ninetofive

Bei mir ist es aber die rechte Seite, also nicht die am meisten benutzte Scheibe ...

Hallo, und danke für Eure Hilfe. Hatte Glück und habe die Teilenummer sofort nach dem Abnehmen der Verkleidung gefunden. Das Teil aus ebay hat tatsächlich die gleiche, habe ich also bestellt. Mal sehen, ob alles passt. 68,00 statt 463,00 EUR ist einen Versuch wert. Übrigens: Auch dem aktuell defekten Motor stand ein Datum von 2012 - der wurde also nach 5 Jahren schon einmal ausgetauscht und hat jetzt wieder nur 7 Jahre gehalten, war komplett korrodiert. War ein original Saab Ersatzteil. Wie kommt denn nur das ganze Wasser da hin, wenn das Fenster doch kaum mal unten war? Irgendwo muss es reinlaufen. Gibt es hier einen konstruktiven Mangel, den man vielleicht problemlos beheben könnte?

Hallo, Leute, mein rechter vorderer Fensterheber im 9-3/II BJ. 2007 hat einen Motordefekt. Ersatz scheint entweder teuer (463,00 ) bzw. in fast allen einschlägigen Portalen nicht vorhanden zu sein. Habe jetzt einen in der Bucht gefunden, kommt aus Schweden, da kriegt man aber nicht raus, ob er mit oder ohne Komfortschließen ist. Die müssen wohl unterschiedlich sein. Auf den Komfort kann ich gern verzichten. Mein Finger funktioniert noch prima ... Jetzt die Frage: Weiß jemand, ob es die Steuerung des Komfortschließers packt, einen Motor ohne diese Funktion zum laufen zu bringen? Oder was man sonst da machen kann? Ihr würdet mir sehr weiterhelfen, denn sonst steht der Hirsch wegen solcher Lappalie in der Gegend rum ... Vielen Dank schon mal im Voraus für Eure Meldungen!

Meine Wenigkeit ist auch bitte mit einzuplanen, habe zur Zeit wenig Kopf frei fürs Forum. Sorry. Bei mir ist ein Abweicheln nicht zu erwarten, bin mit zwei Exemplaren dieser Gattung (440, XC 70) schon genug gestraft gewesen. Komme mit dem ninetofive.

Hey zusammen, hier im Thread war ja die letzten Tage richtig was los, während ich Freitag-Samstag im Bett lag und meine Magen-Darm-Grippe genoß, zeitgleich mit meiner Frau ... Nachdem wir meinen Vater ins Pflegeheim überstellt hatten am Silvestertag... Ich denke, bis moregn bin ich soweit wieder fit, dass ich Teilnehmer sein kann, sollte nicht mehr infektiös sein

Hi Sven, Oh Schit ... Ich hoffe, die kriegen das wieder hin! Weihnachten beim Arzt oder in der Kilnik ist nicht gerade der perfekte Zeitpunkt. Spreche da aus Erfahrung, mein Vater liegt gerade nach einem totalen Zusammenbruch im Krankenhaus, hervorgerufen durch einen Magen-Darm-Virus, anschließend 2 Tage alleine ohne Hilfe in seiner Wohnung am Boden liegend... Frohes Fest ist ausgefallen.

Kürzlich einen blitzsauberen TÜV-Auftritt hingelegt, Baujahr 2007, 1.8 t Hirsch Anniversary, ohne Mängel, kein Fitzelchen Rost oder Öl, 130.000 km auf der Uhr. Schön, das Jungelchen mal wieder von unten betrachten zu können. Der TÜV-Mann kennt das schon von mir und wundert sich nicht mehr über die guten Saabs. Traumhaftes Reifenprofilbild, meinte er nur, sehr schön gleichmäßig abgefahren, was wohl bei vielen Marken überhaupt nicht selbstverständlich ist.

Liebe Stammtischfreunde und -innen, ich wünsche Euch allen ein beschauliches, friedliches und pannenfreies Weihnachtsfest und dank Frontantrieb auch einen Guten Rutsch ins neue Jahr! Vielleicht kriegen wir ja sogar ein bisschen Schnee, damit die Winterreifen nicht ganz umsonst waren .... Hagen

Hallo Carsten und auch von mir alles Gute zum Geburtstag! Tja, die Hälfte ist rum...

Das passt genau zu meinen unter #47 dargelegten Erfahrungen mit dem dtl. unruhigeren 2.3 er Motor ggü. meinem eigenen 2.3er - meiner hat die lang übersetzte 4-Gang-Automatik und dreht nur selten über 4.000 hoch, da er weit früher schaltet. Trotzdem ist er mir eigentlich spritzig genug. Der andere war ein Schalter, den ich schon etwas gefordert und hochgedreht habe, was ihm wohl nicht so gefallen hat. Früher hatte ich drei 9-5 mit 2.0 er Motor, Handschaltung und Automatik und fand die Laufkultur immer spitzenmäßig. Trotzdem hat sich mir noch nicht erschlossen, warum nun der quadratisch ausgelegte 2.3 er eine schlechtere Laufkultur zu haben scheint als der 2.0 er. Liegt es vielleicht doch an den Ausgleichswellen?

