Saabfreund50

Aha und schön brav spätestens alle 15000 Km einen Öl-und Filterwechsel gemacht? Immer gutes Öl (mind. 5W40) reingekippt? Markenöl? (nicht so ne Baumarktbrühe für 20 teuros pro 5 Liter Kanister) Dabei auch gleich das Ölsieb und die Ölwanne gereinigt? Verschleissteile? Zählen dann (gerade bei den Turbos) der Lader, die vorderen Federbeine bei allen, dazu? Da werden schnell Kosten in 3-4stelliger Höhe fällig, da man grösstenteils in einer Werkstatt das machen muss.

Hallo Basso, das Problem ist womöglich nicht die Leute zusammenzubringen, um sich über SAABs auszutauschen. Das Problem ist wohl eher, (m.W.) eine noch kompetente Werkstatt im Saarland zu finden, die Modelle vom 901er bis zum letzten 9-5er zu kennen und reparieren zu können.... Bei Volvo z.B. sieht es anders aus. Der letzte (wo ich mal meinen 901er neu 1988 kaufte) war die Fa. Becker in HOM. Nur der macht nix mehr mit SAAB, seitdem der alte Becker aus der Firma raus und an seinen einen Sohn die Werkstatt übergeben hatte. (heute wie eh und je Mazda) Der zweite Sohn hat eine Filiale in KL 2006 aufgemacht. (auch nur Mazda) Ob der eine SAAB Händler in SB noch aktuell ist, konnte ich bisher nicht in Erfahrung bringen...? Schöne Fahrt noch mit dem 9-3 II allzeit!

So Leute, muss euch leider sagen, dass ich mich entschlossen habe, vorläufig nach einem guterhaltenen 901er Ausschau zu halten und zu kaufen, sobald der mir irgendwo unterkommt. Sollte ich in den nächsten 3 Monaten nicht fündig werden, werde ich auf 9-3 1er "umsteigen"... Naja...die Problematik mit dem Ölschlamm und diversen anderen Problemen bei bestimmten Baujahren und Motoren, hat mich dazu gebracht. Schade, denn der 9-3er ist ein schöner gutgelungener SAAB für mich.

So Leute ich melde mich mal. Habe mich entschlossen, einen alten 901er SAAB CC zu suchen und zu kaufen. Etwas aufzuarbeiten (falls nötig) welches ich teilweise selbst machen werde (soviel weiss ich noch obwohl es 22 Jahre her ist). Das evtl. zusammen mit dem Sohn (der auf SAAB von der Pike auf gelernt hatte) eines ehemaligen SAAB Händlers (bei dem ich 1988 meinen 901er gekauft hatte) in seiner PKW-Werkstatt. (heute Mazda Händler wie früher sein Vater, der SAAB und Mazda hatte) Hat noch einen Bruder, der ebenfalls auf SAAB geschult wurde und sich somit auf 99er und 901er auskennt. Die späteren Modelle wie 902er kennen sich die nicht aus, vielleicht gerade noch beim 9000er... Wie schon gesagt, es sollte ein CC mit 3 Türen sein, kein Automat, 16V Motor ohne Turbo der bereits auf Euro 2 umgerüstet ist, wenig bis gar kein Rost (besonders an den kritischen Stellen), schon eine Mike Sanders Behandlung erfahren haben (ist kein Muss!) und aus den BJ 1988-1991 sein. Gerne auch ein Cab, dann aber ebenfalls kein Turbo. (ich will cruisen mit dem Wagen nicht rasen und ständig zeigen, welchen Motor ich unter der Haube habe) Ach ja, eine abnehmbare AHK (auch beim Cab) sollte dabei sein, wenn nicht, auch gut dann muss ich halt später nachrüsten. Dachträger von Thule für den 901er habe ich noch, muss nur sehen, wo die Schlüssel abgeblieben sind....

Upps ich habe mich vertan. ich meinte natürlich RX-7 und RX-8 nicht MX5, aber egal. Die Probleme beim Wankelmotor sind ja hinreichend bekannt. Darauf wollte ich nur hinweisen und auf die Elektronikprobleme bei einigen Mazdamodellen bestimmter Baujahre...

