Franke67

Und wie hast Du sie herausbekommen?

Man kann aus so einem Teil https://www.ebay.de/itm/Halterung-Rahmen-fur-Autoradio-Radio-Ablage-1-DIN-2-DIN-schwarz-Ford-Focus/223452727243?hash=item3406d207cb:g:9~kAAOSwIz5caE9y sich was passendes basteln und einfügen.

Der Fall ist sogar sehr gut möglich. Ein Kollege hatte das gleiche Problem 2017 an einem Jeep Cherokee, da wurden dann auf beide Achsen Neureifen aufgezogen. Dies hat geholfen. Schönen Urlaub.

In der Verteilerkappe sind eigentlich 5 Kontakte, 3 sind sofort sichtbar und die restlichen 2 zumindest erfühlbar wenn auch nicht auf dem ersten Blick zu sehen. Oder aber es ist die schwarze Abdeckung (Einlagedichtung) (Danke patapaya, dieses Wort hat mir gefehlt) unter dem Läufer gemeint? Neue Deckel sind anders geformt, passen aber trotzdem. Und ein Bild beschreibt mehr als viele Worte. ;-)

Hat Saabre beim 2.8 Aero machen lassen und war begeistert. Automatik schaltet wieder butterweich. https://www.automatikoelwechselsystem.de/home.html

Guten Morgen, kann mir bitte jemand den Innendurchmesser der Schläuche am APC- Ventil des B205E Motor nennen? Das Auto steht gerade etwas weiter weg in der Halle und ich will Silikonschläuche ordern, diese fehlen mir aber noch. Dankeschön und Gruß Herbert

Sowas ähnliches hatte ich hier im Forum sogar mal gepostet (Sonnenblumenöl). Den Tipp habe ich von einem befreundeten Kunststoffingenieur und wenn man es richtig macht (Nachreiben mit fusselfreiem Tuch) gibt es nix besseres für ältere Plastikteile. Allerdings muss man Außen öfter wiederholen um ein gutes Ergebnis, vergleichbar zu Polystrol, zu bekommen.

Der TE hat einen B204i mit Motronic, da wird es nix mit OBD2. Nur die Trionic ECU kannst Du mit den Adaptern lesen.

Bei mir wird am MY 99 mit ELM327 nichts ausgelesen. Verschiedene Modelle probiert aber erfolglos.

Das Radio ist doch mit keiner ECU verbunden. Laptop wird per Kabel an der OBD2-Schnittstelle angeschlossen.

Hallo und willkommen, vielleicht hilft Dir das Bild weiter http://www.saab-parts.eu/saab-9-3-1998-2003-Wischwaschanlage-Technik_1 Gruß Franke

Der Bruder meines Schwagers arbeitet bei LUK, da werden Sachs-Teile in LUK Schachteln verpackt :-D Ich denke auch eher, dass da eine Zuordnung falsch gelaufen ist.

[mention=795]sonnyb6[/mention] ich suche die nächste Woche mal intensiv, ich hatte das Teil ausgedruckt. Wenn ich es finde scanne ich es als PDF.

[mention=795]sonnyb6[/mention] Der Erlanger Bosch soll in Kürnach bei Bosch (+499367900880) anrufen. Ein Herr Vogel hat den Einbau gemacht und ich habe bewusst ohne Anbindung an das Board System gewählt und die Fernbedienung dazu gekauft. Heute würde ich die GSM Variante wählen. Gruß vom Mee

Guten Morgen, die Wanderdüne verlangt nun mehr Aufmerksamkeit als gedacht und markiert das Revier. Scheint wohl die ZKD durch zu sein, was bei 218TKm durchaus i. O. ist. Vor mir hatte wohl schon einmal jemand zumindest den Ventildeckel herunter und neue Dichtung rein. Ist es möglich, dass man die Dehnschrauben für den B205 in einen B204i verbauen kann? Denn der Motor sifft quasi über die komplette linke Seite (in Fahrtrichtung). Aber bei der Suche nach dem richtigen Satz bin ich nun auf darauf gestoßen, dass es Unterschiede beim ZKD Satz gibt. Ist Elring 88 22 033 wirklich passend? Oder hat jemand eine Empfehlung für mich? Ich danke vorab für eure Unterstützung. Herbert

Hatte ich auch am CV und es ist definitiv das SID. Falsche Programmierung, mit TECH2 herausnehmen.

#47, als ehemaliger Softwaretester kommt mir bei der Seite doch ein bisschen Sentimentalität hoch.

Cabrio MY2001, LPT, Automat, Zul. 03-11: ca.11l/100km 5D, MY1999, 204i, 5-Gang manuell, Zul. 11-04: ca. 9,5l/100km (aber erst 800 km gefahren) SC, MY2007, 207E, gehirscht, Automat, ca.12,5l/100km Das Cabrio MY2004 kann ich nicht vergleichen, da meine Hübsche ein anderes Fahrprofil hat. Die Verbräuche beziehen sich auf 8km Weg zur Arbeit (bzw. zurück), hügelige lndschaft sowie auf den Würzburger Stehverkehr. Auf Langstrecken gehen die Werte jeweils massiv zurück.

Servus, nun ist es soweit, SAAB #4 steht vor der Tür. Wenn mir jemand mal vor 5 Jahren gesagt hätte ich würde zum Saabisten werden, ich hätt ihn ausgelacht. Das Wanderdünen Projekt wird mein Daily Driver. Ein 9-3 (MY1999) mit 5 Türen, Plüsch, Schalter, abgeklemmter Klima und "mit ohne" Turbo. Jungfräuliche 218Tkm mit kompletter Wartungshistorie und latürnich ein paar kleine Macken. Was steht an? Außer den obligatorischen Flüssigkeitswechseln und Tausch der Embleme soll Radio/CC weichen damit ich eine Ablage habe. Das fehlende Schaltknaufemblem mit der Schaltschemaanzeige muss wieder her. Klimakompressor und Trockner neu Komische Flexantenne wird durch eine Automatikantenne ersetzt. NSW sollten rein. Ich freu mich drauf

Da wird nur der Gurtwarner Warnton abgestellt, der Rest bleibt.

Man kann das Dingdong mit einem Tech2 abstellen. In 3 Min erledigt.

Wenn es quietscht ist WD-40 keine gute Wahl. Meinereiner nutzt Ballistol, muss man ab und an mal nachsprühen aber funktioniert gut.

2005 hatte ich mal für einen Lancia einen Kupplungssatz bei Sachs in SW direkt zur Motorsportabteilung gebracht. Konnte ich eine Woche später überarbeitet wieder abholen. Kosten habe ich im Laufe der Jahre erfolgreich verdrängt...

Gibts nur mit neuen Gläsern. Aber wenn sie so alt sind, dann kann man das Glas ruhig mittauschen. Sogar bei ebucht zu finden für kleines Geld. Sorry, hatte Erik überlesen.

Bitte mein post löschen, danke