ninetofive

21. oder 22.9. kann ich auch. Da ist es dann noch früher dunkel, aber wir ham noch Sommerzeit. Am nächsten Stammtisch am 31.7. sind wir dann schon mindestens zu viert! Wie schön!

Wozu brauchen wir denn einen Ersatz-Stammtisch? Mir reicht der alte. Ich hab meine Dienstreisen so organisiert, dass ich am 31. dabei bin, um Euch auch im Sommer mal zu sehen. War gar nicht so einfach. Also bitte nicht den armen Stammtisch umlegen. Ansonsten plädiere ich inzwischen auch in eigener Sache als Technik-Beisteller für Mitte September (Ende 37. KW), da ja auch der August wohl eher schwierig wird. Da ist es auch schon früher dunkel. Hat schon einer einen Filmvorschlag? Gibt einen neuen Saab-Film: "Endlich Witwer". Da spielt ein 9k CD mit. Fragt sich, ob man den auf CD-ROM oder zum Downloaden kriegt, da es ein Fernsehfilm war. Hat den jemand gesehen?

Wieso braucht man für den Stammtisch einen Ersatz? Ich halte mir die regulären Temine möglichst frei, was gar nicht so einfach ist, und dann wird der arme Stammtisch einfach umgelegt ... Am 2.8. haben wir Karten für Rocky Horror Picture Show in Mayen. 3.8. würde evtl. gehen. 16./17. scheint wohl auch keine Mehrheit zu kriegen. Ich finde die Idee September aber auch nicht so verkehrt, da ist es schon früher dunkel, und warm genug meist auch noch. Wir sind bis Endeder 1. Septemberwoche noch im Urlaub, danach sind doch bestimmt aber die meisten wieder da.

Die Beteiligung für den 26.7. hält sich ja schwer in Grenzen. Wo ich schon mal könnte ... Aber am 31.7. wäre wieder Stammtisch, da kann man ja einen August-Termin fixieren und das Film-Programm nebst Org besprechen. Wer komt denn? Ich fände für den Film-Abend übrigens den 16.-17.8. ganz gut, danach Urlaub.

Hi Gemeinde, hoffe, Ihr hattet einen schönen Toyo-Tag. Bei der Gelegenheit fällt mir ein mal anzufragen, ob wir diesen Sommer wieder Kino machen wollen ...

Ich habe vor 2 Jahren bei meinem Sedan MY 99 nach starkem Rostbefall der Unterkante der Heckklappe eine noch recht gute Heckklappe vom Schrottplatz eingebaut und die Falz nach Verschließen der Löcher von innen aus mit dick Fett beaufschlagt, vorher von unten mit Dremel und Bürste gründlich entrostet und grundiert sowie mit dem Pinsel lackiert und Klarlack drüber. Letzte Woche sehe ich nun, dass sich die alte Karosseriedichtmasse über der Falz auf einer Seite einfach abziehen lässt. Darunter reichlich Rostpickel. Das Fett konnte wohl logischerweise nicht zwischen die Bleche kriechen. Was nun tun? Die ganze Dichtmasse als Streifen abziehen, entrosten, Rostumwandler drauf und dann? Gibt es solche Dichtmasse als fertigen Streifen bzw. selbstklebend, so dass man ihn überlackieren kann und es am Ende sauber aussieht? Oder lieben gleich zum Lackierer bringen? Der hat doch meist kein Interesse an einer dauerhaften Lösung und lackiert gleich mal die ganze Heckklappe!

Bei Euch ist es heiß, und ich lungere in Sachsen-Anhalt bei recht angenehme Temperaturen rum und harre dem Klassentreffen, was da morgen kommen wird. Hier kann man in einer Kreissadt nicht mal eine PC-Maus kaufen. Dadurch muss ich meine ganze Büroarbeit und Auswertung in das nächste Wochenende verschieben. So ist meine Teilnahme am nächsten Wochenende mit Toyota auch eher fraglich.

Hallo Ich bin noch unentschieden bei beiden Terminen, hab gerade viel am Hut Hagen

Hier die Auflösung des Rätsels, nachdem ich mich nachmehr als 1 Jahr an die Meldung schon fast gewöhnt hatte: Nachdem ich alle 5 Birnchen der 3. Bremsleuchte gewechselt habe, obwohl sie alle noch fehlerfrei leuchteten, ist das Problem gegessen!

In der Tat, ich jammere auf hohem Niveau... Da passt dann Gott sei Dank/leider aber die sonst recht gute Karosseriequalität nicht dazu.

Ich danke hiermit dem Sven, der die Motorlager Dank seiner Erfahrung ruck-zuck für mich gewechselt und die Quietschursache schnell gefunden und beseitigt hat. Es waren wirklich alle getauschten Motorlager fix und fertig, das Hydrolager um mehrere cm abgesackt. Motorlauf und Geräuschniveau waren sofort spürbar wesentlich besser. Was mich im Nachhinein nachdenklich macht: Viele Komponenten meines 9-5 BJ 99 sind wohl tatsächlich nur auf eine Lebensdauer von ca. 200.000 km ausgelegt, und wenn ich mir die sonstigen Reparaturen nach dieser magischen Grenze an meinem Wagen so ansehe, trifft das GM-Spardiktat schon für die ersten Baujahre des 9-5 zu, und nicht nur für die Chrombrillen.

