RabeS

Träumt weiter. Übermorgen geht es wieder ein paar Tage los. Mit dem Mopped: CB 1300

Bedienung in der Betriebsanleitung S. 33 Einparkhilfe und S.107 Fahrzeugpersonalisierung. Nicht die technische Lösung zur Reparatur.

Also in der gleichen Bandbreite.

Auch eine unserer Vermutungen, insbesondere die "Billigmethode". Danke für den Hinweis. Schön, wenn andere etwas Ähnliches denken.

Ich warte noch auf die AW vom OPEL/SAAB Partner. Kosten? ca. 2.000?

#Streich 2ff: Unsere Überlegungen aktuell konzentrieren sich nun auf die Spannungsversorgung via Leiterplatte. Eine visuelle Prüfung der LED Leisten und der sichtbaren Kontakte hat äußerlich keinen Blick auf etwaige Korrosionen gezeigt. Was macht die Leiterplatte? Ist die Frage. Was und wie in der Strom- und Spannungsversorgung wird über sie gesteuert? Was ist das Rätsel der Widerstände? Sind vielleicht Lötstellen beschädigt oder so? Bei einem VW LED war es 1x die elektronische Steuerung der Spannung / Strom gewesen. Vielleicht auch hier eine Fehlerursache? Fragen, Fragen......

Diese Komfortfunktion habe ich nicht. Schade. Muss es manuell machen. FYI: Handbuch Seite 33

Ja, der Sommer naht, trotzdem: Hat schon jemand Erfahrung mit dem "Kühlmittelheizer" gemacht? FYI: Handbuch Seite 137

Motor(-raum) reinigen, damit die Duftmarken der Marder verloren gehen und dann Hasendraht, damit sie keinen Eingang finden.

Auch ich habe seit Jahren aus Zeitmangel kein eigenes Mopped. Ich leihe mir immer ein Mopped, entweder beim Händler oder in der Familie. Dann (oh, Freude), wenn ich mal nicht mehr arbeiten muss, dann kommt wieder ein eigene Maschine ins Haus. Meine Überlegungen derzeit: BMW Ninty mit ein paar Umbauten oder eine Triumph Bonneville, ebenfalls mit ein paar Extras.

#Streich 2ff: Noch ein paar Bilder zur Visualisierung Alle drei Teile: Unser Malheur - der kleine Riss (ist rechts und links passiert): Noch ein Blick auf die Rückseite der LED-Leisten an sich - als Ausschnitt: oder so: Fortsetzung folgt.

Interessante Interpretation bzw. Einschätzung.

#Streich 2 ff.: Noch ein Blick auf die Kontake außen am Beispiel links: Auffälligkeiten: Ein echtes Problem war das Trennen der inneren Rückverkleidung der LED. Zwar sind in der Mitte Halterungen, die man i.d.R. mit einem Schraubenzieher aufdrücken kann, aber diese ware an einigen Stellen schlichtweg verklebt. Auch das zusätzliche schwarze Blendenteil "unten" (für Kennzeichenleuchten und Kofferraumöffner) ließ sich vor dem eigentlichen Aufschneiden nicht einfach "abziehen". Auch hier waren die Halterungen "verklebt". #Fortsetzung folgt.

# der zweite Streich: Wir wollten an die zentrale Leiterplatte ran. Leider sind die Verbindungen so "kurz", so dass wir sie nicht komplett herausziehen konnten. Also haben wir uns für das "Zerstören" der verklebten Leiste entschlossen. Versuche mit "Aushebeln oder ähnlich" oder "Erwärmen" und trennen, funzten nicht. Dabei kam es auch zu einem Riss in der Frontverkleidung der LED Leiste. Also wählten wir die gewaltsame Methode und haben die Rückverkleidung komplett aufgeschnitten. Damit ist die Leiste "zerstört", aber wir wollen ja den Lösungsraum eingrenzen. Risiko wurde in Kauf genommen. Die Suche nach etwaigen Schaltplänen war bisher vergebens! Hilfe wird freudig entgegengenommen. Die genaue Funktion der Leiterplatte ist noch ein Rätsel. Die beiden LED Leisten ("Stränge") "hinter" der ersten Verkleidung sind komplett versiegelt. Rechts und links außen sind die Kontakte, die die beiden Leisten verbinden. Auf diesem Bild nicht sichtbar. Die Stromzufuhr erfolgt über Verbindungen "rechts und links" auf der zentralen Leiterplatte. Die Verbindungen rechts und links sind verlötet. Die zentrale Stromzufuhr erfolgt über eine Steckverbindung auf der Leiterplatte (1x rot und 2 x schwarz). Auf dem Bild ist der Stecker in der Mitte "abgezogen" sichtbar. Leiterplatte links: 1x rot, 1 schwarz / 1x blau, 1 grün Leiterplatte rechts: 1x rot, 2 schwarz / 1x gelb, 1 braun Eine andere Sicht: Eine Sicht von der Seite: Die linke Seite als Ausschnitt: Die rechte Seite als Ausschnitt: Seitenansicht auf Mitte. Die Leiterplatte ist von den Halterungen (2 Federn) abgehoben worden: Die zentrale Leiterplatte von oben: Sicht auf die Leiterplatte ohne Beschriftung: Sicht auf die Leiterplatte von unten: Fortsetzung folgt in Folgebeitrag aufgrund der Limitierung von Anhängen.

