rednaxela

Hi Thomas,

jepp habe auch den Gegencheck gemacht. Aero Kombi hat vorne und hinten Federn mit Sportfahrgestell im EPC.

Kann jemand mit einer 2004er-2006er Vektor Limousine bestätigen, dass er die 12 vorne als Federcode am Typenschild der B-Säule hat?

1.)

Fahrgestellnummer gibt Aufschluss. Ist wahrscheinlich Modelljahr 2005. Die zehnte Ziffer ist das Modelljahr.

3.)

Probleme mit der Steuerkette bei diesem Motor sehr sehr selten. Wenn Fehlercodes während der Fahrt erscheinen oder ein lautes Rasseln im Kaltlauf zu hören ist, würde ich Abstand nehmen.

4.)

Beim B207 und 9-3II/III kein Thema mehr. Die Generation hat das Problem nicht.

5.)

Keine Anzeichen außer Fehlermeldungen.

6.)

Gibt es Roststellen oder mögliche Schwachstellen die zu beachten sind?

* Limousine: kein Rost

* Kombi: Heckklappe unter der Griffleiste

* Cabrio: Unter Dichtung am Verdeckkasten

* Schwachstelle: Federbruch an Vorderachse

Kann man ohne Bühne überhaupt eine Aussage über den Unterboden treffen?

* Rost am Unterboden sollte ebenfalls kein Thema sein

Wie schnell sollte die Klimaanlage kalt werden?

* Schnell :D

Wie schnell sollte die Lüftung nach kaltem Start warm werden?

* Schnell :D

Kann ich verschleiß an den Bremsen selbst erkennen?

* Man sieht ja durch die meisten Felgen Bremsscheiben und Beläge.

Können die Dichtungen an Türen/Fenstern/Kofferraum Probleme machen?

* Verschleiß nein, Pflege gegen Quietschen schadet ja nie.

7.) und 8.): Würde ich davon abhängig machen wie viel Ahnung Du von Autos hast und welche REchnungen der Verkäufer zum Auto vorlegen kann.

Link zum Auto? Wo steht er denn? Vllt. kann jemand aus dem Forum helfen?

Hallo zusammen,

ich möchte bei einer Vektor 1.8T Limousine MJ2005 das Fahrwerk erneuern.

Das Typenschild auf der B-Säule hat folgende Codes:

12-11-1- -16-11- - -

Laut EPC bedeutet dies normale Stoßdämpfer aber an der Vorderachse ist Code=12 = Feder orange/blau Sportfahrgestell und an der Hinterachse ist Federcode 11 ein Farbcode ohne Sportfahrgestell. Kann das sein? Das der Saab vorne serienmäßig die Federn des Aero hatte und hinten normale?

Ich möchte folgende Teile verbauen:

Vorderachse:

2x Stoßdämpfer Bilstein B6

2x Federn: Teilenummer: 93190626 ?!??!

2x Domlager: Teilenummer: 13188763

2x Schutzschlauch: Teilenummer: 13178464

Hinterachse:

2x Stoßdämpfer Bilstein B6

2x Federn: Teilenummer: 12756717

2x Gummipuffer Teilenummer 12802494

Ist die Einkaufsliste so richtig?

Ich bin sehr unschlüssig mit den Federn - welche Federn habt Ihr mit den Bilstein B6 verbaut? Ich möchte das Fahrzeug nicht viel tieferlegen, da es sich um den Alltagssaab handelt, mit dem ich auch noch Tiefgaragen hoch- und runterkommen möchte.

Könnte man die originalen Aero Federn in den Vektor bauen um nur leicht tiefer zu kommen?

Vielleicht hat jemand einen guten Tipp.

Ich habe beide im Fuhrpark (2005 mit Xenon und 2006 mit Halogen). Ich würde nicht sagen, dass das Halogen Licht schlecht ist, aber das Xenon Licht im Saab ist sehr sehr gut, gerade auch im Vergleich zu anderen Autos mit Xenon (fahre immer mal wieder Mietwägen). Ich stehe auch vor dem Umbau, mir fehlt aber noch ein guter Spender in passender Farbe.