Hallo Rene, Das war auch mein erster Gedanke, habe aber keinen gefunden, der mir das einloetet. Wer macht denn so was?

Habe gestern einen FSH angerufen, der mir ein Angebot machen soll, der sagte, er würde es mal probieren und brauche dazu einen Zugang zu Saab. Das ist dann wohl der Sicherheitszugang? Bekommt den jeder, der ein Tech 2 besitzt, also auch mein Bekannter?

Ich hasse diese Plastiknasen. Gerade eben wieder eine Packung Sugru verbraucht beim Befestigen der Abdeckung 3. Bremsleuchte beim 9-5 I. 20 Jahre in der Sonne oder Wärme, und die ganze Sch... bricht wie Glas.

Genau, Sven. Stammtisch 05.06. habe ich eingeplant.

Hallo, Gemeinde, ich musste mir eine neue FB bestellen, weil auf meiner der wichtigste Microschalter abgebrochen ist, und habe nun läuten gehört, dass es beim Anlernen mit dem Tech 2 einige Probleme geben kann, u. a. auch den Funktions-Verlust des anderen Schlüssels gleich mit. Selbst FSH haben damit manchmal wohl Hudelei. Ich weiß, dass es im Net dafür auch Tutorials gibt, aber welchen kann man trauen? Hat jemand damit Erfahrung? Vielen Dank für Eure Hilfe!

Hi Aero-Man, und Danke für diese seelischen Einblicke. Das mit der Bremsflüssigkeit kenne ich, die war bei meinem letzten Scheckheft-932 auch mehr wie Erdöl, aber leicht zu ändern. Aber von Volvo bin ich nach 2 Totalreinfällen (440 Neuwagen 1992, 27 Werkstattaufenthalte in 6 Monaten und XC 70 BJ. 2011 - 2 Großschäden und viele nervige Kleindefekte in 2 Jahren) absolut geheilt. Deshalb suche ich zwecks künftigem Dauer-Saabbesitz nach was Jüngerem, um noch 10-15 Jahre versorgt zu sein, so lange ich noch Auto fahren kann. Schwedisches Design und Philosophie stehen für mich deutlich über Einheimischem (VAG fahr ich nicht, na Gott sei Dank, bei Mercedes muss ich Kotzen und bei BMW werd ich krank.) Bleibt also nach 7 guten Troll-Fahrzeugen auch weiterhin nur Saab. Aber der 9-5 II treibt seinen Besitzern ja wohl eimerweise Schweiß auf die Stirn bei der Ersatzteilbeschaffung und wegen der Elektronik. Und die früheren 9-5er (siehe Fred) nerven doch mit ihren typischen Rostproblemen etwas mehr als bei Saab erwartet, ich spreche da aus Erfahrung. Dafür gibt es halt weniger Elektronik- und Mechanikproblemchen. Bleibt also für die Verjüngung evtl. nur eine Chrombrille (ja ich weiß, viel zu viel GM ...)

Am 06.07.19 könnte Köln klappen bei mir, sicher ist es aber nicht - aber das ist es bei mir ja nie. Selbst und ständig ... Celica wäre auch ok, obwohl mir die Lexus-Luxuslimos eher liegen ... Old school eben.

Was genau waren denn die technischen Miserabiltäten? Ich höre auch immer wieder von schlechter Verarbeitung und Klappergeräuschen bei der Chrombrille. Kann ich mir als Besitzer eines 9-5 MY 1999 gar nicht vorstellen, die Baureihe müsste doch eigentlich ausgereift sein, es gab doch angeblich über 1.000 Verbesserungen (siehe auch Kaufberatung) ...

Hallo, Ihr Entroster, hat jemand Erfahrung, wie es um den Rostschutz der späten 9-5er named Chrombrille bestellt ist, die so 2007-2009 herum gebaut worden sind? Mein 9-3 II von 2007 zeigt jedenfalls noch fast gar nichts von der Seuche, obwohl er schon viele Winter gesehen hat im Pökel-Rheinland.

So, erledigt, war sehr easy. Ich dachte nämlich zuerst, ich müsste das weiter oben liegende rechteckige teil ausbauen, da hätte der Sicherungskasten gestört. Hat etwas gedauert, bis meine Hand die recht einfach herausnehmbare Lampenfassung ertastet hatte. Lob an Saab, ist ja noch einfacher als beim 9-5 ... Wenn man da von anderen Fabrikaten hört wie Renault oder Fiat, wo man zum Lampenwechsel den halben Vorderwagen demontieren muss ...

War mir schon klar, dass wir von der Mittelkonsole im 9-3 II sprechen, meine Frage bezog sich auf das lila Gedruckte in Deinem Auftritt.

Hallo, Hans, meinst Du den Subaru Outback oder bist Du gerade in Australien? Fahre seit kurzem nämlich auch einen 2018er als Firmenwagen und bin sehr begeistert.

Selbstauflösung: Jetzt sitzt sie wieder drauf. Man muß das Oberteil von hinten draufschieben, dann rastet es richtig ein. Also alles gut.

Ich sehe gerade im WIS, man braucht ein Aubauwerkzeug 82 93 474 - welche freie Werkstatt hat sowas schon ...