Hier wäre die Frage gewesen, bei welchem Saab Kaiserslautern das Scheckheft abgestempelt wurde? Bestimmt bei dem Händler, den ich vom Namen her kenne....? Anmerkung: das ist ein Opelhändler, welcher Saabs verkauft und repariert, seitdem Saab die 9-3er gebaut hat... Ein Scheckheft enthält den Stempel der Werkstatt, die die Inspektion gemacht hat. Dort steht eine Tel.Nr. und mit Mobiltelefon hat man schnell den mal angerufen (sofern tagsüber zu üblicher Geschäftszeit) . Schon weiss man evtl. mehr zu dem Fahrzeug? Deswegen suche ich einen SAAB, welcher bei einem "richtigen" SAAB Händler steht und nicht bei einem Fähnchenschwenkenden Händler, wo mal ein SAAB auf dem Gelände steht....

Das sagt nicht viel zu meinen vorherigen Fragen. Nur eines: Ja ich möchte den länger als 5 Jahre haben und fahren.

Das kann man von den erstgenannten auch sagen. Mazda hat (te) viele Probleme mit "seinem" Wankelmotor der beim MX5 und 7 verbaut wurde. Elektrik gab vielfach den Geist auf. (Marderbisse meistens) usw....

Ich sage es mal so: Wenn ein Land eine Demokratie (eine funktionierende Demokratie!) haben will, muss dessen Volk die Möglichkeit haben, nicht nur per Wahlen seine Vertreter zu wählen, sondern auch diese während der Periode für die sie gewählt wurden, bei gewissen Unstimmigkeiten durch mehrheitlichen Volksentscheid abzuwählen. Die nachfolgende Pension würde gekürzt werden, sagen wir mal um 50 %...Vor 1 Jahr wäre das evtl. bei Herrn Wulff der Fall gewesen. Apropos Bundespräsidentenwahl: Hier sollte wie in anderen Ländern auch, der Bürger (das Volk) aus ein paar Kandidaten wählen dürfen. Wie es dann mit dem Parlament (Bundestag) bestellt sein würde, wenn einige Abgeordnete "rausfliegen", weil sie ihre Arbeit beim Volk nicht richtig machen? Mehrheitsbeschlüsse? Kanzlermehrheit? Nun, es würden ja die anderen aus der zweiten Reihe nachrücken. Vielleicht machen die es dann besser? Volksentscheide über bestimmte nicht verfassungsgemässe Gesetze, würden m.E. auch dazu beitragen, dass das Volk besser daran beteiligt würde, in Fragen, die sie spez. betreffen. Ich rede jetzt nicht von den Haushaltsbeschlüssen der Regierung für die kommenden Jahre. Ich rede z.B. von dem unsinnigen Gesetz zur Datenvorratsspeicherung, welches (wie jeder weiss), vom Bundesverfassungsgericht gekippt wurde. (glücklicherweise) Nur um mal ein paar Pkt. herauszugreifen, die geändert werden müssten, damit das Volk, wir Bürger dieses Landes, besser in die Politik unseres Landes eingebunden würden. In anderen Demokratien (Schweiz z.B.) funktioniert das genauso bzw. ähnlich. Von dort hört man viel weniger Klagen von Bürgern bei deren Verfassungsgericht. Warum wohl?

So, vom 901er ist mir bekannt, dass Nebelscheinwerfer (von Hella oder Bosch) in die Frontschürze gebaut werden konnten. (nachträglich) Bei einigen 9-3er bis 2003 sah ich eine Vorrichtung für Nebelscheinwerfer in der Frontschürze unterhalb der Stossstange nicht. Sind die in den normalen Scheinwerfergläsern mit verbaut oder gab es die tatsächlich nur ab Werk in einer abgewandelten Frontschürze?

Ich melde mich auch mal dazu, weil ich womöglich einen 9-3 Baureihe 1 kaufen will. Mich interessiert mal eure Meinung zu nachfolgenden Überlegungen/Fragen: Muss man bei dem Modell nach sovielen Jahren, mal (ohne Kenntnis was der/die Vorbesitzer in Sachen Hohlraumkonservierung machen liessen) doch eine Fettbehandlung angedeihen lassen? Sollte diese Behandlung wenn man sie selber machen kann, analog zu der Behandlung an einem 901er machen (Stellen)? Oder sollte man bei einem 9-3 das eher einem Fachbetrieb, für z.B. einer Mike Sanders Behandlung, überlassen?

