2T-Saab

Onkel Kopp: Was für eine Arroganz! Wie soll ich denn deine Beurteilung des Vortrages der schwedischen Universität Uppsala in Lyon nennen? Hast du schon den von fritzedd empfohlenen verlinkten "Beitrag" gelesen? Dort findest Du doch die geforderten wissenschaftlichen Beweise über die Wirksamkeit von Triboron. In meinem Beitrag hier im Oktober 2014, hatte ich ja bereits über die Untersuchungen der schwedischen Institute berichtet. Die Löschung dieses Beitrages wurde von dir begrüßt, da angeblich alles Reklame war. Onkel Kopp, bei fehlenden Informationen zum Thema wende dich bitte an: Staffan Jacobson. Professor der Materialwissenschaft am Institut für Techn. Wissenschaften SE-752 37 UPPSALA; Box 534 Prof. Jacobson freut sich immer über kompetente Gesprächspartner. Jetzt noch zum 3. Mal. Ich habe keine geschäftliche Verbindung weder zu Triboron.de noch zu Triboron.com, freundschaftliche ja. Tommy Lindblom, der Gründer von Triboron ist mein langjähriger schwedischer Saab Freund. Die Triboron Anbieter aus Hamburg besuchen genau wie ich den Hamburger Saab Stammtisch.

truk 13: Rene: achtermai: hb-ex: Eure Beitrage haben nichts mit Tribologie zu tun, überlasst das lieber Onkel Kopp. Tribologie ist die Veraussetzung um Triboron zu verstehen.

ONKEL KOPP: Warum muss denn jeder der sich mit Triboron beschäftigt gleich niedergemacht werden? Heißt dieser Thread nicht TRIBORORON-TESTS ?. Dein Wissen über Tribologie ist leider nicht auf dem neuesten Stand. Wärst Du in diesem Jahr zum Symposium on Tribology in Lyon gewesen, hättest Du erkannt, was Du für einen Unfug über Triboron schreibst. Aber vielleicht kannst Du dich ja noch nachträglich schlau machen und berichten.

Onkel Kopp: Merkwürdig, da schreiben Triboron Anwender ihre Erfahrungen, und du antwortest über Vox, Auto Doktoren und Hydro-Stößel. Bei meinem Saab 900 S über 300 000 km gefahren, kann ich im Winter (Öl ist dick) nach dem Motorstart einige Minute Klappergeräusche der Hydro Stößel hören. Wenn ich aber mit meinem Calix vorheize ( dadurch dünneres Öl) läuft der Motor sofort ohne klappern der Hydro-Stößel. Daraufhin habe ich einen ehemaligen Saab Entwicklungs-Ingenieur angerufen, da meine Erfahrungen nicht mit deinen Erklärungen übereinstimmen. Hier die Antwort: Anfangs war es so, dass die empfohlenen Öle zu dick waren, somit erfolgte die Nachfüllung des Öls in die Hydro-Stößeln nicht schnell genug. Da half dann dünneres Öl. Nur wenn durch enormen Verschleiß Leckage verursacht wird, könnte man sich vorstellen, ein dickeres Öl zu nehmen. Klappergeräusche von den hydraulischen Ventilstößeln kommen vor allem durch Verunreinigungen, diese verhindern das die Kugel Ventile im Stößel schlecht abdichten. In der Praxis bedeutet das ein zu großes Ventilspiel. Verschleiß kann natürlich auch eine Leckage verursachen, so dass sich das Spiel vergrößert. Das ist aber ziemlich weit hergeholt. Der Verschleiß dieser Teile ist minimal, da sie immer im ständigem Kontakt mit dem Öl sind. Zum Beispiel wurden bei den Saab-Motoren die Nockenwellenträger so konstruiert, dass sich unter jeder Nocke eine Ölauffang Schale befindet. Somit ist gewährleistet, dass immer Öl auf den Stößeln und den Nocken ist, auch vor jedem Kaltstart.

