Heckman

Bin auch dabei.

Ich wäre auf jeden Fall dabei. Aber es muss ja nicht unbedingt an der Elbe sein. Da ist die Auswahl sehr begrenzt und man ist leider sehr wetterabhängig. Und bei schönem Wetter kannman das mit dem Parken getrost vergessen, ausser in Teufelsbrück, wo es ein Parkhaus gibt. Da gibt es aber nicht wirklich etwas, wo man gemütlich sitzen kann.

Nee, hat nicht geklappt und ich wollte es auch nicht mit Gewalt machen und ggfs. etwas abbrechen oder verbiegen. Wir haben es jetzt erst Mal mit einem Transporter in mein Lager gebracht. Das Steuergerät habe ich auch mitgekauft und der Einbau folgt dann in den nächsten Wochen mit frreundlicher Hilfe des Forumskollegen Cabriofahrer.

Das Cabrio in Harburg und das Verdeck habe ich jetzt erst Mal in mein Lager in Wandsbek gebracht.

Ja, danke erst Mal für die Hilfe. Dann sehe ich mal, wie weit ich das hinbekomme :-)

Bekomme ich das Verdeck denn geschlossen, wenn es neu eingebaut und nicht programmiert ist? Ich müsste ja irgendwie auch nach HRO kommen, ohne dass mir das Verdeck auf dem Fahrt um die Ohren fliegt.

Danke. Ich muss dazusagen, dass ich relativer Laie bin, was das angeht. Ich wohne in Hamburg. Ein zweiter Mann ist kein Problem.

Moin zusammen, das Verdeck von meinem 902 Baujahr 1996 ist leider defekt und undicht und eine Reparatur lohnt sich nicht. Nun habe ich die Möglichkeit,günstig ein neues und sehr gut erhaltenes Verdeck komplett inkl. Motoren zu kaufen. Nun meine Frage......ist es kompliziert, das Verdeck auszutauschen und sollte ich das Steuergerät gleich mitkaufen oder kann ich mein altes Steuergerät weiterverwenden? Das Verdeck, das ich kaufen möchte, ist fachgerecht ausgebaut worden aus einem 902 Baujahr 1997 und es sind alle Kabel und Anschlüsse vorhanden. Danke schon mal für Eure Rückmeldung. Gruß Andreas

Ich bin hingefahren und habe darum gebeten, das Dach zu schließen und habe gefragt, ob es eine Notschließung gibt. Das haben sie aber nicht hinbekommen. Auf der Rechnung stand dann "Diagnose/Fehlersuche erstellen", 0,6 Std., Dach lässt sich nicht schließen, mechanischer Fehler/Notverriegelung nicht möglich - Genaue Diagnose erforderlich.

Kurzer Nachtrag. Ich hatte mich beim Händler per Mail beschwert über die mangelhafte Lsitung. Heute bekam ich einen Anruf mit einer Entschuldigung und der Erklärung, dass so etwas natürlich nicht vorkommen darf (es war der falsche Mitarbeiter am Werk, der sich damit nicht genug auskennt) verbunden mit der Nachricht, dass ich eine Gutschrift erhalte. Das wollte ich hier bei aller Kritik meinerseits nicht unerwähnt lassen.

Das werde ich jetzt schnellstmöglich in Angriff nehmen.

Jawollja, finde ich auch. Herzlichen Dank noch mal an die Spezialisten.

[mention=800]patapaya[/mention] Warum sie das Dach dafür aufgemacht haben, weiss ich auch nicht. Vermutlich wussten sie nicht, wie sie an die Stoßdämpfer rankommen und wollten am Verdecksack vorbei. Ist aber ansonsten ne gute kleine Werkstatt mit sehr fairen Preisen. Die Standardsachen, die für den TÜV gemacht werden mussten, haben sie gut, schnell und günstig erledigt. Denen mache ich auch keinen Vorwurf, aber dass in einer offiziellen Saab-Werkstatt die Leute zu blöd sind, das Steuergerät vernünftig anzuschließen und es in mehr als einer halben Stunde nicht schaffen, das Dach zu schließen, finde ich schon heftig. Erst recht, nachdem ein sehr netter Kollege hier (danke Achim) dafür nicht mal 5 Minuten gebraucht hat. Vom Gefühl war es so, dass bei Saab 4 Ahnungslose um mein Auto herumstanden. Zur Krönung haben sie, nachdem der "Meister" sagte, sie sollen alles wieder so herrichten, wie es war (lieber wäre ihm natürlich gewesen, ich hätte mein Auto da gelassen.....) das Windschott verkehrt herum eingesetzt.... es stand also auf dem Kopf.....

Ich bin leider "noch" ziemlicher Laie, was das alles angeht, aber so nach und nach verstehe ich mehr von dieser Technik. Und gerade aus diesem Grunde muss ich auch mal ein Riesen-Lob an dieses Forum und die ganzen Leute hier loswerden. Es ist wirklich klasse, dass man auch als Anfänger im Saab-Bereich hier so klasse aufgenommen wird und so viele wertvolle Hinweise bekommt. Ich hoffe, ich komme auch irgendwann in die Situation, dass ich etwas davon zurückgeben kann. Wenn man zur Saab-Werkstatt geht, wo man eigentlich davon ausgehen sollte, dass die Leute dort wissen, was sie tun, ist man, zumindest hier im Hamburger Süden, verraten und verkauft. Also hier noch mal ein fettes DANKE an die fleissigen Schreiber und Helfer hier.

