mar9000

Die gelungene erste probefahrt musste zelebriert werden. Ich hab jetzt ein schnelles auto zum ersten mal in meinem leben haha Zwei, drei sachen gibt es auszumerzen, aber alles easy machbar. IMG_1234.mov

Mehr als 6 rpm macht mit dem lader keinen sinn, werd ich mich fahrerisch aber auch erstmal dran gewöhnen müssen haha Weder ölwanne noch sieb sind original, das ist alles umgebaut. Aber ist beim 9-3 glaube eh nicht so das thema, aus dem der motor stammt. Der originale sieb war auf jeden fall noch tip top. Sowie auch haupt und pleuellager (230k km).

Der grund warum noch keins dran i Ende des monats ist der erste einsatz, ich hoffe, dass ich die wiche technisch fertig bin

Hab ihn jetzt schon 2 mal getartet, nachdem er kalt war und er hat sofort öldruck, das funktioniert also. :) Ich bin vielleicht etwas empfindlich😅 Du musst verstehen, dass ich die letzten 10+ wochen fast jeden tag bis 21+ uhr dran gearbeitet hab und echt unfassbar viel Denkarbeit, schweiß, Blut und Geld in das projekt geflossen sind. Alles an dem ding ist custom, auch wenns nicht nach viel aussehen mag. Wenn dann leute direkt „alles“ besser wissen, obwohl sie bei weitem nicht wissen warum was wie gebaut wurde… joa. Aber alles gut, sorry, dass ichs direkt persönlich genommen hab, statt nochmal nachzufragen wie es gemeint war.

Er tritt auf jeden fall große Fußstapfen. Der m50 vorher ist zwar kein leistungsmonster, aber hat mich nicht ein einziges mal im stich gelassen in 10 jahren drifterei. Und der hat wahrscheinlich mehr drehzahlen oberhalb von 5000 gesehen als unterhalb. Nicht ein halbes bar Kompression verloren über die zeit. Absoluter panzer der motor. Ja die alten 900er sind schon wild mit kupplung vorne😅 Bei mir ists halt einfach sau eng, werd wohl immer nen warmen gasfuß haben haha, da haben es die engländer schon einfacher, die brauchen auch kein Hitzeschild am bremsflüssigkeitsreservoir ;D

Wie es halt in der Auto Community so ist weiß es jeder immer selber am besten was und wie man was machen sollte. Am ende soll es ja aber einfach nur spaß machen, die welt ist schon traurig genug. Sinnhaftigkeit muss nicht immer an erster stelle stehen^^

Gute Frage! Ist tatsächlich ganz witzig weil ich so ziemlich alle Reaktionen bekomme. Von „die dinger halten nicht“ zu „die sind unkaputtbar“ oder auch von „mega geil, mal was anderes“ zu „das macht überhaupt keinen sinn, warum nicht m50 turbo oder jz?“ bekomme ich eigentlich alle Reaktionen. Ich persönlich hatte einfach bock darauf, ob es jetzt sinnvoll ist, darüber lässt sich streiten. Ich denke der motor ist ne mega basis und alternative im driftsport aus diversen gründen. Allerding ist der aufwand im e36 schon höher als in anderen Plattformen. Vorallem weil die karosserie für auspuff rechts gedacht ist.

Habs mir gerade nochmal angeschaut, vielleicht mach ich noch nen hitzeschild hin. Entscheid ich nach der ersten Probefahrt. Der Filter bleibt wie er ist. Danke für den Input. Das passiv aggressive mag ich trotzdem nicht. Das ist doch alles eh nur zum spaß.

Man kann dinge halt so und so formulieren und ich finde kritik halt immer schön wenn man danach fragt. Ich hab schon mehr als einen turboumbau mitgemacht und kann denk ich ganz gut abschätzen was zu problemen führt und was nicht. Ich sag nicht, dass ich zu 100% sicher bin, dass da nie probleme auftreten werden. Aber wenn ich überall 100% sicher sein möchte, hätte ich den umbau gar nicht erst anfangen dürfen, da er in dieser Plattform schon viele probleme bereitet. Und klar wärs vielleicht nen bisschen besser wenn ich den filter vorfüllen könnte, aber das kann man original bei dem motor auch nicht und das bisschen schlauch reißts jetzt auch nicht raus. Und dann reden wir immernoch von einem ölwechsel pro jahr. Und ich kenne mehr als ein auto wo es vom werk aus exakt gleich ist. Ich muss halt auch noch meinen luftfilter da hinpacken, also ists platztechnisch eh eng. Und um den filter von unten montierbar zu machen hätt ich wieder nen aufwändigen halter bauen müssen, das ists mir unterm strich nicht wert dafür, dass ich nach nem ölwechsel ne sekunde schneller öldruck hab.

Hab ich dir irgendwas getan?😅 ich wollte eigentlich nur teilen, dass ich happy bin, dass es endlich läuft und nicht von leuten die das projekt aus 2 bildern und nem video kennen gesagt bekommen was ich alles hätte besser machen können. Ich denke nicht, dass das reservoir probleme macht. Eher die membran im bremskraftverstärker, aber das werde ich testen.

Das passt schon so, gibt an dem Umbau eigentlich keine baugruppe in die nicht reichlich Überlegungen geflossen sind

Der läuft nicht leer, da ist ein rückschlagventil drin

Muss noch ein bisschen aufräumen, aber gestern endlich zum laufen gebracht. IMG_9407.mov

Ist ein reines drift auto :) Ja der 2.3er war relativ schnell aussortiert

Ah, ja ergibt sinn. Die Gruppen in denen ich normalerweise bin, befassen sich tatsächlich nur mit trionic 5 oder ganz anderen steuergeräten.

In den englisch sprachigen gruppen ist die schreibweise so normal und versteht jeder, aber wenn es hier verwirrung gibt, dann gerne so :) ich meine nur das ventil

Genau, umgelötet, damit das t7 apc funzt👌🏻 Mit angepasst meinte ich auf den turbo, düsen etc. Aber wurde auch mit dem t7 apc abgestimmt

In uk fahren sie 500 mit serienkolben, die machen pleuel vor kolben. Wenn ich welche bekomm schmeiß ich noch volvo ventilfedern mit rein. Für den 19t aber auch uninteressant.

Jop, da seh ich unter 400 gar keinen bedarf

Wenn ich ihn komplett auseinander hab…

Ja pflicht ists nicht, aber vlt bekommt der irgendwann noch mehr boost und ich baue dinge lieber standhafter von anfang an. Bisschen reserve kann ja nicht schaden

Jap ist ein b204. Läuft noch nicht. Mir fehlen noch 2-3 dash leitungen und noch paar andere sachen die zwar nicht für den motorlauf wichtig sind, aber werd ihn komplett fertig bauen und mich dann drum kümmern, dass er läuft. Düsen sind gematched und llk muss ich mal gucken. Für die Leistung sollte es denke reichen, aber mal gucken. Stehlbolzen gibts bei speedingparts glaube. Sind eig die falschen, glaube für irgendnen ford. Aber mit den unterlagscheiben von den originalen schrauben kann man die fahren.

Damals nur theorie seit 4 monaten dann realität^^

Noch ein paar fakten für die interessierten: TD04 19t 630ccm deka düsen 3 bar map sensor T7 apc T5 steuerung mit angepasster map Bmw diesel zf getriebe mit Adapter Spezielle ölwanne Ölfilter extern inkl kühler Übern winter kommt dann noch ne komplette motorüberholung inkl arp kopf stehbolzen und ausgleichswellen delete.

Ja ist ganz angenehm zum schrauben 😄