9-5erTurbo

Also den Keilriemenspanner hatte ich auf jeden Fall ab. Müsste eig. daran liegen da ich mich jetzt nicht daran erinnern kann das der Bolzen wesentlich schwerer als der Rest raus ging. Wie schon erwähnt ist halt etwas Fummelig.

Die sind glaub ich orginal eingeklebt mit so einer schwarzen Paste. Also bei mir waren die zumindest leicht verklebt und ich geh mal davon aus das vor mir da noch keiner dran war.

Also die Scheiben vorne und hinten sind schon mal richtig. Vorne 308mm Innenbelüftet und hinten 300mm Innenbelüftet, da du ja einen ab Januar 2002 Aero hast. Bremsbeläge müssten auch stimmen. Die gelochten Bremsscheiben gibt es für deinen Aero sowieso nur für die Vorderache. Zimmermann hat nur die kleineren unbelüfteten Bremsscheiben für hinten in gelochter Version im Angebot. Wüsste auch nicht das es sonst noch einen Anbieter mit ABE gibt. Ich persönlich hatte mit den gelochten Zimmermännern auch noch keine Probleme, aber ausser Optik und dass man, wenn man die Bremsen am Limit bewegt villeicht eine etwas bessere Wärmeableitung hat bringen die auch sonst nichts.

Hallo, ich schreib dann mal meinen ersten Beitrag. Habe den Tausch der Lima am vorletzten Wochenende erst selbst bei meinem Saab vollzogen. Also es ist definitiv leichter als die Wasserpumpe zu tauschen. Es ist alles halt nur ein bisschen Fummelig und ich empfehle es auf jeden Fall die Lima von oben raus zu holen. Also Motor abstützen und Motorhalter abbauen. Bei mir war eine 140A Lima von Bosch verbaut. Ich habe einen 2.3 Aero von 2002. Ich hatte auch die gleichen Symtome und meine Kolhlen waren komplett runter, der Anker war eingelaufen und die Lima lies sich ohne Widerstand drehen.(meiner hat auch so um die 200.000 gelaufen) Ich habe auch die 150 Euro Version von Ebay eingebaut und sie ist zumindest Passgenau liefert die richtige Ladespannung und läuft noch. Alles in allem hab ich das Ding mit ein wenig Fluchen in 3 Stunden mit Erfrischungspause:biggrin: getauscht.