89er tu16s springt nicht mehr an

katte

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Nabend!
Nachdem ich am Samstag noch ohne Probleme gefahren bin,
wollte ich heute Abend meinen kleinen Schwarzen mal wieder bewegen...
vergeblich...

Instrumenten- und Innenraumbeleuchtung, Scheinwerfer gehen an..
Zündschlüssel rum.. nichts geht...
Leuchten und Scheinwerfer werden dunkel... das wars...
kein Klacken, kein Anlasserdrehen... nichts..

was ist nu wieder?
Anlasser, Schloßzylinder, Lichtmaschine im Eimer?

Katte hat keine Ahnung...

Hilfeeeee! ich brauch den am Samstag!!
Da wollt ich ihm doch wieder so viel Gutes tun :redface:
 
Hi Katte,

Hast Du mal das Auto Überbrückt ?

Es scheint so das es an der Batterie liegt.
 
Du hast doch letztens an der Antenne/Radio gearbeitet, vielleicht hast du da was falsch geschaltet?

_
 
moin katte, plötzlicher Batterietod - hatte ich auch vor kurzem mit den gleichen Symptomen.
 
KGB schrieb:
moin katte, plötzlicher Batterietod...
Zum Vergrößern anklicken....

?? plötzlicher Baterrietod? obwohl die Scheinwerfer leuchten?
verstehe ich nicht.. :redface:

Die Batterie ist kein halbes Jahr alt...
ok.. ein plötzlicher Tod kann auch nach 6 Monaten eintreten...

Meint ihr also ich sollte mal überbrücken!?
 
Jupp, erstmal überbrücken! Wenn er dann noch nicht will, dann ist's sehr wahrscheinlich schon mal nicht die Batterie.

Meist reicht der Strom für die Latüchten noch, aber zum Anlassen reichts nicht mehr.
 
Ruhestrom prüfen...

Hi,

prüf mal mit einem Amperemeter, welcher Strom bei "AUTO AUS" von der Batterie fliesst. Ich habe so eine nicht ausschaltende Kofferraumbeleuchtung und einen nachgerüsteten Innenraumbeleuchtungsdimmer enttarnt, die zusammen 1,8 Ampere zogen, auch wenn alles vermeintlich aus war (Enttarnungsmethode: reihenweises Abziehen der Sicherungen, bis Verbrauch weg ist, dann innerhalb der Reihe weiter einkreisen, Sicherungen unter Rückbank nicht vergessen).

Auch bei mir ging dann eines Tages noch Licht etc. an, beim Weiterdrehen des Zündschlüssels war aber dann komplett Schluss (allerdings war die Batterie auch schon nicht mehr taufrisch, Deine 1/2 Jahr alte dürfte noch ok sein, wenn nicht leergekocht).

Verbraucher abgestellt/abgeklemmt, volle Batterie, Problem dauerhaft beseitigt.

Gruss
dondini
 
batterie! katte, kannst ihnen glauben...

die kapazität reicht für den anlasser nicht mehr aus, gerade in der kalten jahreszeit nicht ungewöhnlich!
 
Oder schwergängiger Hubmagnet. Dann geht's wirklich nur mit randvollem Akku.
ausbauen - fetten - wieder rein - fertig
 
Tippe auch auf letzteres. Wollen wir Wetten abschließen? :biggrin:
Viel Erfolg auf jeden Fall!
 
Öh?? Hubmagnet??

wo ist der denn? :redface:
 
Kann mir jemand auf dem Gerd-Foto einen Pfeil oder Punkt einzeichnen, wo sich der Hubmagnet befindet?
 

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Da brauchst kein Bildchen.
Ist ganz einfach, denn fast alle Anlasser dieser Welt sind im Prinzip gleich aufgebaut.

Der dicke Gehäuseteil ist der eigentliche Startermotor.
Auf den Bildern: Vorne Ritzel, hinten E-Motor, dazwischen die Gleitwelle des Ritzels.

Der magnetische Ausrücker sitzt in dem parallelen dünneren Gehäuseteil.
Auf den Bildern jeweils dem Bildrand zugewendet, der zylindrische Teil hinten.

Vorne am Ausrücker, also fast neben dem Ritzel, sitzt der Anlenkhebel.
Dieser ist über eine Drehachse,die zwischen den beiden Gehäuseteilen sitzt, mit einer Gabel im größeren Gehäuseteil verbunden und bewegt das Ritzel Richtung Schwungscheibe.

Sollte also der Anlasser drehen, aber das Ritzel nicht in die Schwungscheibe eingreifen, dann klopft man auf den dünneren zylindrischen Gehäuseteil, der wie ein Rucksack am eigentlichen Startermotor hängt.

Falls das Ritzel sich in der Schwungscheibe verklemmt hat, ist es besser bei ausgeschalteter Zündung wechselweise bei eingelegtem Vorwäts-/Rückwärtsgang leicht anzuschieben, damit das Zahnrad freikommt.
 
Hier mußte ich bei meinem alten Passat immer raufhauen, wenn der Magnetschalter hing.

Besser als josef_reich hätte man es kaum beschreiben können!
 

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probiers erstmal mit überbrücken...

sowas kündigt sich durch merkwürdige startgeräusche an!
 
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