Meine Meinung: Wenn Du die Möglichkeit hast, ohne Neulackierung umzubauen, dann mach es :)

Also: Der Aztek wird regelmäßig zu einem der hässlichsten Autos unter Gottes Sonne gewählt. Aber seit Walter White in Breaking Bad auch so'n Ding hatte, gewinnt der Origami-Karton massiv an Sympathie. Vor allem: Der Kübel hat durchaus eine praktische Seite. Viele witzige und knuffige Details im Innenraum. Würde ich mir so'n Bügeleisen in die Auffahrt stellen? Hmmmm........das Ding optisch ein derartiger Verriss, dass ich den schon fast wieder auf verstörende Art und Weise sympathisch finde. Ist wie ein Unfall: Man kann einfach nicht weggucken. Und ehrlich gesagt, BMW hat doch gleich mal die Frontscheinwerfer abgekupfert.

 

Der VelSatis ist ehrlich gesagt so eine typische intellektuelle Franzosenschaukel. Nix Halbes und nix Ganzes. Da kann man den Opel Signum gleich hinterherschicken. Als Oberklasseanwärter vom Band gefallen und als optische Sozialhilfe wahrgenommen. Der Avantime ist jetzt auch nicht gerade besser, aber bei dem kann man wenigstens mit den mördermäßigen Türschanieren beim Sektempfang angeben. Allgemein hab ich bei Renault das Gefühl, dass die Typen, die bei Citroen und Peugeot durch das Vorstellungsgespräch gefallen sind, von Renault an der Straßenecke eingesammelt werden.

 

Dabei hatten die ja durchaus auch mal eine brauchbare Formensprache, siehe Alpine, die kleinen Gordini Heckschleudern, den R5......alles passé.

 

Die Italiener können irgendwie nur zwei Extreme: Entweder Karosserien zum niederknien oder Herpes mit Lenkrad. Die Technik ist allerdings durch die Bank als Mussolinis Rache zu bewerten. Wenn der Krempel läuft, kann manche "bella Meccanica" als Erektionsauslöser dienen. Leider ist es wie immer im Leben: So eine Erektion hält eben nicht ewig, und nie so lange wie gewünscht.

Habe mich klasse amüsiert, toll geschriebner Beitrag :D Vor allem da fällt mir ein: ja, der letzte große Citroen, C6 -> schönes Auto :)

Hi Leute!!

total neu hier, aber das Thema interessiert mich auch brennend ;)

Vor allem, bevor ich n Saab 9-3 Bj '05, '06 (Kombi, 1.8t o.ä.) kaufe, interessieren mich folgende Sachen:

Benziner - ab wie vielen km wirds kritisch? 180k noch okay? wie weit rennen sie wirklich?

Rostprobleme wurden oben schon angesprochen, danke dafür!!!

Automatikgetriebe ebenso!!

Ersatzteil- und Werkstatt-Lage? wie schauts da aus? Viele behaupten ja, "oh, kauf keinen Saab, die sind doch weg, gibt keine Ersatzteile mehr" pipapo...

ich glaub, ne, ich will das nicht glauben ;)

Also der 1.8t Benziner mit 150ps dürfte der absolut unkritischste Motor sein. Er hat eine Steuerkette die nicht auffällig ist und ist in Wirklichkeit ein 2.0Liter Motor. Der Motor läuft nicht an seiner Leistungsgrenze und ist ein Langläufer. Ich habe noch nie was negatives zu diesem Motor gelesen. Meiner hat momentan knappe 200tkm ohne Probleme - kein Ölverbrauch, kein Klappern/Rasseln, absolut gar nichts.

Werkstatt/Ersatzteillage ist gut, Fahrwerk/Bremsen/Motor kann jede freie Werkstatt warten und reparieren. Da ist nichts komplexes dran. Meiner ist bei einer freien Werkstatt in Pflege. Ist vieles ähnlich gebaut wie bei anderen GM Autos der Jahre.

Gibt´s Probleme mit der Automatik?

Nein, keine nennenswerten bekannt.

Kann man die Navis Updaten?

Vor Innenraumfacelift bis inkl. MJ 2006 -> Navi ohne Touchscreen: Update legal schwierig (DVD Verfügbarkeit), Upgrade des Entertainment Systems schwierig bis unmöglich. Also direkt einen Suchen mit dem Navi/Telefon.

Nach Innenraumfacelift ab MJ 2007 -> Navi mit Touchscreen: Update legal schwierig (DVD Verfügbarkeit), aber andere DoppelDin Geräte passen auch.

