ToniRamoni

Hallo zusammen, kurz zu meiner Person: Alter Sack, bisher gefahren: 900 i, 3-Türer / 9000, 5-Türer / 9-5 I, Kombi, Bj 2000 2.0 / 110 KW / 9.5 I, Kombi, Bj 2006 / 191 KW. Den Aero habe ich diese Woche verkauft und suche nun einen 9-5 NG als Benziner. Da ich schon seit längerem alle Online-Angebote durchforstet habe, habe ich auch eine "Must have"-Liste: - Ausstattung Aero - Drive Sense - Innen / Leder schwarz das war's schon. Ich bitte auch um eure Unterstützung: - Was sind die Vorteile des XWD-Antriebs (außer natürlich Traktion)? Das ist ja mit der Haldex-Kupplung ein ganz schöner Aufwand und ich bin bei meinem Serien-Aero Bj. 2006 / 191 KW auch gut ohne zurecht gekommen. - Große Frage Motor: 2.0 oder 2.8. Gelesen habe ich viel, dass der 2.0 der zuverlässigere, weil mehr "Saab", sei. Aber selbst mein 2.3 ist unterhalb von 2000 Upm zäh. Von meinem ersten 9-5 I mit 2.0 Litern und 110 KW ganz zu schweigen. Ich bin mal mit einem Handwerker mit seinem Opel mit 6 Zylinder mitgefahren. Das war schon entspannt. Aber im Netz stehen mindestens zwei 9-5 II 2.8 bei denen nach 120 TKM der Motor ausgetauscht wurde. Bei dem Kilometerstand waren meine beiden 2.0 und 2.3 gerade eingefahren (ich meine das nicht nur als Spruch). - Wo kaufen: In den Niederlanden stehen immer wieder welche auch von Händlern. Gibt es da Mogeleien? (Ich will keinen US-Reimport oder sowas). Ich freue mich auf Eure Tipps. Mein Preislimit liegt um 18.500 Euro (da ist ja schon ein deftiger "Saab"-Aufschlag mit drin ;-). Beste Grüße Toni

So, Abschlussbericht. Erst noch einmal vielen Dank für eure Tipps und Erläuterungen. Das Teil epc nr. 4825089 unter https://www.esaabparts.com/saab/parts/4825089 ist es nicht. Dazu noch die Hinweis, dass das Teil (Nr. 20) auf dem großen Bild, das man auch bei deutschen Händlern im Netz findet, nicht mit dem in der Übersichtsgraphik übereinstimmt. Wenn man die Übersichtsgraphik hochzoomt, sieht man, das dort tatsächlich noch zwei Haltebügel zu erkennen sind ... Muss ich nicht verstehen. Ich hatte ganz am Anfang im thread Schlüssel: 9116 AAK angegeben. Jetzt hat swedishelk geschrieben (Zitat): "Da der Mitteltopf für alle Modelljahr passt, bleiben beim Modelljahr ab 2006 die hinteren Halterungen am Schalldämpfer ohne Gummiaufhängung. Die sind im Zuge der Modellpflege an der Karosserie weggespart worden. Also da fehlt nix." Ich vermute mal, da ich vor dem 9-5 Bj. 2006 einen 9-5 Bj. 2000 hatte, dass ich dort mal den Mittelschalldämpfer selber gewechselt hatte und mich deshalb an die Halterungen (und das Gewürge bei der Montage der Haltegummis) erinnere. Das da jetzt die Haltegummis weggespart wurden ist sicher nicht sinnvoll. Zum Hintergrund: Ich hatte das Fehlen der Halterungen nur deshalb bemerkt (Schalldämpfer wurde ja von Werkstatt gewechselt) weil beim ebenfalls fast neuen Endschalldämpfer einen Halterung abgebrochen war. Das habe ich mir damit erklärt, dass der Auspuff, ohne die vermissten Halterungen, vom Anfang des Mittelschalldämpfers bis zum Endtopf geschätzte zwei Meter fröhlich vor sich hinschwingen kann. Ist dann halt so. Ohne seine Macken wäre der Saab auch unerträglich gut ;-) ... ... weil ich hier gerade so vor mich hin tippe: Das der 9-5 ab 2006 wirklich fast kaputt gespart wurde habe ich schon mit erschrecken im Jahr 2011 festgestellt. Bei dem fünf Jahre alten Wagen, völlig rostfrei, konnte man auf der Hebebühne, bei korrekt gesetzten Unterlegböcken, die hinteren Türen nicht einfach öffnen, da die Karosserie etwas durchhing. Dass das Blech dünner war, hatte ich schon vorher beim Schleißen der Türen bemerkt. Das man da etwas übertrieben hat, hat wohl auch Saab festgestellt und die geplante Zulassung als 7-Sitzer zurückgezogen. Die steht bei mir sogar im KFZ-Brief. Saab hat aber wegen der Gefahr von schweren Personenschäden bei einem Heckaufprall nie die dritte Sitzreihe ausgeliefert. Viele Grüße Toni

Hallo an Alle die schon geantwortet haben, Vielen Dank schon jetzt! Also, wenn das Foto von patapaya vom vorderen Ende des Mittelschalldämpfers ist, dann meine ich tatsächlich das andere Ende. Der montierte Mittelschalldämpfer besteht aus einem Stück (deshalb beim Versand auch "Stückgut"). Sorry, das konnte ich jetzt nicht lassen ... Ich habe den Auspuff im Ganzen austauschen lassen, weil einfach wochenlang kaltes und nasses Wetter. Auf dem Foto ist gut zu sehen, dass am vorderen Ende die Halterungen vom Mittelschalldämpfer und vom Bodenblech beide nach hinten offen sind. Da kann man die Gummibuchsen dann einfach aufschieben. Am hinteren Ende sind die Halterungen vom Bodenblech aber um 180 Grad gedreht befestigt, so erinnere ich mich jedenfalls. Das führt dazu, dass die Gummibuchsen dann mit "gewürge" montiert werden müssen. Oder, wie es wohl die Werkstatt schon beim Ausbau gemacht hat, abgeschraubt / abgesteckt werden. Ich versuche jetzt mal die epc nr. 4825089 im Netz zu finden. Wenn ihr weitere Fotos / Tipps habt, freue ich mich auf eure Nachricht! Beste Grüße Toni

Hallo, ich bin auf der Suche nach einem Ersatzteil für meinen 9-5: Schlüssel: 9116 AAK, Saab 9-5 Kombi, Benziner 2,3 Aero Ich habe im November die Auspuffanlage wechseln lassen (freie Werkstatt) Dabei wurden die Halterungen des Mittelschalldämpfers, die am Unterboden befestigt sind, "verschlampt". Ebenfalls würde es mir sehr helfen, wenn ich auch nur ein Foto davon hätte (Ich kann ja keins machen, da die Halterung(en) weg sind :-). Damit könnte ich dann auch spezialisierte Autoverwerter anschreiben. Freue mich auf jede positive Antwort - gerne auch wenn jemand weiß wo ich das als Ersatzteil neu kaufen kann. Beste Grüße Toni