Looring

genauso, stolpert dann ein bißchen herum und läuft dann irgendwann rund wo find ich denn Zusatzluftschieber?

hallo seit ein paar tagen (88er Turbo (8V) ) er will morgens kaum noch anspringen, selbst wenn die Batterie voll ist macht er anfangs wenig anstalten an zuspringen. Wenn ich die Batterie für eine 1/2h ans Ladegerät hänge springt er an, wobei ich allerdings glaube das es damit nicht zusammen hängt. Verteilerkappe ist trocken, wenn einmal an war läuft er... man sagte mir es könnte evtl. an der Elektronik liegen, oder Einspritzung oder evtl. doch an der Batterie? merkwürdig wäre halt nur das er selbst im vollen Zustand der Batterie nicht startet... gibt es eine Möglichkeit das raus zu kristalieren? ich meine nicht die Batterie zu wechseln... Laut adac soll es ein Zündungs- oder auch ein Elektronikproblem sein... was ich nur bei einem guten Boschdienst in Erfahrung bringen könnte, am beste wenn dort ein ältere KFZ Elektriker wäre... (laut ADAC)

ich hab ja noch kein neues Relaise

Habe schon alle Schrottplätze im Umkreis angerufen... nichts zu bekommen... ob es bei allen SAAB 900 die gleichen Relaise weiß ich nicht... denke das sie Typ bezogen sind...

laut ADAC ist es das Relaise... haben mittlerweile 2 Gelbe Engel gesagt...

vielleicht kann mir jemand weiter helfen, Das steht auf dem Relais: Herth&Buss 89 83 57 9 12V 16A ind 87 Drehzahl 5880 ....6180 / min Saab-scania 95 12 849 laut Herth & Buss wird es nicht mehr produziert.

Weil es kaum zu bekommen ist...

hab ich ja, aber die gefahr ist groß ihn vergessen um zulegen...

Hallo, mein Benzinpumpenrelais ist defekt, hab es im mom. gebrückt(bis ich ein neues habe), aber wie kann ich die Brücke, am besten auf die Zündung legen? damit die Brücke mir nicht die Batterie lee zieht.

Krümmerdichtung nein , komische Geräuche macht er nicht....

Im kalten Zustand sind bei meinem SAAB bei kleinen Gasstössen kleine Wölkchen auf der Krümmerseite zu sehen. bzw. er qualt aus der Motorhaube während der Fahrt, aber nur solange bis er Themperatur hat. Müßte doch die Krümmerdichtung sein, ist sie beim 900/1 Turbo 8V schwer zu wechseln?

hab ich gemacht, aber irgendwie bleibt es so... von der Batterie kann ich nichts sagen, er springt an, kontrollleuchten bleiben auch aus, denke das das in ordnung ist...

Hi, hab den Regler gewechselt, er springt wieder normal an... nur nimmt er jetzt das Gas manchmal nicht richtig an, wenn ich aufs gaspedal trete, kommt er nicht richtig aus Touren, nehm ich Gas weg, und trete dann wieder drauf kommt er richtig... was kann das jetzt wieder sein?

hi leute, wo finde ich die scheibenwischerpumpe? mein funktioniert nicht und auf der beifahrerseite vorn am scheinwerfer hängt ein , ich sagt mal blockstecker rum... vielleicht gehört er zur pumpe..

hab nach gesehen, bei eingeschalteter Zündung, leuchten alle Kontrolllampen, und wenn die Batterie geladen ist springt er sofort an... ddas besagte blaue Kabel ist auf dem Öldruckschalter. demnach wohl alles wie es sein soll. Wioe gesagt der ADAC war mit seinem Latein am Ende, nur vom Lichtmaschinenregler hat er nichts erwähnt. kann es an diesem liegen?

kann das das blaue kabel sein was da rumhängt?

der ADAC guru hat die Batterie geladen, und sagte ich könne fahren, die Lichtmaschinen würde nach dem brücken über die batterie wieder laden. Aber mir ist aufgefallen das die letzten tagen beim starten, es unheimlich lange dauert bis der Wagen auf touren kam und die Kontrolllampe ausging.

Aber konnte ja nach überbrücken noch fahren... Deshalb versteh ich nicht das der Motor ausbleiben sollte?

laut adac guru soll spannug auf dem kabel sein, deshalb hatte er auch kein erklärung für den defekt... oder er hat nicht an die Ladekontrolllampe gedacht. wie komm ich an diese lampe...?

dass es die Masseverbindung vom Lichtmaschinengehäuse zum Motorblock, bzw. Chassis war (zur Brückung der Gummilager). wo schliesse ich die masseverbindund an..

stimmt die zwei kabel kommen aus einer gemeinsamen Hülle. Das Kabel frei hängt, ob die Kontrollampe bei 'Zündung an' und 'Motor aus' aus bleiben ist mir nicht aufgefallen...

der anlasser dreht, sofern die Batterie noch strom hat... der stecker ist auf dem grünweißen kabel und geht auf die Lichtmaschinen, der ADAC Guru sagte es wäre der erregerstrom. Laut ihm wäre es aber das falsche Kabel, es müßte das blaue sein, aber da ist kein Strom drauf. ich meinte den eben beschrieben Stecker an der Ichtmaschine, den vom grünweißen kabel und den vom blauen, der nirgends drauf ist. Der Adac Gruru sagte er hätte die Lichtmaschine , so wie das Kabel durch gemessen. so bald er ein kabel vom erregerstromstecker,der noch auf der lichtmaschine war, an den pluspol der batterie hielt ladet die Lichtmaschien wieder strom. laut seiner aussage. konnte dein weiterfahren,allerdings sagte er wenn ich den wagen ausmache springt er nicht mehr an... wegen dem erregenstrom-... :confused:

: Hallo, : mein alter Saab springtnicht mehr an, ADAC sagte es liegt am Erreger Strom, auf dem Stecker wäre Strom. : die Lichtmaschine wäre auch ok, aber es tut sich nichts, er sagte er versteht das alles nicht... : Woran kann es liegen? : hat jemand eine Idee? : Danke für eure Hilfe da sind drei Kabel ein dickes und zwei dünne das grün/weiße hat er angeschlosse, aber da ist noch ein blaues, wo gehört das hin?

Danke danke, für die präzise Beschreibung, hat bestens geklappt... kannst mir evtl. erklären , wie ich die Lichtmaschine ausbuen muß???

Danke Danke für die ausführliche Beschreibung, hat alles bestens geklappt... Kannst du mir evtl. erklären wie ich die Lichtmaschine ausgebaut bekomme? muß die GummiBuchsen wechseln. Danke im voraus...