samski

Danke für das Verständnis. Vielleicht habe ich mich falsch ausgedrückt. Das Problem war nicht so gravierend wie bei SEM und wurde behoben. Zudem werden alle Kassetten geprüft.

Leider kann ich keine weiteren Infos rausgeben, ich hoffe Ihr versteht das. Da es schon mehr als ein Jahr her ist, sollten keine Probleme auftreten. Es war auch nicht so, dass jede alte Kassette defekt war oder vorzeitig den Geist aufgibt. Unser jetziger 9-5 hat mit dem Prototypen auch alle Tests bestanden und letztens prima durch die AU gekommen. Was die Ausfälle angeht, nich viele melden sich wo die Kassette läuft, aber dafür einige wo es mal nicht funktioniert. Es ist genau so im anderen Fahrzeugforum wo ich bin. Ich versuche nichts zu verkaufen, bin aber für Euer Feedback sehr dankbar.

Wir haben das jetzt im Griff mit den Ausfällen. Die 4 Zylinder-Kassetten sind auch upgedated worden. Zudem bei 5 Jahren Garantie kann man nichts falsch machen.

Hi scotty - Die Zündkassette lief, aber unser Fahrzeug hat eifnach Öl verbraucht.

Ich bin die 2000km nach den ganzen anderen Tests gefahren. Temperaturwechseltest mit Feuchte, Schocktest, Openload test etc. Das eine Spule danach noch reibungslos geht, ist finde ich OK. Nur der Ölverbrauch war bisschen noch, aber unser 3.0 vt6 hat auch über 320tkm.

Vielleich ein kleines Revue: Saab 9-5 v6t läuft mit den beiden 6 Zylinder Kassetten, steht jetzt aber an der B239 (falls Ihr in Espelkamp vorbekommt, werdet Ihr den sehen). Der andere aber für die schwarze Zündkassette hat eine längere Mängelliste bekomment, ich kämpfe noch dafür, dass er repariert wird - die Berükratie verbietet mir die Reparaturen selbst durchzufüren. Nach einigen Jahren Arbeit haben wir nun alle Zündkassetten für euch auf den Markt. Für Feedback bin ich immer offen, falls ich nicht online bin, einfach eine Nachricht schreiben.

Hallo Forumsmitglieder, ich wollte mich wieder Mal melden. Wir haben jetzt die Rote, Schwarze und Silberne Zündkassette auf den Markt. Es hat etwas gedauert, aber es hat sich gelohnt. Mit der silbernen bin ich letzens 2000km durch Europa ohne Probleme gefahren. Zudem habe ich bisher nur positives Feedback von Saab-Mechaniker aus Lippe bekommen.

Hier noch mal in DE

Hallo Leute, vielen Dank für die Tipps. Ich werde das dann im Kommentar auf Youtube ergänzen. Sobald ich die finale Version der Spule für den 6 Zylinder habe, werde ich diese auch mit einem Video ergänzen. P.S. Schlagt mich nicht, aber irgendwie finde ich den 6 Zylinder zum reisen viel schöner (der 6 Zylinder hat volle Hütte und die HK Anlage). Fast Dieselähnliche Drehzahl bei 130km/h und genügend Durchzug.

Hi Patapaya, ich habe eigentlich riesen Pranken und der Stecker hatte bei mir nie Gegenwehr geleistet. Was würde den bei der Verriegelung helfen? (Ich würde das im Kommentar gerne ergänzen) Gruß Samski

Hallo Forumsmitglieder, ich bin die meiste Zeit stiller mitleser, aber jetzt habe ich mich entschieden mal wieder etwas zu schreiben. Wie Ihr wisst haben wir die rote und schwarze Kassette mit 5 Jahren Garantie im Angebot. Um dies zu erreichen sind zwei Saabs gestorben und drei haben wir gekauft und zwei fahren noch (wobei beim letzteren die Kupplung defekt ist). Nun wollten wir den Leuten zeigen wie einfach der Wechsel der Kassette ist und haben ein Video gedreht: https://www.youtube.com/watch?v=gkpghOHlgIQ Ich hoffe es gefällt euch, da es mein erstes Video dieser Art ist. Mit freundlichen Grüßen aus Bayreuth Samski

Guten Abend Allerseits, damit Ihr die Rote und die schwarze Kassette kaufen könnt haben sich zwei Saabs dafür geopfert. Ein V6t schwarz mit Vollausstattung und jetzt ein Saab 9000 US Version. 2.3t Bj 1993-1996 in rot. Hat keine 150tkm geschafft. Ich haben heute eine neue Version der Roten Zundkassette drin gehabt, aber leider ist etwas mit dem Motor passiert. Nach dem er abgekühlt ist, sprang er wieder an, aber hört sich nach einem Lagerschaden an. Ich hoffe ihr könnt mir das verzeihen. Die anderen beiden Saabs laufen gut bei uns.

