist ja jetzt mal egal) Ich vermutete schlechten Sprit, ( danke fast immer OMV oder HEM) oder Benzinfilter, oder elektronische SW Fehler im System. Fehler waren beim Auslesen laut Werkstatt keine da, Benzinfilter ist getauscht. Was könnte das sein ? Ich hab auch das Gefühl, wenn ich bei ca 120 VOLL auf das Gaspedal trete, nach dem Fehler, das er wie eine Art "runterschaltet", wie wenn es ein "Kick Down" wäre und kommt dann nochmal. schwer zu beschreiben. Ich hatte das in jüngeren Jahren mal beim Alfa Romeo Alfetta, da war es damals die Motronic von Bosch, die hatte gesponnen. Hat der 9-3 diese Trionic ? sollte ich diese mal tauschen ? Zündkabel ? schwer zu beschreiben, aber ggf. hatte ja jemand mal dieses Phänomen...

[mention=10025]stoppel[/mention] Danke Dir vielmals für den super Hinweis. Weißt Du zufällig wo man das bekommt ? Merci

ein schöner Satz, DANKE :-)

ja sowas ähnlich dachte ich mir; in der Anleitung von Brink/HAK (das sind die Anbieter) steht auch zu lesen, Blinkerbeschleunigung, muss einprogrammiert werden (Tech 2) etc. etc. Wenn ich das lese, ich sehe da schon, die bieten zwar mit Einbau bei Werkstätten vor Ort an, an, aber mein Bauch sagt mir, das wird nichts. ich habe ja 2006er Modell, das ist ja auch der Radioeinbau quasi unmöglich (BUS System.) Im Nachfolger ist z B das Audio nachrüsten auch einfacher. Und auf den Webseiten der Hersteller, wenn dann mal ein Saab nachgerüstet ist, dann ist das "Muster" Bild immer der ab 2008 (dunkle Heckleuchten). wird wohl doch ein alter Kombi, den ich dann ab und an nutze, hab Angst, das die mir mein schönes Cabrio verschandeln.... (Blinker geht nicht mehr, Radio geht nicht mehr, PDC, etc...)

Der Anfang dieses Threads war zwar im "200.000 km wer ist dabei" Thread, aber ich hol das mal separat, ggf. möchte ja ein anderer Saabneuling dieses auch irgendwann lesen und im 200.000 Bereich hat es ja nichts verloren. Wie ich also mitbekommen habe, ist das Verbauen der Anhängekupplung nicht soooo schwer; Vorraussetzung: ein AHL, welches Links im Koffrraum sein soll. ich habe mal Foto gemacht, sieht nicht nach AHL aus. :-( Wenn ich meinen Schrauber frage,der sagt, alles simpel, ich solle Kupplung kaufen, er baut sie ein, kein Problem. Sehe ich das richtig, ohne dieses "AHL Steuergerät" ist das aber doch nicht so einfach machbar ? unter k...ung.de (machen auch an Zapfsäulen Werbung) klingt die pdf-Einbauanleitung die dabei ist, ziemlich einfach. es wird nur z.w. 7 und 12 polig mit Nebel unterschieden, aber ich kann ja die "einfache Variante" wählen; ich will keinen grossen Hänger, mir gehts nur um das Radfahren. merci für Antworten.

30.000 ist ja gar nix. Der Wahnsinn...

[mention=10106]9KFPT[/mention]. Wie lange hatten sie denn gehalten ? Wenn ich fragen darf...

Hab geschaut, hinten links ist bei mir ein leerer Kasten, der wohl geplant ist für Elektrik, aber da ist nichts drinnen. kann ja mal Foto machen. d.h. wenn das AHL (was heisst eigentlich AHL ?) nicht vorhanden ist, kein Anschluss des E Satzes ? Oder wo schliesst man den dann an ?

danke dir, werde ich mir merken. mein Rekord war ein Rekord C (passt ja zum Name,) :-) da war die 2. Originalbatterie drinnen, hatte ein älterer Herr immer wieder aufgefüllt, stand auch GM drauf, auch irgendwo um die 11 bis 14 jahre alt, irre. (so ein altes schwarzes Ding, wenig AH) sowas gibts nicht mehr. ich fahre das meiste 21 km in eine Richtung Beruf, abends retour. und ca 5 mal im Jahr ca 500 km. denke im Herbst hole ich dann wieder eine um die 70 AH

Frage, im Rahmen des Frühjahrkundendienstes, der vorderen Feder- und Dämpfererneuerung fiel mir auf, das der Benzinfilter (58 liter Tank, außerhalb des Tanks) auch mal wieder gewechselt werden sollte. Frage: bestellt beim Skandix, hab dann gefragt, die wussten nichts von Spezialwerkzeug zum Wechseln der Klipse. Auch im Bemerkungsfeld war nichts. Ich bilde mir auch ein, mein Schrauber hat das letztes mal so irgendwie gelösst. kann das sein ? (hatte Anleitung vom Brose)

[mention=7668]Urbaner[/mention] hab da eine Frage dazu; ich hatte gedacht, das die LiMa nur bis zu einem gewissen Teil die Batterie laden kann, sprich wenn zu gross bringt das nichts ? ich habe ja auch eine 72er drinnen wenn ich lese 60 original, dann dachte ich, das ggf meine LiMa das gar nicht laden kann. (meine Batterie schwächelte ja diesen Winter obwohl nur 3 Jahre alt) (hatte ich so überlegt, mag aber altes Wissen sein, oder Halbwissen)

wie war das gleich wieder ? Codierung welche federn ist an der Fahrertüre auf Aufkleber ? Habe Vector mit Aero Motor , also kein Aero Fahrwerk (210 PS Serie)

das macht mir eher Angst, na ich glaube da meine Motorhaubenentriegelung auch spinnt, (Bowdenzug) mach ich das doch nochmal mit. Sehe ja, die Farbe deines Cabrios ist auch gleich

Ich habe meine prophylaktisch getauscht, beim Kauf des KFZ, bei ca 120.000. für die Statistik:, waren da exakt 10 jahre alt. jetzt 200.000 drauf. wenn ich das so lese, kann man denn sagen, das die "Folgefedern" besser sind ? oder sollte man dann wieder nach ca 100.000 propylaktisch tauschen ? So teuer war das nicht, waren VA 60 euro HA 80 euro die Federn. (Lesjöfors) Wenn ich überlege was es kostet, wenn dir auf der BAB eine bricht, neee danke. (kenn ich aus meiner früheren Zeit, C Klasse W 203 bei ca. Tempo 40, Gott sei dank in der Stadt und gerade an einer Ampel los gefahren, und das hat mir gelangt) daher gleich beim Kauf meines geliebten Saab in weisser Vorausschau gekauft. Stellt sich halt die Frage, ob man gleich wieder sicherheitshalber tauschen sollte 5 Jahre später und 100 tsd km ?