Aber der 9000er war einfach ein "wunderbares Schiff". Leider hat er unsere Familie letztes Jahr verlassen müssen. Er wollte nach vielen Jahren treuer Dienste nicht mehr. Schade, schade.

So, hier ein völlig misslungener Versuch als Alternative zum "Fisch". Geschmeckt hat es trotzdem. War "Schwarzwälder" von Mövenick. Da muss noch heftig in der "Präsentation" geübt werden. Aber sind wir nicht alle ein bisschen "quer im Kopf". Sollte ein 96er sein. Mit Plätzchen klappt es aber.

Die Fischstinker, das sind "Trolls". Aber was kann man dagegen machen. Heute ist wirklich Freitag.

Ich spreche mal nur für mich: Ich überlege, bei dieser Gelegenheit einen kleinen Wanderurlaub davor oder dahinter zu schieben. Das hängt derzeit vom Dienstplan der "sie" ab. So wie "wir" können, wollen wir ein paar Tage da unten verbringen. ...und die Bad Hersfelder Festpiele wollen wir auch in dieser Zeit mit nehmen. Das ist eine andere Ecke, aber machbar. Daher habe ich mir das WE als "Bleistifttermin" mal geblockt. Schau wir mal. Schön wäre es. Ja, ein kleines Programm?! Warum nicht! Das wäre eine große Geste. So viel will ich gar nicht vom "Gastgeber" verlangen, aber eben großzügig.

In jedem Mann steckt immer mindestens "ein" Kind. (...) Und "Frauen" hätten/können sich jederzeit in den Thread einmischen. Aber vermutlich ist ihnen das Thema zu langweilig, so wie mir das stundenlange Shoppen in irgendwelchen Textil- oder Schuhläden. Aber jeder wie er will. Hauptsache es macht Spaß. Ja, was heißt hier "abschweifen". Die Teilnehmer beleuchten die gesamte Bandbreite des Querdenkens in allen Facetten und Blickrichtungen. Sie betrachten auch Nebenstränge des Denkens, um irgendwann das Thema "Sind SAAB-Fahrer Querdenker" allumfassend zu beantworten. Beispielsweise ist es für viele Binnenländer nicht "normal" Fisch in x Variationen kennen und essen zu lernen. Das kann aus dieser Sicht durchaus ein Mosaik für das Querdenken sein oder auch nicht. Genug, nein oder doch nein.

Ich setze den Termin einfach mal bei mir als "Bleistifttermin" in den Kalender und harre der weiteren Dinge, ob es was wird oder nicht.

Mitte Juli wäre doch was?

ja, ich bin nächste Woche in Franken auf Moppedtour. Abends Wein, Weib und Gesang, ... äh, nein, gemütliches Beisammensein.

zu Hause einen FTP Zugang auf dem PC möglich? Wenn ja bitte PN: gilt für Infotainment HB und ein paar anderer Beschreibungen. Andernfalls per Post, dann auch PN. P.S. Habe mir noch nicht die Zeit für die Facebook-Sammelstelle genommen.

Dann hatte ich das völlig falsch verstanden. Ich dachte, es war die Innenverkleidung Kofferraumdeckel gemeint. Daher bin ich auf die fünf Schrauben etc. nicht eingegangen. Die Leistenhalterung links und rechts hat eine "kleine Feder" jeweils außen. Es war nichts geklebt! Halterung rechts: Halterung links: Die Feder ist mit dem Pfeil markiert. Die muss eingedrückt werden. ... und daran habe ich mich noch nicht gewagt, weil ich dass in Ruhe machen wollte. Das ist die "verklebte" Verkleidung der LED-Leiste an sich. Hier die Befestigungen rechts. Eine Belüftung in irgendeiner Weise konnte ich bisher nicht entdecken! Ich vermute ja auch, dass da etwas kondensiert und die Stromzufuhr unterbrochen wird. Aber das ist die bisherige Lösungseingrenzung als Ansatz. Einen Keil oder so etwas haben wir nicht benötigt. Einer hat die Feder eingedrückt und der andere hat an die Leiste "angehoben". Hast Du vorher die Einsätze der Kennzeichenbeleuchtung etc. (3 Stck) entfernt?! Machen.

Du musst vorsichtig (!) die Innenverkleidung vom Kofferraumdeckel lösen. Das sind zuerst schwarze Halter, die Du an den vorgesehen Stellen mit einem kleinen Schraubenzieher löst. Zusätzlich ist die Verkleidung "hinten Rückfenster" am Kofferraumdeckel, wo die Halter sind, links und rechts mit "Kreppbänder" gesichert. Vorsichtig abziehen. (....). Ich hatte noch die Kennzeichenleuchten vorher demontiert. Die komplette LED Leiste kann dann nach "oben vorn" herausgenommen werden. Aber der Elektroanschluss ist dabei vorher aus dem Verbindungsstecker zu ziehen. Immer vorsichtig, dass nichts kaputt geht. Der Ausbau ist eine Sache von einigen Minuten (ca. 15 ganz entspannt). (1) Die Halterungen der Verkleidung (2) Andere Sicht auf die Halterungen der Verkleidung (3) Schritt 1: Das Entfernen der Halterung (4) Schritt 2: Entfernen Halterung (5) Schritt 3: Entfernen Halterung Ergebnis: P.S. Mit meiner alten LED-Leiste bin ich noch nicht weiter. Es waren andere technische Dinge wichtiger. So nervige Sachen wie Türsprechanlage u.s.w. .