Hi Leute, ich habe zum Spulen testen einen neuen 9-5 erworben. Bei unserem alten silbernen 9-5 BJ 99 geht die Kupplung nicht und da noch vieles an Arbeit bei dem Wagen ansteht, geht er zurück zum Händler. Der neue ist ein 9-5 BJ 2003 mit 136kw, Schalter. Schwarze Limo ohne Tempomat, dafür mit der Turbo Anzeige . Stoffsitze, Schiebedach und nur beheizte Sitze. Er ist nicht so üppig ausgestattet wie der 2000er 9-5 3.0v6t aber dafür fährt er sich mit 160tkm wie neu. Ich habe den Wagen das ganze WE gefahren und bin echt zufrieden. Fahrtechnisch kommt er nicht an den meinen 6 Zylinder Boxer aber dafür habe ich komfortables Auto welches in dem orangefarbenen Turbobereich auch flott beschleunigt. Ich verstehe persönlich nicht, wieso 2003 meine Eltern lieber einen VW Passat gekauft haben Der SAAB hat mehr Platz, gleichen Verbrauch und ist Qualitativ besser als ein VW. Langsam überlege ich ob ich nicht einen 9-3 Cabrio anstatt MX-5 für meine Frau kaufe. Falls einer mich sucht MI- HA 4063

Obwohl die Preise für die Drosselklappe natürlich happig sind: 09175217 Saab 429,84 8UK 007 623-261 Hella 1.212,00 Bei Subaru ist es aber nicht besser: 16112AA040 Subaru 690,14 Ich muss teilweise länger recherchieren um ein Teil günstiger zu finden, da es halt ein Subaru ist. BTW, ich habe schon viele im blauen Subaru Forum von hier entdeckt :hello:

Hi ATAQE, Danke für deinen Tipp. Aber bei Drosselkpappen wird es schwieriger, da wir diese gar nicht im Programm haben. Raddrehzahösensoren Leerlaufregler Spulen Luftmassenmesser Motormanagementsensoren Glühzeitrelais/Endstufen Das sind so unsere Hauptgebeite, alles andere ist natürlich mit Kosten verbunden.

Ich verstehe persönlich wieso eigentlich so viele Leute über SAAB so schlecht denken. Wenn man sich mit der Technik von den Fahrzeugen befasst merkt man wie durchdacht die sind. Mein Favorit ist der Saab 9000 2.3 turbo, den ich bei Maaß & co KG mal ausgeliehen habe. Kann mir vielleicht einer sagen ob der Luftmassenmesser bei den Saabs auch Probleme macht? Ich finde es interessant, dass bereits Ende 90er bei SAAB die LMM digital sind - wohingegen Bosch erst bei HFM6

Direkt kann ich dir keine Details nennen, aber wäre es so einfach, hätte sie jeder. Man muss neues Werkzeug dafür machen, anderes Alu Gehäuse z.B etc. Auch ist die Elektronik andres und die Pinbelegung. Man muss ja nicht nur eine Spule die zündet, sondern auch eine die auch das Klopfen im Blick hat und alle Funktionen des OEM Teils hat. Ich hoffe, dass die Antwort ausreichend ist.

Hey nicht alle auf einmal, wir wollen noch was verkaufen. Spaß beiseite, wir geben uns Mühe und ich hoffe es klappt. Aber glaubt mir, die Dreizylinder Kassetten sind blöderweise aufwendiger als die 4 Zylinder.

Hi, ich habe noch einige Verbesserungen angestoßen und die Sache ist der Mache. Dieses Jahr schaffen wir es wahrscheinlich nicht. Wenn ich die Prototypen freigebe und Du Lust hast, dann könntest Du auch zwei kostenlos zum testen bekommen. Müsstest nur versprechen bei einem Ausfall den grund und die KM Leistung weiterzugeben. Die Zündkassetten werden dann kostenlos abgeholt. Ich mein SAAB fahren ist nicht schlecht, aber paar 100km in der Gegend rumgurken ist nicht immer lustig.

Genau das meinte ich: http://www.schwedenteile.de/images/9189564_ventil_9_5.png Der Anschluss neben der "13". Der sah so aus, als ob da was dran war.

kann mir vielleicht einer bezüglich des SAABs 9-5 V6 3.0T helfen? Ich habe auf der Drosselklappe einen Anschluss für einen Unterdruckschlauch gesehen, ganz oben, nur weiß ich nicht was da angeschlossen wird, da der Schlauch fehlt. - hier auf dem Video ist der Schlauch auf dem Anschluss auch nicht drauf - ist das OK?

Hi Flemming, wir haben oben ein was draufgedruckt. Dort ist unsere marke, datecode, interner code und land. Wir sind nicht SEM und so ein aufkleber ist auch vergleichsweise teuer.

Schaut mal auf unsere Website, dort stehen alle Bedingungen. Ich arbeite in der Entwicklungsabteilung, deswegen bin ich raus aus der Bürokratie.

Kannst du mir kurz erklären welchen Aufkleber du meinst? Das Bild bei ebay ist noch von der ersten charge. Die anderen Verpackungen etc sind gekennzeichnet.

Ich habe jetzt einen SAAB 9-5 V6 3.0T mit 310tkm gekauft. Der Wagen kam aus den Niederlanden und läuft noch :D Der zweite den wir haben ist ein 9-5 2.3 mit 175PS, der hat knapp über 220tkm und ist in einem üblen Zustand was die Kosmetik angeht.