Genau, es vermischt sich beides hier ja schon seit geraumer Zeit miteinander, wie so oft entwickelt sich ein Thread weiter, ist ja gar nicht schlimm, oder? In den letzten Beiträgen ist es mehr Richtung unrunder Leerlauf abgeglitten, aber eigentlich ging es um die Laufkultur. Und diesbezüglich stehen mir doch einige Fragen noch unbeantwortet im Raum, Futter für unserer Motorspezialisten.

Sind die Massekräfte x-ter Ordnung im B235 wegen des längeren Hubs ggü. dem B 204 nicht höher? Damit wäre (bei gleichen Ausgleichswellen?) der unrundere Motorlauf womöglich erklärt. Wurde im Laufe der Jahre was an den Ausgleichswellen geändert? Besonders ruhig laufen ja oft die 4-Zylinder-Motoren, die eine quadratische Auslegung von Kolbendurchmesser und Hub haben, wie z. B. der BRZ von Subaru (86 x 86 mm, natürlich auch ein Boxer). Kennt jemand die diesbezügl. Maße der Saab-Motoren B 235 und B 204?

Würde mich mal interessieren, was Du mit "Alles" meinst, Klawitter, an welchen Schräubchen man für die Optimierung drehen kann. Die Trionic ist doch bei beiden gleich, oder? Gibt es deutliche Unterschiede bei den Ausgleichswellen oder längen sich die neueren Steuerketten schneller, weil man wieder Material eingespart hat? Kann man für einen rhigeren Leerlauf was am Motorsteuergerät machen?

... aber wer möchte schon gerne in weichem Stuhl sitzen...

Auch die 2.3er können sehr unterschiedlich sein. Ich hatte Gelegenheit, eine 2,3er Chrombrille Schalter mit 115 k zu fahren und besitze selbst ein MY 1999 Automatik mit 244 k. Der 9 Jahre neuere Wagen hatte im Leerlauf wesentlich mehr Vibrationen (so wie meiner an der Ampel mit eingelegtem Gang) und war auch beim Beschleunigen und im Fahrbetrieb lauter. Laut Besitzer war der schon immer so laut und er fand das völlig i. O., meine Bedenken wegen Motorlager zerstreute er, wäre alles normal. Ich war dann froh, wieder in meinem Alten zu sitzen, der sein sanftes Lied sang ...

Meine Wenigkeit steht der Realisierung einer geflissentlichen Teilnahme ebenfalls sehr aufgeschlossen gegenüber. Obwohl mir bei den harten Stühlen immer das Bein einschläft ...

MY = 07 Motor = B 207 E gehirscht 195 PS km = 130.000 Öl = Fuchs Titan 5 W 30 seit 4 Jahren bei mir, vorher wechselnd Symptome: keine - Steuerkette wurde noch nicht gewechselt. Ölwechsel ca. alle 10 - 12.000 km

Hallo, Freunde, habe gerade beim Reifenwechsel mal von unten fotografiert und folgendes Foto geschossen (hatte das gleiche Bild schon vor 2 Jahren auf der anderen Seite, dahinter ist Blätterteig ...). Mir ist schon klar, dass für den Erhalt der Substanz wohl irgendwann das Schweißgerät ran muss, ich fahre aber den Wagen auch im Winter und würde es gern etwas hinauszögern. Im März muss ich zum TÜV. Was meint Ihr, kommt man damit durch oder sollte ich noch vorher schweißen lassen? Liebe Grüße Ninetofive

Da hat der kleine Heinz ja bei Monopoly gut aufgepasst ...

Das Zerbröseln dieses Bremsflüssigkeitsbehälters bestätigt mir einmal mehr meine in letzter Zeit gemachten Erfahrungen mit alternden Kunststoffen im allgemeinen und solchen an meinem 9-5 Baujahr 99 im besonderen. Ich denke, das wird neben der braunen Pest und der Elektronik künftig das größte Problem, unsere Fahrzeuge bis ins Oldtimeralter zu bringen. Man traut sich ja gar nichts mehr anzufassen oder mal schnell eine Birne zu wechseln. Ich könnte da einige Beispiele bringen, was sich bei mir in letzter Zeit verabschiedet hat. Neben der thermischen, der mechanischen, der chemischen und der durch UV-Strahlung bedingten Alterung scheint es in den neueren Kunststoffen, wie man sie seit den 90er Jahren einsetzt, auch ein plötzliches Auflösen, zerbröseln oder Zerbrechen von Kunststoffteilen ohne erkennbaren Grund zu geben. Leider bin ich kein Chemiker und verstehe nicht, wie das vonstatten geht und ob man was dagegen tun kann. Ist die Luft inzwischen so aggressiv geworden? Bauen die da irgendwas ein? Kennt sich da jemand aus?

Heinz ist die Mutter von Flürchen?

Boahh eh, lauter Konvertiten ....

Nein, Mrs. Combo 2 bleibt wie immer daheim.

Also für Mittwoch, den 9.10. 19.00 Uhr in Höhr wären wir schon 5, wenn es dabei bleibt, oder kommt sonst noch jemand? Wer reserviert? Immer der, der fragt, oder Frank?

Vorschlag zum nächsten Stammtisch-Termin: Da ja der 2.10. ungünstig vor dem Feiertag liegt, wie wäre es mit dem 9.10.? Der läge auch etwa mittig zwischen Kinoabend und Saison-Abgrillen! Nach Holland kann ich übrigens leider nicht mitkommen. Keine Zeit.