ibot

1000 Dank! Das ist was ich gesucht habe! Perfekt ! Aber was meinst du mit zwei Nummern gelistet? Steh n bisschen auf dem Schlauch. Ist aber das Richtige Teil mit der Nummer.

Danke dir. Das hatte ich auch gemacht. Ich hab schon was gefunden. Wollte aber gerne die Teilenummer haben um die Spreitznieten zusammen mit den O-Ringen zu holen bei Skanimport. Stimmt. Es ist die 21 :)

Hi. Ich meine das es die #20 ist. Ist ja dieses Blech. Das ist mit so verschraubtn Nieten befestigt.

Hallo zusammen und einen schönen Sonntag. Ich habe den Hydraulikzylinder nun ausgebaut und gechecked. Der Zylinder an sich ist dicht. Die kleinen O-ringe die die Leitungen abdichten (An den Eingängen) sehen nicht mehr so gut aus. Diese werde ich jetzt zuerst tauschen. Ich habe jedoch noch eine Frage: Die Blende vorne wird mit Kunststoffschrauben und so Durchsteckmuttern befestigt. Kann mir jemand die Teilenummer stecken? Ich finde nichts. Viele Dank im Voraus!

Moin Flemming, das WIS kenn ich. Wusste jedoch nichts über eine Online Suchfunktion. Vielen Dank für die INFO!

Hallo zusammen, als ich gester einmal kurz das Verdeck geöffnet und wieder geschlossen habe, ist mir aufgefallen, dass mir Hydrauliköl über der Sonnenblende auf der Beifahrerseite herunter tropft. Ich gehe vom Zylinder aus oder einer undichten Leitung. Im besten Fall eine Dichtung der Zu und Ableitungen. Weis evtl. jemand, wie ich die Blende (Da wo die Manuelle Entriegelung ist) demontiert bekomme? Ich wollte den Schaden gerne begutachten! Muss ich das Verdeck dafür öffnen oder kann ich die Blende auch bei geschlossenem Verdeck demontieren? Vielen Dank im Voraus und allen einen schönen Sonntag!

Das klackergeräusch war nur ganz kurz zu hören.

Hi. Die Wasserpumpe wird über die Ausgleichssteuerkette angetrieben. Bei mir lag sie buchstäblich im Gehäusekasten unten drin. Grund dafür war ein Defekt an den kettenspannern. Das sind umlenkhebel, die von Stößeln bzw. Dämpfern auf Spannung gehalten werden. Die Umlenkhebel sind weggebrochen (kunststoff) und die Kette wurde locker und somit wurde die Wasserpumpe nicht mehr angetrieben. Ich würde dir raten den Motor nicht mehr zu starten. Nicht das sich die Kette noch um die Steuerkette wickelt und einen Motorschaden verursacht. Ich bin auch total verzweifelt gewesen bis ich das Schauspiel gesehen habe nach m auseinander schrauben. Grüße

Unsere Straßen im Kreis Mettmann sind eigentlich recht in ordnung. Ich habe gerade mit erstaunen festgestellt, dass die Koni STR.T für den 9-3 303,50 Euro kosten mit kostenlosen Versand. Das ist ja mal spott billig!! ww.ebay.de/itm/Koni-Stosdampfer-Set-VA-HA-Vorderachse-Hinterachse-Vorne-Hinten-STR-T-Orange-/361182129324?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item541821ecac

Ziemlich kostenspieliges Plastik

Das wusste ich nicht. Bei Koni auf der Seite habe ich etwas über ein Teilegutachten gelesen bei dem kit. Vielen Dank für die Antworten. Tiefer dürfte er ja nicht kommen mit dem Koni. H&R 40mm habe ich ja schon verbaut. Jetzt habe ich ein eigentlich unschlagbares Angebot von "Flenner" (Skanimport) bekommen. Und zwar handelt es sich wohl um Dämpfer, die auch von Werk aus im Sportpaket mit verkauft wurden. Gab es so etwas von Werk aus? Wurden die 9-3 sport auch auf Wunsch mit Sportfahrwerk verkauft? Was waren das für Dämpfer, was für Federn ? Grüße Tobias

Ich denke auch, dass er das wieder hin bekommt. Grüße Tobias

Sooo. Ich habe soeben die Vakkumpumpe zerlegt und wieder zusammengeschraubt. Die Dichtung vom Gehäuse habe ich etwas versetzt. Nun ist sie wieder dicht. Hat das schon mal gemacht ? Grüße

Du müsstest mal ein Bild hochladen. Im Prinzip macht ein guter Lackierer aus Schrott wieder neues.

Hallo Leute. Hab zum wechsel der Dichtung der Vakuumpumpe eine Frage. Muss ich irgendetwas beachten wenn ich die Pumpe ausbaue? Grüße Tobi.

Hallo zusammen. Die Koni STR. T Dämpfer sind nicht eintragungspflichtig. Die H.R Federn 40mm mit Originaldämpfern auch nicht, da es eine Abe gibt. Das STR.T Fahrwerk incl. 40 mm H.R Fahrwerk hat nur ein Teilegutachten und muss somit eingetragen werden. Ist das richtig? Habe momentan 40mm HR Federn verbaut und suche noch nach den richtigen Dämpfern. Ich schwanke noch zwischen Bilstein b4 und Koni STR.T.

Bei Neo bros gibt es noch einige Aero Teile. Grüße http://www.neobrothers.co.uk/advanced_search_result.php?model=1539&keywords=&department=1428&type=1453&condition=

Hi zusammen. Ich habe momentan auch das Problem, dass meine Vakuumpumpe Öl verliert. Mein Saab stand den Winter über in der Garage. Nach dem ich ihn mal kurz gestartet hatte, hab ich mit Ölflecken in der Garage gehabt. Vorher war alles in Ordnung. Habe jetzt erstmal die Dichtung bei mir liegen. Muss ich irgendetwas bedenken, wenn ich die Pumpe heraus hole und die Dichtung erneuer? Danke im Voraus.

Richtig. So wird es auch gewesen sein. Ist alles erneuert worden.

Die Laufschienen sind gebrochen und die Kette hatte keine Spannung mehr. Somit ist sie ins Kurbelgehäuse gefallen. Da die Wasserpumpe über die Ausgleichskette läuft, konnte sie nicht mehr angetrieben werden. Deswegen wurde der Motor heiss. Das Geräusch war dann wohl letzlich die flatternde Kette bis sie schluss endlich in Kurbelgehäuse gefallen ist. Da hatte ich wohl mehr Glück als Verstand. Hätte auch ein Motorschaden werden können

sorry. die laufschienen sind gebrochen.

wasserpumpe i.o. es sieht so aus, als wenn die ausgleichssteuerkette gerissen ist ........

klingt plausibel

Nebenbei: Es gibt keine ungewöhnlichen Geräusche mehr im Motorraum. Eig. müsste ja die Pumpe im Schadenfall geräusche machen.

Es kommt ein Wasserstrahl an im Ausgleichsbehälter. Ich geh trotzdem davon aus, dass die Pumpe einen weg hat. Anders kann ich mir das nicht erklären. Ganz undankbare sch.... Arbeit. Wahnsinn was alles gemacht werden muss, um die Pumpe heraus zu bekommen. Hab jetzt mit 2 Saab Werkstätten getelt. Keine von denen hat je eine Wasserpumpe bei 93 II wechseln müssen........ eigentlich sollen die sehr stabil sein