Betrifft Onkel Kopp's Beitrag vom Sonntag um 21:38 Uhr. Onkel Kopp: Abschnitt 1: Übreinstimmung. Abschnitt 2: Nein, nein, Reibungsreduktion bzw. den Reibungsequivalenten Betrag an Kraftstoff könnte man quasi mal 3 nehmen, habe ich nicht gemeint. Du hast schon recht, da habe ich mich missverständlich ausgedrückt. Richtig ist, senkt man die Reibungsverluste eines Motors, so reduziert sich natürlich auch der Leistungsbedarf. Durch den verminderten Energiebedarf reduzieren sich Anteilig auch die Verluste Abgas und Kühlung. Abschnitt 3: Der dritte noch laufende Test am Ångström Institut untersucht die tribologische Wirkung von Triboron. Wir alle dürfen auf die weiteren Ergebnisse gespannt sein!

Onkel Kopp: Ich würde mich freuen Onkel Kopp, wenn du in deiner sachlichen Art Stellung zu deinen oben aufgeführten Punkten nehmen könntest. 1. Angeblichen Dreifachwirkung bei Reibungsreduzierung In meinem gelöschten Beitrag steht: Der dritte noch laufende Test am Ångström Institut untersucht das tribologische Verhalten von Triboron. Ein erstes, vorläufiges Ergebnis ist überzeugend, mindestens 30% Reibungs-Reduzierung. Reibungsreduktion bedeutet auch Lebensdauerverlängerung Interessant, durch die Reibungsreduzierung wird die Wirkung von Triboron quasi verdreifacht. Senkt man die gesamten Reibungsverluste eines Motors, reduziert sich auch der Leistungsbedarf im Motor um diesen Betrag. Dadurch reduzieren sich auch die beiden großen Verluste wie Abgas - und Kühl-Verlust um diesen Betrag. Ein vierter Test soll dann noch den Einfluss von Triboron auf die Verbrennung untersuchen. Wir alle dürfen auf die weiteren Ergebnisse gespannt sein! 2. Die verlinkten Gutachten ?

patapaya: Ich bin erst mal über deine ehrliche Art hier zu diskutieren, sehr erfreut. Ich finde es auch gut von dir, zum Thema zurückzukehren. Für mich ist nur noch unklar, wer hier der Moderator ist? Ich habe keine Mitteilung eines Moderator's gesehen. Üblichlicherweise begründet ein Moderator, warum er den Beitrag entfernt hat. Wo kann ich diese Mitteilung finden?

patapaya: Vermutlich hast du meinen Beitrag, von dir als erklärungslosen Werbebeitrag bezeichnet, genauso missverstanden wie die angebliche Neuanmeldung. Mit meinem Beitrag an Onkel Kopp hatte ich auf seine Forderung nach Untersuchungen reagiert. Folgende Themen beschrieb ich: - Werdegang der Fa. Triboron - Patentierte Eigenschaften von Triboron - Abgeschlossene Untersuchungen - Laufende Untersuchungen - Zukünftige Untersuchungen Die abgeschlossenen Untersuchungen hatte ich verständlicherweise verlinkt. Wer schreibt schon ellenlangen Seiten ab, und setzt sie dann ins Forum. Ist doch wohl klar, dass ich mir die Informationen von Triboron holen musste, wo soll ich sie mir sonst herholen? Onkel Kopp? Da du das nur als erklärungslosen Beitrag abtust, gehe ich davon aus, dass du meinen Beitrag gar nicht gelesen hast.

patapaya: Neuanmeldung ist ja wohl ein Witz, wer war denn vorher 2T-Saab? Bist wohl neu hier in dem Thread. Leider musste ich mich nach dem Crash wieder anmelden. Ich hatte schon vor dem Chrash ausführlich über meine Verbindung zu Triboron berichtet. Nochmals: Tommy Lindblom der Gründer von Triboron ist einer meiner schwedischen Saab Freunde. Die Triboron Anbieter in Hamburg besuchen genau wie ich den Hamburger Stammtisch. Ich habe keine geschäftliche Verbindungen weder zu Triboron.se noch zu Triboron.de, freundschaftliche, ja.