Stevens

Hab jetzt mal Nägel mit Köpfen gemacht und mir aus England einen neuen Turbo geholt. Der Ausbau war okay. Aber jetzt beim Einbau gibt es Probleme: Wird der Turbo mit oder ohne montierten Öldunstrohr (? das Aluminumteil, welches die Öldämpfe in die Ölwanne leitet) eingebaut? Montiere ich es vorab geht der Turbo schwer rein, sitzt der Turbo schon bekomme ich die das Biest nicht mehr angeschraubt. Was sind Eure Erfahrungen? Dann hab ich Probleme mit den Wasseranschlüssen. Um die Leitungen besser rauszunehmen und nicht zu verbiegen habe ich die Leitungen fast komplett abgenommen und gut verstaut. Jetzt will ich die Biester wieder montieren und sehe, dass die Schraubanschlüsse verschieden sind. Es gibt welche mit vier Bohrungen und mit zwei Bohrungen! Schätze mal die Verschraubungen mit vier Anschlüssen sitzen am Turbo, die mit zwei Bohrungen am Zufluss bzw. Abfluss am Motor bzw. WaPu. Richtig? Danke für ein Tipp, falsch eingebaut wirds dem Turbo wohl schnell zu warm.... Wie auch immer Danke für Tipps. Apropos, ziemliche Sch...arbeit bzw. Gefummel, hoffe da muss ich nicht mehr ran....

Danke! Hab mir das gestern mal angeschaut - Kabelbinder li/re montiert. Sollte halten...

So, da ich jetzt reichlich am 9-3 schrauben muss, werde ich mich auch gleich dem Dach widmen.... Leider hängt das Dach innen - die Clipse vom Himmel halten nicht mehr am Spriegel. Tja, hatte schon mal versucht das zu befestigen (verzweifelt mit Profilgummiekleber) was aber irgendwie nicht hielt. Gut, gibt es die Clipse (noch nichts gefunden) neu oder lässt sich das irgendwie anders beheben ohne den Sattler zu bemühen? Danke für Tipps

Danke für Eure Einschätzungen. Also, Schlauch wurde für das Foto gelöst, ist wieder alles sauber und fest. Okay, hab gestern noch son Entlüftungsupgrade bestellt, war nicht soooo teuer. Das kommt jetzt erstmal rein. Turbo, hab ich geschaut gibt es England für ca. 300 Euro neu. Das geht ja, zumal ich i.d.R. selber schraube. Motor wurde nur deshalb in der Werkstatt gewechselt weil es ein "unschlagbares" Angebot war: Motor + Havaristen aus der "Pampa" abholen + Motor tauschen als Komplettpreis. Jetzt noch eine Frage: Gibt es irgendwo ein Betrieb der Lader zu einem günstigen Kurs überholt? Vielleicht lässt sich so noch ein Euro sparen... Ach ja, der Lader sollte gut rausgehen, war ja gerade alles gelöst. Und ja, die Ölwanne war runter!

Hier noch ein Foto wo es ölt - und nein, der Turbo wurde nicht gewechselt... Wagen zieht aber gut und Turbo ist "spürbar" [ATTACH]73535.vB[/ATTACH]

Moin, bin neu hier und hab gleich mal Fragen: Unser 9-3 Cabrio hat einen gebrauchten AT Motor bekommen, der Motor hat die Bezeichnung B205E Leider qualmt der Motor beim ersten Starten am Morgen fürchterlich. Danach ist aber Ruhe und der Motor läuft Qualm frei auch beim erneuten starten. Nun haben wir den Wagen zurück zur Werkstatt gegeben um das Problem zu lösen. Diagnose der Werkstatt: Der Motor ist okay. Aber der Luftansaugschlauch zur Drosselklappe, der auch mit der Kurbelgehäuseentlüftung gekoppelt ist, ist undicht und es sammelt sich Öl, welches beim ersten Starten angesaugt und entsprechend verbrannt wird. Ein neuer Schlauch wurde noch nicht eingebaut - dh. Problem ist noch da. Nun meine Frage(n): Kann das sein? Oder sind andere Ursachen für das morgendliche Qualmen beim B205E Motor bekannt? Danke für Hinweise!!