Meinst du nicht, dass so was wie das Ölsieb reinigen, eine erfahrene SAAB-Werkstatt nicht getan hat, bevor sie diesen Wagen verkaufen tut? Insbesondere genau diese, von der ich zumindest nichts schlechtes gehört habe....? Aber ich schon eher, wie der Vorbesitzer damit umgegangen ist. Wenn ich mir so Teile wie die Sitzpolster (Leder) anschaue. (abgegriffen z.B.) Oder Unterboden, Radkästen ect. wie sieht es mit Steinschlägen aus? Was ist mit Salzablagerungen? (insofern der Händler nicht eine Motorreinigung ect. vorgenommen hat) Ach es gibt noch viel mehr "Indizien" für eine nicht schonenden und pfleglichen Umgang mit dem Fahrzeug. Ich möchte nicht die berühmte Katze im Sack kaufen, insbesondere wenn ich soviel Geld ausgeben will, wo ich woanders mir einen pummeligen Neuwagen ala Nissan Micra mit 3 Jahren? Garantie kaufen kann. Mit dem Unterschied, dass ich mit einem guten SAAB 9-3 das doppelte an Kilometern fahren kann (Ölwechselintervalle rechtzeitig ect.) Aber bei dem Nissan schon nach spätestens den gleichen Kilometern (100000 und mehr) die ganzen Plastikverkleidungen klappern, bei einem Garantiefall kurz vor oder nach Ende der Garantiezeit, der Hersteller die Rep. auf Kulanz verweigert....Haben wir doch schon öfters bei sogar renommierten Herstellern erlebt/gehört. Nee nee...

Als Tip: Es gibt Scheibenwischerblätter zum Zurechtschneiden für weniger als die Original Scheibenwischerblätter von Hella, Bosch und Co, sind billiger, halten genauso lang und kann man als Ersatz für die Blätter am Scheinwerferwischer nehmen. Zum Winterauto eine kleine Anektode von mir, als ich noch einen 901er 16V CC MY 88 hatte: Ich war an einem Abend im Winter 89/90 im Kino in Landstuhl. Als ich aus dem Kino so gegen 23:30 Uhr kam, setzte gerade Eisregen ein, der die Scheiben und die Strasse im Nu mit Eis zusetzte. Trotzdem wollte ich Nachhause, ich wollte nicht im Auto übernachten. (obwohl ich das in dem Auto schon mal gemacht hatte) Den Motor angemacht, Heizung auf volle Stufe incl. Gebläse, die Sitzheizung tat ihr übriges und nach einer kurzen Parkzeit mit laufendem Motor, konnte ich schon durch die Windschutzscheibe eisfrei sehen. Ich muss dazu erwähnen, sobald man bei dem die Heckscheibenheizung anmachte, waren die Aussenspiegel und die Waschdüsen der Wischwasserspritzanlage incl. Wischwasser beheizt worden... Ein paar Spritzer (war trotzdem Frostschutz bis -30 Grad drin) auf die Scheibe (und natürlich auf die Scheinwerfer) und im Nu war die Windschutzscheibe incl. Scheinwerfer eisfrei. Ich fuhr los, laaangsaam so mit max. 30 Km/h auf die BAB 62 in Richtung Wohnort. Die BAB ging es mit max. 60 Km/h den Berg rauf. Auf jede Drehversuche des Autos bedacht, ging es weiter. Kurz vor der Ausfahrt an meinem Wohnort, gibt es eine Talbrücke. Auf der stand ein LKW quer, an dem man nur mit viel Geschick und Vorsicht vorbei kam. Schon gut 100m vorher standen selbst allradgetriebene PKW (Subaru 4WD, Toyota Landcruiser nix SUV die gab es so wie heute noch nicht) davor und warteten, dass endlich dieser LKW wegkam. Das wäre wahrscheinlich erst nach Stunden wenn das Streufahrzeug der Autobahnmeisterei durchgewesen wäre, der Fall. Ich 2.ten Gang rein, langsam an der ganzen Schlange von PKW links vorbei, ein kleiner Schlenker nach rechts dahinter, am LKW rechts vorbei und dann....kam mir so eine dusselige K....(Entschuldigung für mein fluchen) mit ihrem Kombi just bei dem LKW entgegen! (die konnte ich nicht sehen, denn die war durch den LKW verdeckt und die Brücke macht so eine halbwegs geschwungene Kurve) Ich leicht nach rechts ausgewichen fast bis an das Brückengeländer. In dem Moment machte die Fahrerin des anderen PKW einen Fehler....Sie stiess bei mir mit ihrer Stosstange an meine und ihr könnt euch deneken, was nun passierte... Durch den Anstoss bei mir drehte sich ihr PKW quer zur Fahrbahn und knallte mit dem Heck an den LKW. Ich fuhr weiter und kam bis zur Ausfahrt, die kurz dahinter ist. Tja... Soviel zu dem Thema SAAB als Winterauto!