Ab wann können die Radios MP3?

AUX-Kabel kann in der Mittelkonsole angesteckt werden.

Gibt es sonst noch Sachen auf die ich Achten muss?

* Rost ist kein Thema, bis auf Reibungsrost beim Kombi an der Heckklappe unter der Zierleiste. Kann aber günstig behoben werden.

* Da du nach Benzinern suchst fallen die Dieselprobleme weg. Motoren sind alle unauffällig.

Das hat wenig mit gejammer zu tun.

Fakt ist doch, das die Verarbeitung und die Materialien eindeutig schlechter geworden sind.

Ich würde das mal als *Leichtbauweise* bezeichnen und das ist nicht mein erster Saab.

Mein 9000 CSE war auch noch sehr gut verarbeitet, was mir auf gefallen ist, das die Qualität der Sitze eindeutig nach gelassen hat.

Und da ich schon einige Saab´s (seit 1981) gefahren habe, habe ich auch Vergleichs Möglichkeiten.

Die Innenraumverarbeitung ist für mich nicht das ausschlaggebende Kriterium. Im Alltag ists bei uns eine 2004er Vektor Limousine als 1.8T. Der Wagen hat jetzt knappe 200tkm, davon 130tkm in den letzten fünf Jahren in meinem Besitz. Bis auf einen Federbruch war einfach absolut nichts dran! Keine Mängel, keine Werkstattaufenthalte! Nur normaler Verschleiß. Inspektionen und Ölwechsel wurden regelmäßig durchgeführt. Das Leder bekommt seine Lederpflege. Weder Sitzwange noch sonst irgendwas ist bei mir aufgescheuert. Rost ist auch nach 11 Jahren kein Thema. Der Unterboden sieht aus wie neu trotz jährlichem Skiurlaub... Für mich ist das ein gutes Auto! Der Wagen hat mich nie im Stich gelassen. Da sehe ich im Bekanntenkreis bei anderen Marken viel größere Probleme in technischer Hinsicht. Was interessiert mich da die Materialanmutung im Innenraum? Der Wagen läuft und läuft und läuft... Wenn Saab unter Kostendruck am Innenraum gespart hat anstelle an der Technik oder der Verarbeitung der Karosserie, dann war das doch eine gute Entscheidung...

Ein Erlebnis ohne Wertung auf Wahrheitsgehalt: Habe an obigem KFZ über die Jahre von unliebsamen Zeitgenossen ein paar Parkdellen verpasst bekommen (Türen, Kofferraumdeckel). Der Dellenspezi saß lange dran und meinte er habe selten an aktuellen Autos so dickes Blech gesehen. Also muss da ja was dran seiten. Er hat betont wie massiv Kotflügel und Türscharniere sind. Also hat Saab ja doch nicht überall gespart, sondern nur da wo es von GM erzwungen wurde.

So habe mir den Wagen mal angesehen - steht beim (ehemaligen) Saab-Händler im Showroom und eigentlich recht gut da. Seltsam ist allerdings das der Wagen im Kundenauftrag verkauft wird und der Kunde wohl auch genau diese Summe haben will und nicht verhandlungsbereit ist. Wagen wird mit Garantie angeboten - man erzählte mir, dass bei einem Geschäft der Händler den Wagen dann erst vom Kunden kauft - ah ja...ich schätze ich suche mal weiter

Naja aber das ist ja problemlos. Wenn der Wagen einem Kunden des ehemaligen FSH gehört, er bei Kauf deinerseits den Wagen vom Kunden kauft und Dir mit Garantie verkauft. Somit hast Du volle Händlergewährleistung + die Gebrauchtwagengarantie. Warum nicht? Das ist doch besser als wenn der Händler Dir den Wagen im Kundenauftrag verkauft.

Ja das würde mich auch interessieren da ich meine seitlichen Leisten auch lackieren lassen möchte,

für die Griffe ist der Aufwand glaube ich zu hoch.

Wie bereits weiter oben gesagt wurde. Die seitlichen Leisten sind nur geclipst. Mit einem Kunststoffkeil (Innenraumdemontagekeil etc.) anfangen vorsichtig zu hebeln (Tuch drunterlegen) -> natürlich von der Seite hebeln, nicht von Oben und unten. Bei der Hinteren Tür habe ich am Übergang zur vorderen Tür angefangen (dort wo es dünner ist)und bei der vorderen Tür am hinteren Ende. Eventuell braucht man zur erneuten Montage neue Steckhülsen.