Nun hat sich zu allem Unglück noch ein ganz anderes Problem ergeben. Ich hatte das Cabrio gestern zum Stoßdämpfer wechseln in der Werkstatt. Dabei haben sie das Verdeck geöffnet. Ich weiß nicht, was sie gemacht haben, aber es lässt sich jetzt nicht mehr schließen. Wenn ich es schliessen will und den Verdeckdeckel öffne, hebt es sich manchmal kurz an, aber das war es dann auch und es kommt die Fehlermeldung "Dachsystem prüfen". Ich bin daraufhin zum örtlichen Saab-Händler gefahren und was ich da erlebt habe, war echt die Krönung. Zunächst 4!!!! ahnungslose Werkstattmitarbeiter, die um das Auto herumstanden, ein elektronisches Gerät angeschlossen haben um den Fehler auszulesen, immer wieder den Schalter betätigt haben um dann festzustellen, dass sie nicht wissen, was das Problem ist. Meine Frage, ob es denn eine Möglichkeit gibt, das Dach manuell zu schließen wurde verneint. Der ganze Spass hat mich jetzt 60,- EUR für die "Fehlerdiagnose" gekostet...... Hat jemand eine Empfehlung, was ich jetzt tun kann? Ich habe absolut keine Ahnung von der Materie und bin auch kein "Schrauber". Kleinigkeiten kann ich sselbst lösen, aber das ist mir zu kompliziert. Kennt jemand vielleicht eine empfehlenswerte Werkstatt für so etwas?

Das Verdeck hatte sich mit dem Deckel verhakt und dabei war offenbar ein Stift gebrochen. Ich hatte das dann notdürftig geflickt, aber beim auf und zu machen wurde das Verdeck immer wieder durch den Deckel gebremst. So wie es aussieht, ist die Antriebsstange nicht so, wie sie sein sollte. Jetzt habe ich mir ein komplett neues Gelenk gekauft. An den Ausbau des Motors traue ich mich aber alleine nicht ran, trotz der Beschreibung. Aber trotzdem Danke dafür.

Ich vermute mal, dass es daran liegt, dass ich häufiger "schräg" auf dem Kantstein geparkt habe und das Verdeck so geöffnet habe. Das mochte er wohl nicht und ich lasse es seitdem auch. Klingt auf jeden fall so, als wäre das nicht mal eben schnell gemacht. Ich habe leider keine Ahnung, wie man den V-Deckelantrieb ausbaut..... Deshalb suche ich ja jemanden, der mir dabei helfen kann. Ich bin noch relativ neu auf dem Gebiet und fange erst so nach und nach an, mich mit der Materie zu beschäftigen und die Dinge zunächst mal selbst bzw. mit Hilfe der Infos hier aus dem Forum zu lösen. Bei der Geschichte bin ich aber leider an meiner Grenze.

Ja, ich hatte mir notdürftig geholfen, da der Wagen erst mal durch den TÜV sollte und ich nicht unnötig Geld investieren wollte, falls es doch zu teuer wird. Da er jetzt aber frischen TÜV hat, habe ich mir ein neues Gelenk gekauft.

Moin alle zusammen, gibt es im Raum Hamburg oder Umkreis jemanden, der sich mit dem Verdeckmechanismus am 900II auskennt und mir helfen könnte? Das Gelenk war gebrochen und ich habe mir ein neues gekauft. Habe nun die verschiedenen Foren und Beiträge hier durchsucht, aber so wie das beschrieben wurde haut das bei mir irgendwie nicht hin mit dem Wechsel. Ich habe auch das Gefühl, dass dort irgendetwas verbogen ist, bin aber absoluter Laie auf dem Gebiet und fange erst an, mich in die Eigenheiten meines Saab einzuarbeiten. Wäre schön, wenn sich jemand aus der Nähe findet, der sich mit so etwas auskennt (selbstverständlich gegen Aufwandsentschädigung). Gruß Andreas

Hat super geklappt und keine 5 Minuten gedauert. Nur die eine Schraube vom Blinker lösen, rausziehen und dann kann man durchgreifen. Und nun hat mein Kleiner wieder TÜV bis 08/2016 :-) DANKE noch mal für die schnelle Hilfe!!

Super, danke für die Hilfe.

[mention=800]patapaya[/mention] Danke für die Info, aber das Bild lässt sich leider nicht öffnen. Versuche es aber mal anhand der Beschreibund. Kann dann ja nicht so schwer sein.

Gibt es zu diesem Thema mittlerweile eine Antwort? Bei mir ist einer etwas zu tief und das ist lt. TÜV ein erheblicher Mangel.... Danke für Infos. Gruß Andreas

Ich habe ja lediglich gesagt, dass das Gelenk nicht gebrochen ist. Das sieht nur so aus, weil der Stift gebrochen ist und das rechte Gelenk unter das Linke gerutscht ist. Dadurch sieht es nur so aus, als wäre es gebrochen. Woraus hast Du denn geschlossen, dass es am Dachstoff hängen geblieben ist? Ich konnte nichts erkennen. Sorry, bin absoluter Neuling und stelle vielleicht daher auch etwas doofe Fragen. Ist der gebrochene Stift der vorher bereits mehrfach angesprochene Brechzapfen? Es ist der Metallstift, der beide Gelenkteile miteinander zusammenhält.

War jetzt aber nicht wirklich ne Antwort auf meine Frage....