Tja wenn es nicht anders geht...Mir war/ist wichtig, wenn es von einem Händler stammt, da kann man auf die Historie vertrauen. Sprich: Das Serviceheft dürfte nicht gefakt sein, alle bisherigen Reparaturen wurden gemäss SAAB-Spezifikation in dieser Werkstatt ausgeführt usw.... Gut Privatverkauf ist u.U. auch dann interessant, wenn die Historie stimmt, also alle Serviceintervalle eingehalten wurden usw....

Sende mal eine Mail rüber und frage an. Falls es dir nicht aufgefallen ist, vorher gibt es unter der gleichen Bezeichnung mit der Nr.3 für 328 $ auch ein Body... Frage mal interessenhalber: Gab es 2 verschiedene Verdecke/Verdeckstoffe? Denn so wie ich das hier auf der Seite des US-Händlers sehe, sollte es das gegeben haben. Anders lässt sich der Unterschied im Preis für das gleiche nicht erklären...

Ja von dem Mike Sanders Fett habe ich schon was gehört/gelesen. (in einer Zeitschrift für Klassikautos) Ach Rene stelle jetzt deine Bilder über die Restaurierung des Cab nicht so weit nach unten... bzw. unter den berühmten Scheffel.... "Bilder sagen mehr als tausend Worte" hat mal jemand kluges gesagt. Schönes neues Jahr noch!

Mal ein Tip: Nimm Hirschtalgfett oder das, welches Motorradfahrer für ihre Lederkluft verwenden. Letzteres gilt auch für belederte Gestühle in SAABS....Leider hättest du damit schon vor Jahren damit anfangen müssen. Also jedesmal nach dem abwischen mit feuchtem Tuch und trocknen, danach mit dem Talgfett oder dem Lederkluftzeugs eingerieben. Nicht dieses Spray zum Lederauffrischen oder Abdichten von Lederschuhen verwenden! Gilt auch für das Gestühl in Leder!

So ich habe heute bei einem SAAB Händler ! einen guten 9-3 I gesehen. Sieht und hört sich gut an, weil es bei einem Händler steht, der seit Jahrzehnten bekannt ist. Preis würde auch stimmen. Hat zwar nicht meine Wunschfarbe, aber ansonsten alles was ich mir von dem Modell wünsche. Steht beim SAAB Zentrum Mainz in Autoscout24 de....(kann noch leider keinen Link setzen)

Aero-Mann du hast es genau erfasst, was ich suche bzw. kaufen will!!!! Gut, mal wieder auf die Reparaturen bei dem Modell angesprochen: Federbeine vorne sind ein Problem. Ölwechsel? Bei mir wurden/werden Ölwechsel spätestens bei 15000 Km gemacht (je nach Fahrweise) und mind. 5W40 gutes Markenöl verwendet. Natürlich würde ich den pflegen aussen wie innen, jede noch so kleine Beschädigung am Lack sofort beseitigt, damit es keinen Rostansatz gibt. (daher mein Affront gegenüber Metalliclacke) Ausser Verschleissteilen wie Bremsbeläge und Scheiben oder die Kupplung, gibt es noch "Problemstellen" bei diesem 9-3er Modell? Wie sieht es mit einer Automatik aus? Ich habe viele Cabrios gesehen, die sowas hatten. Gibt die irgendwann (so vielleicht bei 120000Km) den Geist auf? - - - Aktualisiert - - - Danke für die Aufklärung rs. was das Kürzel ahv heisst! Ja gute Ausstattung geht (meistens) mit grösserem Motor einher. Ich begnüge mich aber mit kleinerem Motor (Spritverbrauch), um evtl. späteren Anfälligkeiten wie sie teilweise bei anderen Modellen von SAAB und anderen Herstellern bekannt sind, von vorneherein aus dem Weg zu gehen...(teure Reparaturen) Ich denke da bei SAAB an die Turbomotoren. Für mich sind 16V Sauger besser und günstiger, beim Unterhalt wie bei Reps.

