richta

Robinson in Graz hat doch die Saab Vertretung von Saab Winter übernommen. Ansonsten kann ich Saab Art in Pichl bei Wels als offizielle Werkstatt empfehlen, ist zwar ein bisschen Anfahrt. Ist seit 2013 meine Werkstatt, jetzt mit eigener Hebebühne etwas seltener als Kunde vorstellig. War selbst bis 2021 in Graz zu Hause, schöne Stadt.

Alles drin, lädt wieder. Ausbau nach unten ist definitiv einfacher. Federn (Sachs) ebenso wieder fein.

Gerade beim Einkaufen in Bad Hall (AT) einen 9-5 SC Chrombrille mit Berliner Kennzeichen gesehen. War im Fremdfabrikat unterwegs.

Händler muss das Teil auch zurückschicken. Neuer Generator ist trotzdem bestellt. Mein Oldtimer ist nicht geeignet im Winter als Ersatz einzuspringen.

AS-PL ist das was der Teiledealer auftreiben konnte. Beim Ausbau hat sich der Bolzen für die Erregerleitung einfach durchdrehen lassen, da ist wohl im Inneren was gebrochen. Leitung zum Motorsteuergerät ist OK, Durchgang ist vorhanden. Kann also nur das sein... Eventuell hab ich beim Einbau zu fest angezogen... Naja, schauen wir Mal was er am Montag sagt. Domlager/Stützteller muss auch neu. Einpressmutter ist rausgebrochen.

Mann, Mann... Heute wieder Meldung im SID, Batterie wird nicht geladen. Ich prüfe später dann Mal die Kabel durch. Auch die Erregerleitung vom Motorsteuergerät. Kurz vor Weihnachten ist wieder eine Feder gebrochen. Dieses Jahr war ein hartes für den Wagen, zum Glück jede Menge Geduld und Hebebühne vorhanden.

Motortraverse is gut, geht auch ohne. Hab links und rechts mit Holzstücken untergelegt und den Motor an einem Formrohr mit Spanngurten in Position gehalten. Geht auch. Federbein kann drin bleiben. Hilfsrahmen inkl. Querlenker abnehmen. Lenkgetriebe musst du dir ansehen, ist beim Diesel mit der elektrischhydraulischen Servo etwas anders.

Grube ist besser als nur aufbocken, du brauchst eben etwas Platz um den Hilfsrahmen bzw. das Getriebe raus zu fischen. Das sollte mit einer Grube und aufbocken vorne aber klappen.

Gearbox assembly B207 9-3 (9440) 2006 | SAAB Workshop Information System Online Anleitungen gibts Online. An meinem Z19DT hab ich im Sommer das ZMS getauscht, alleine. Hebebühne würde ich schwer empfehlen. Spezialwerkzeug war nicht unbedingt notwendig.

Teiledealer hatte am Freitag die falsche da, heute hab ich dann die richtige gekriegt. 200€ Hab die Lichtmaschine nach unten ausgebaut, Antriebswelle ist schnell gezogen und geht um einiges einfacher. Wagen läuft wieder, morgen dann in die Werkstatt fürs Pickerl (TÜV)

Hallo zusammen, nach dieser verlinkten Anleitung werde ich es auch versuchen. Meine hats gestern erwischt, knapp vor 300tkm. Augenscheinlich noch die original Denso verbaut. Hab den Wagen mit ca. 92 tkm übernommen, hab da nie was dran gemacht. Aufgrund von Zeitmangel krieg ich das Ersatzteil beim örtlichen Teiledealer, bin gespannt welches Fabrikat sich dahinter versteckt.

Eventuell das Lager der Zwischenwelle? Zwischen Getriebe und der Gelenkwelle ist eine starre Zwischenwelle verbaut, da ist ein Kugellager drin, Reparatur ist kein Drama.

Noch etwas Lesestoff bei Bedarf: Einbauanleitung

ZMS inkl. Kupplung und Getriebe ist wieder drin. Alleine ohne Getriebeheber etwas mühsam, aber es geht. Fehlt noch der Vorderachsträger und alle Betriebsmittel wieder auffüllen. Das Lager der rechten Zwischenwelle für die Antriebswelle hab ich auch getauscht, entweder man greift zum Originalteil oder bedient sich im Normteilkatalog eines beliebigen Lagerherstellers. 6008 2RS sollte die richtige Normbezeichnung sein, aber da kann ich bei Bedarf nochmal nachsehen am defekten Lager.

Den Kit hab ich jetzt auch Mal bestellt, wird schon klappen. Jetzt muss ohnehin erstmal alles raus.