jan.b

Dann sollte das Problem doch nicht auftreten, wenn die Heizung aus ist oder? Werde ich bei nächster Gelegenheit mal ausprobieren. Dachte ich auch zunächst. Aber sollte die Temperatur dann nicht konstant unter normal sein? Und nicht hoch und runter pendeln? Oder meinst du es hakt ein wenig und regelt nicht so ganz wie es soll? Ist aber auch erst 3 Monate alt (Was natürlich nicht zwangsweise was heißen soll)

https://www.facebook.com/jan.buehnen/videos/10208617673387839/?l=1006365456066543812 Vllt funktioniert es ja so. Das ist der Link zum Video

Hallo zusammen, ich habe in den letzten Tagen festgestellt, dass meine Temperaturanzeige zwischendurch mal etwas pendelt, sogar komplett bis in den kalten Bereich. Auto: 9-3 I Bj 99 2.0 l Sauger. Heute auf dem Weg zum Training. Auf der Autobahn wurde er normal warm und blieb das auch. Von der Bahn abgefahren und das Spiel hat begonnen...rauf runter rauf, Aber immer schön gemütlich. Habe davon mal ein Video gemacht, also von der Strecke nach der Autobahn. Auf dem Rückweg (etwa zwei Stunden später) ist er in der Stadt dann normal warm geworden und dies auch bis nach Hause so geblieben. Also nix mit Nadel-Tanzerei. Thermostat ist ca 3 Monate alt. Jemand Ideen? Defekter Temperatursensor ist ja eher ein "Ausfallen" der Nadel oder? Thermostat schon wieder hin? Apropos Video. Kann man keins direkt vom PC hochladen?

Der TÜV vergibt die auf jeden Fall. Der Typ meinte die sollte eigentlich jeder im Auto haben, da ja heute meistens nur noch eine Größe im Schein steht. Bei anderen Prüfstellen weiß ich es nicht.

Und ich meine mal in einer ABE von einer anderen ET (kann 38 gewesen sein) gelesen zu haben, dass die Radläufe bearbeitet werden müssen. Ob das wirklich der Fall ist sei dahingestellt aber die ABE hat es so verlangt.

Habe beim Tüv mal für meinen 9-3 I Bj 99 2.0i eine "Bestätigung der serienmäßig zulässigen Bereifung" geholt. Da stehen folgende Felgen drin: 6Jx15 ET 49 Reifen: 195/60R15 88V und 185/65R15 87T M&S 6.5Jx15 ET 49 Reifen: 195/60R15 88V 6.5Jx16 ET49 Reifen: 205/50R16 87W Die darf man dann ohne Eintragung fahren wenn es originale Saab Felgen sind. Und ich denke die originalen Saab Felgen für den 9-3 I hatten alle ET 49. Vllt hat ein Vorbesitzer mal andere eintragen lassen?

Die frage ist durchaus ernst gemeint.

Ein paar freds weiter ist bei einem Automaten doch auch der Motor abgestorben weil letztendlich auch zu wenig Öl im Getriebe war. Waren allerdings ganze 2 Liter.

Gestern und heute an der Uni Duisburg. Ziemlich hohe Saab-Dichte 9000 9-5 I 9-3 II Cab 9-3 Sportkombi nicht schlecht

Najaaa wenn ich nicht sicher bin ob mein Anliegen damit beseitigt ist, ist mir das ein bisschen zu unsicher Also mit den anderen Steuergeräten...

Hallo Freunde der feuchten Kofferräume, muss das hier nochmal ausgraben. Ich habe auch Wasser im Tankdeckel stehen. und Kofferraum ist auch wieder feucht. Dachte eigentlich, dass ich das behoben hatte. Aber nun ist er noch auf der rechten Seite (also in der Nähe des Tankdeckels) feucht. Mal eine reine Verständnis frage: Wie kommt das Wasser vom Tankdeckel eigentlich in den Innenraum? Der Rüssel für den Sprit verläuft doch von außen im Radhaus oder Und die Entwässerung geht doch auch direkt ins Radhaus. Oder Denkfehler

Ich bin gespannt

Kommt eventuell sogar jemand mit Tech2 aus der Duisburger Ecke? Sodass man mal direkt bei mir rein schauen könnte?

So etwas wie "Motorbremse Ein/Aus" wäre ja wahrscheinlich genau mein Anliegen. Ich habe jetzt ein wenig den Überblick über die hier diskutierten Modelle/Motoren verloren. [mention=62]ralftorsten[/mention] , in welchem Modell/Motor möchtest du mit dem Tech2 nachschauen? Wäre das dann das gleiche Getriebe wie in meinem 9-3 I BJ 99 mit 4 Stufen? Grüße

Ok. Ich habe zunächst nur an die Diagnose gedacht.

Achso, die Verlängerung in den Riemenspanner stecken (also in das viereckige Loch welches du auf diesem siehst) und zur Fahrzeugnase hin ziehen.

Werkzeug brauchst du nur die Basics. Ein paar Schraubendreher, Maulschlüssel und eine lange 1/2" Knarrenverlängerung um den Riemenspanner zu "entspannen". Luftfiltergehäuse raus und los gehts. Würde vorher dokumentieren wie der Riemen wo über welche Rolle läuft, dann klappt auch der Einbau problemlos.

Und lenkradfernbedienung wieder im a****. Echt enttäuschend

Warst schneller Am besten einmal den Riemen abmachen und alle Rollen per Hand drehen. Dann merkt man sofort ob die Lager durch sind oder nicht. Aber vorher natürlich einmal bei laufendem Motor horchen ob das überhaupt aus der Ecke kommt.

Wenn ich dein Geräusch richtig interpretiere, tippe ich auf ein Lager der Rollen am Keilriemen. Bei mir war es die Umlenkrolle. Als das Geräusch einmal da war ging es auch ruckizucki bis die Rolle fest war und mir der Riemen um die Ohren geflogen ist. Und ich meine mit ruckizucki wenige Kilometer zum Ersatzteilehändler

Also ich habe das besagte 4 Stufen-Getriebe. Allerdings eine Motronic da ohne Turbo.

OK. Danke

Gab es den Automaten nur im 9-3?

Ach sorry 9-3 I BJ 99 mit der 2 Liter Saugermaschine Falls der Fred eher für den 900II/9-3I Bereich ist...gerne dort hin verschieben.