Franke67

Ich habe ein Fach von einem Corsa B auf Ebay gekauft und den oberen Rahmen abgesägt. Da braucht es dann auch nicht den schwarzen Metallstreifen. VG Herbert

Die Ölfalle im Zylinderdeckel nicht vergessen und gleich mit saubermachen.

Schau auch mal bei ebay.co.uk und bei diversen Teilehändler auf der Insel. Viele Glück!

Mir geht es wie Patapaya. Das 2001er CV habe ich mit Sachs Stoßdämpfern und Eibach Federn tiefer gelegt. Dazu noch 17" Räder und das Gehuppel war perfekt. Jede Rinne, jeder Buckel wird weitergegeben und haut einem fast die Brille von der Nase. Leider waren die Originalfedern nicht mehr aufzufinden. Aber mit 16" Felgen ist es ertragbar. Würde ich nie mehr so machen.

Teilenummer weiß ich nicht, aber ich hatte die aus einem V50 vom Schrott. Habe die allerdings nach ein paar Wochen gegen neue Originaldüsen getauscht.

Die Volvo Fächerdüse passt wie für SAAB gemacht.

Vielen Dank der41kater. Das CIM war noch original verpackt, nicht die geringsten Spuren an Halteklammern oder am Kunststoffgehäuse und keine VIN eingetragen. Ich werde mich Mitte Oktober wieder darum kümmern können. Dann aber mit geladenem Handy-Akku...

[mention=11639]janira[/mention] : Es handelt sich um ein Original Tech2, und auch dieses kann genug Fehler auswerfen. [mention=282]der41kater[/mention] : Während der gesamten Prozedur war ein ctek MXS 3.8 Ladegerät angeschlossen. Tech2 war immer online und die zwei vorhandenen Schlüssel sollten wieder aktiviert werden. Leider war der Handy Akku leer, so konnte ich die Liste der Fehler nicht mehr aufnehmen und nach Murphy's law auch kein Stift greifbar. Aber es stimmt, es war eine lange Liste ... Danke

Hallo, ich benötige mal wieder Schwarmwissen. Nachdem beim Cabrio der Hübschen (MY 2004) das CIM diverse Fehlermeldungen ausgeworfen hat, habe ich es durch ein neues getauscht. Das CIM wurde 2007 scheinbar schon mal getauscht. Teilenummer entspricht dem AT ab 2006. Vorgehensweise war: Altes CIM mit Tech2 abgemeldet, Lenkrad, Airbag, CIM ausgebaut, Neues CIM, Lenkrad und Airbag eingebaut, Mit Tech2 und GlobalTIS Freigabe zur Programmierung erhalten, Hinzufügen von neuem Steuergerät gestartet, Programmierung läuft durch bis es zur Programmierung der Zündschlüssel geht, 1. Versuch: Die im ECM hinterlegten Schlüssel behalten, Schlüssel Programmierung nicht möglich, danach war Wegfahrsperre immer noch aktiv 2. Versuch: Die Schlüssel neu einzuprogrammieren, ebenso fehlgeschlagen. Die Antwort am Ende vom Tech2 CIM Column Integration Modul Negative Response: 7F AE 22 CPID Number: 03 addrem.c, line 3412 Nach weitern erfolglosen Versuchen habe ich das alte CIM wieder eingebaut. Er fährt damit aber die Fehler kommen dann wieder. Wo liegt mein Fehler? Gruß Herbert

Warst Du erfolgreich? Rückmeldung wäre super, danke.

Es scheint Unterschiede zu geben bezogen auf Automat und manuelle Schaltung.

Ich habe dies gestern 2x probiert. Aber das Tech2 hat die Einstellung auf verheiratet nicht übernommen. Es handelt sich um CC Radios aus 1999 und 2000.

Bin zwar nicht BCN31 aber das Modell VW 3C0035507N passt perfekt. War von einem Golf 5.

Die Antenne wird auch nur mit einem 22er fest geschraubt. Eine dritte hand Hand wäre gut für die korrekte Ausrichtung der Antenne.

Kontrolliere mal den Dichtring vom Resonanzkasten auf die Drosselklappe. Hatte so ein Verhalten als ich die Dichtung gequetscht hatte. Mit neuem Dichtring lief er wieder normal.

Die Lücke kann mit einem Fach für Corsa C gefüllt werden. Man muss nur den Rahmen mit einem Cutter abschneiden und dann passt es perfekt.

Am Cabrio habe ich 2 neue TYC verbaut und bin mehr als zufrieden. Kein Vergleich zu vorher, allerdings müssen die Scheinwerfer erst einmal grob eingestellt werden. Die Voreinstellung sah nach Rechtsverkehr aus.

Glückwunsch, ein sehr schöner Wagen.

Hallo Horst, schau mal bei ebay, oder elferink.nl. Wenn Du "Brose" freundlich bittest, kann er dir sicher einen WIS Auszug zukommen lassen. Bei mir war das Dach im offenenen Zustand, da bin ich leicht herangekommen. Informiere dich hier im Forum auch über das passende Hydrauliköl. Optimal ist, mit einem beschafften Gebrauchtteil zu einem guten Hydraulikservice gehen und neue Leitungen erstellen lassen. Bei mir in der Region (97...) wäre das Pirtek, da könntest Du auch hin senden. Viel Glück Herbert

Da ist wohl die Leitung gerissen beim Anschlussstück zum Zylinder. Ich hatte mir einen Satz Leitungen aus England besorgt und verbaut, im Anschluss LeckWeg nach Anleitung ins Öl.

Nach 2 Jahren habe ich da noch nichts auffälliges bemerkt. Verdeck geht einwandfrei auf und zu, Leitungen sind bisher auch nicht auf gequollen.

Der SC fährt sich (für mich) perfekt mit Bilstein B4 und Original Federsatz.

Das hatte ich so vor 2 Jahren, da war der Schlauch unterhalb des Lufi Kastens nicht richtig gesteckt, also der Schlauch, der von unten zum Ansaugen in den Kasten geht. Immer wenn man Dampf gab, kam das Geräusch.

Hallo Reinhard, es gibt eine DIY Anleitung https://www.saab-cars.de/threads/verteiler-sifft.2536/page-4#post-44314 und den Wellendichtring findest Du hier https://www.agrolager.de/product_info.php?products_id=31002794 Vorsichtig mit den Fiberglasscheiben, Da hatte ich VW Classic Parts angeschrieben bekam aber keine Antwort. Letztendlich habe ich einen überholten ZV bei http://www.saab-parts.eu/saab-5337704-9134875-Zuendverteiler-4-Zylinder-Benziner-Bosch-0237520054 bestellt, allerdings war er damals günstiger. Die mitgelieferte O-Ring ist allerdings zu groß, nur weiß ich nicht mehr wo ich den anderen bestellt habe, der ist grün.

Gute Idee! In welcher Stärke hast Du die gekauft und wo genau?