RabeS

"(...) Kurzer Schwenk nochmal zum Kardan" !siehe oben! Was verbirgt sich denn da für ein Mopped? Irgendwas 50er Jahre?

Endlich wieder mal eine lesenswerte Geschichte aus der Vergangenheit. Bin gespannt, wer noch mehr weiß.

nein, , die bin ich letzten Mittwoch Probe gefahren. Nicht schlecht! Es wird aber die Mandello S.

https://www.hepco-becker.de/UEber-uns/Unsere-Firmengeschichte/ Wir hatten doch neulich das Thema "Kettenpflege" und "Kettenkästen". Bin eben durch Zufall auf die Firmengeschichte von Hepco & Becker gegangen. Die hatten in den 70er Jahren bereits ein Angebot für einen "Fettkasten". War mir neu. Damals war ich weg von Honda auf BMW. ... und jetzt habe ich mich auf eine Italienerin konzentriert; in Rot/Silber mit Kardan. Meine Thruxton 1200 R mit Umbauten, z.B. normaler Lenker der Tiger, steht demnächst auf mobile.de zum Verkauf.

@jo.gi : ich meinte mit "halt eine mit Kardanantrieb" das allgemein (eine Maschine mit Kardan) und nicht bezogen auf Guzzi. M.W. hatten die nie eine Kette. ... und heute war Probesitzen auf einer Mandello, aber nicht das Modell was mir vor den Augen schwebt. Vorführmaschine war gerade nicht da. Aber ich habe Zeit. Am Sonntag, 17.5.26 ist DGR! Gentlemens Ride all over the world https://www.gentlemansride.com/ Hoffentlich regnet es nicht bei der Ausfahrt. Mit Montur ist das weniger Spaß. Kette: Ich kann mich so richtig kaum an einen Kettenwechsel in den Jahren erinnern. Schon aber an die vielen Spraydosen. Meist alle 300 bis 500 km. Früher oft nach der Fahrt aus dem Rhein-Main-Gebiet nach Berlin oder auf der Rückfahrt.

Gute Bemerkung

Neue Kombi ausprobiert. In der hessischen und thüringischen Rhön trockene Strassen, aber in Waldbereichen meist nass. Auf dem Rückweg dann ein heftiges Wetter mit viel Regen und ab und zu Blitz und Donner. Die Kombi hat es bewiesen. Ich blieb trocken.

Ja, Kettenkästen gab es aber auch im Westen (*Zwinker*). Ich erinnere mich an die Kreidler Florett und so. Das nebenbei. Bei der Herkules bin ich mir im Moment nicht sicher. Müsste schauen.

Ja, und heute ist Sauwetter draußen. Mal Sonne, mal Regen. Werde nun mal meine neue Kombi ausprobieren. (Fury, wie wäre es mit einem kleinen Ausritt.)

Ich habe gefühlsmäßig immer wieder "Probleme" mit dem Fahren mit hohen Drehzahlen. Halt jahrzehntelang mit hohem Drehmoment bei niedriger Drehzahl gedüst. Das ist immer noch fest im Unterbewußtsein. Nein, Probleme sind das natürlich nicht (*Smile*), aber wenn man so fährt, erwische ich mich immer wieder bei dem Gedanken, dass ich schon wieder die Drehzahl höher reizen muss. Deutlich habe ich das bei einer längeren Tour in CZ/ SK gemerkt. Also denke ich mir: zurück in die "alten Zeiten". Ja, das Thema Kardan war bei mir BMW oder Guzzi. Alle anderen sind an mir vorbei gelaufen. Irgendwie registriert, aber nicht genauer betrachtet. Mhm, ich will ja auch im nahen Umfeld einen Service zumindest für die Garantiezeit haben. Daher sondiere ich halt Guzzi. Aber jetzt schaue ich mir mal die anderen Marken mit Kardan an. Bei Guzzi schleiche ich um die Mandello rum. So nebenbei denke ich aber auch an die Hitzentwicklung an den Beinen, wenn man mal im Sommer im Stau steht. Gut, BAB ist selten unter den Reifen.

Äh, ehrlich, wusste nicht, dass die Susis auch was mit Kardan anbieten. Komme ursprünglich - gefühlt ewig - von BMW. Zwischendurch immer mal die CB1300 Honda meines Bruders gefahren, weil er einen Mopped-Unterstand bei mir zuhause hatte. 2017 bin ich auf Triumph umgestiegen.

Fährt von Euch jemand eine Guzzi neueren Bj., also eine mit Kardanantrieb? Wenn ja, bisher alles immer gut gewesen, also keine Mängel und so? Schleiche um eine rum, kann mich aber nicht von meiner Thruxton (ohne Stummellenker) trennen oder doch.

Heute schönes, offenes 9-3 Cabrio in grau in FD, Nähe Bahnhof, gesichtet. Sah gut gepflegt aus.

Und das da. Der Collie ausgebildet als Schäferhund fährt zum Einsatz in die Pampa, Schafe treiben

Gesehen an der Grenze Chile Argentinien / Patagonien