Radläufe...Das Wort/Bezeichnung fiel mir nicht ein, ich hatte nur noch das Radhaus im Kopf. Jaja wir werden älter genauso wie unsere SAABs.... Apropos Fettfüllung: Das würde ich auch machen lassen, wo sowas hingehört. Mit diesem Spezialfett, welches unter hohem Druck an bestimmten Stellen eingespritzt wird. - - - Aktualisiert - - - Nee hier hat es mal noch keiner erwähnt. ahhh du meinst das PDF welches man sich runterladen kann? Das muss ich wohl mal endlich durchlesen. Sah es nur auf der Webseite von Rene auf einigen Bildern seiner 901er Cabrios.

Problemzonen beim 901er sah ich auf der Seite vom Rene noch einige. So z.B. (welche ich nicht wusste) das Bodenblech innen im Fussraum im Beifahrer (und Fahrer?) bereich. Oder an der Motorhaube, an den beiden Einhängenasen, die später sich nahe der Windschutzscheibe einhängen. (kommt das vom Wasser der Windschutzscheibe?) Ja und die Windschutzscheibe, die schon mal später an bestimmten Stellen undicht wird...? (habe ich hier im Forum gelesen) Schönes neues Jahr an alle!

Naja....das lasse ich mal so stehen....Ich habe in letzter Zeit 901er auf verschiedenen Internetplattformen gesehen, deren Radhäuser an den Aussenkanten angerostet waren. (nicht die mit dem Aerobodykit; die sind anscheinend besser geschützt?)

Hallo Namensvetter, ja Transportgüter wären mal längere Gegenstände. Die Extras sind zum grössten Teil dabei, wie Nebelscheinwerfer, beheizte Aussenspiegel ect., auch deshalb meine Wahl anstatt des 901er einen 9-3 bis 2002. Was mir schon immer wichtig war, die Scheinwerferreinigungsanlage, die ab Modelljahr 2003 bei den 9-3 nicht mehr angebaut wurde. Wenn man mal im Nebel oder Nieselregen einem LKW längere Zeit hinterhergefahren ist (weil man ihn nicht überholen konnte/durfte), weiss diese Reinigungsanlage für die Scheinwerfer zu schätzen. Leider wurde erst bei den späteren Modellreihen des 9-3er nur eine Spritzanlage, aber keine Wischer! angebaut, wenn dort Xenonlicht verbaut wurde...

Was heisst Cabrio mit ahv? Ich kenne nur AHK = Anhängerkupplung....:)

Rene du hast es verstanden, warum ich 7500 max. für das Fzg und nochmals 2500 für anstehende Reparaturen, z.B. ein neues Verdeck bei einem Cabrio rechne. Ich kenne noch die meisten Problemzonen beim 901er, so z.B. den Dachhimmel (klar ausser Cabrio) oder die Türunterkanten oder die Radhäuser. (für letztere sah ich zuletzt in einem Klassikautomagazin eine Lösung einer Firma, die Radhäuser aus Aluminium anbietet) Apropos Cabrio: Damit das mit dem Heckantrieb beendet wird, ich war etwas irritiert als ich verschiedentlich bei 901 er Cabrios auf Plattformen das mit dem Heckantrieb las, obwohl ich selbst als alter 901er Besitzer wusste, dass ALLE SAABS mit Frontantrieb (Ausnahmen die letzten Modelle ala 94 X) liefen/laufen....