Ich habe auch lange nach einem 2.8er gesucht, eigentlich sollte es ein Cabrio sein.

Aber Automatik war mir wichtiger, also habe ich letztendlich einen SC gekauft, da ein CV mit V6 und AT einfach nicht zu bekommen war.

Ich suche die Nadel im Heuhaufen - Cabrio V6 und Automatik ;)

Limouisine Vektor, Erster Federbruch bei 90tkm, mittlerweile 210tkm, kein Federbruch mehr gehabt.

Kombi Aero: Federbruch bei 120tkm.

Hallo zusammen,

 

nach geraumer Saab-Abstinenz habe ich mich nun dazu entscheiden mal wieder einen zu kaufen. Es sollte ein Cabrio ab BJ 2005 werden und nicht viel mehr als 100.000KM gelaufen haben. Mit ist aufgefallen, dass die Preise aktuell recht hoch sind, unter 10.000€ kaum was zu machen. Sind die in den letzten Jahren so stabil geblieben? Vielleicht hat ja auch jemand einen Tip - ich möchte so maximal 12K ausgeben.

 

VIele Grüße

 

Ray

Ich würde abwarten, letztes Jahr waren die Preise im Keller, gerade im Herbst waren die meisten Cabrios bei 5000 bis 10000€ angesiedelt, für die heute 13-150000 aufgerufen werden. Viele glauben jetzt im Frühling ihr Cabrio versilbern zu können. Ich glaube, die bleiben alle stehen. Niemand ist bereit für einen Linear 1.8T Bj 2004 Cabrio mit Ohne Alles und 120tkm 10000€ hinzulegen. Mein Rat: Abwarten und Tee Trinken :)

Ich kanns nur nochmal wiederholen, der Wagen ist mit Sicherheit absoluter Kernschrott.

Falls Du es im alten Thread nicht gesehen hast:

Sorry, aber das Auto kann ja nur ein Reinfall sein. Er kostet ungefähr halb so viel wie vergleichbare Exemplare, schon auf den Bildern ist der Zustand grausam und sieht nach 250tkm statt 150tkm aus:

* Hagelschaden

* Aero Lippe vorne beschädigt

* Saab Embleme abgenutzt

* Hintere Türe Beifahrseite Delle und mit Sprühdose lackiert?

* Macken in den Felgen

* Sitze Dreckig

* Handbremse zieht nicht richtig

* Lenkrad sieht wie 250tkm aus

* Fahrersitz an der Seitenwange aufgerissen

Und das schlimmste:

* Rost am Radlauf hinten links (Sowas habe ich noch nie bei einem 9-3 Kombi gesehen, sieht nach Unfallschaden aus)

Bis der Wagen wieder gut dasteht ist mehr als das doppelte des Kaufpreises reingeflossen, von der Technik fangen wir gar nicht erst an , wenn der optische Pflegezustand so aussieht. Einen so schlechten 9-3 habe ich glaube ich noch nie gesehen.

Mein Rat: Finger Weg und gleich 7000+x € für einen guten investieren.

Sorry, aber das Auto kann ja nur ein Reinfall sein. Er kostet ungefähr halb so viel wie vergleichbare Exemplare, schon auf den Bildern ist der Zustand grausam und sieht nach 250tkm statt 150tkm aus:

* Hagelschaden

* Aero Lippe vorne beschädigt

* Saab Embleme abgenutzt

* Hintere Türe Beifahrseite Delle und mit Sprühdose lackiert?

* Macken in den Felgen

* Sitze Dreckig

* Handbremse zieht nicht richtig

* Lenkrad sieht wie 250tkm aus

* Fahrersitz an der Seitenwange aufgerissen

Und das schlimmste:

* Rost am Radlauf hinten links (Sowas habe ich noch nie bei einem 9-3 Kombi gesehen, sieht nach Unfallschaden aus)

Bis der Wagen wieder gut dasteht ist mehr als das doppelte des Kaufpreises reingeflossen, von der Technik fangen wir gar nicht erst an , wenn der optische Pflegezustand so aussieht. Einen so schlechten 9-3 habe ich glaube ich noch nie gesehen.

Mein Rat: Finger Weg und gleich 7000+x € für einen guten investieren.