900, 99, 90-spezifische Ebay-Funde

klaus schrieb:
Du hast etwas vergessen:

6) Ich habe meinen Gunnar.
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Ja, ich hatte da mal so ein Gelübde abgelegt, dass ich den mit ins Grab nehme (bin erst 46, aber Kettenraucher + Kassenpatient *g*), dennoch geht der Trend zum Zweitsaab.
Ausserdem hab ich da noch die Wette mit dem meinem Nachbar laufen, wessen Karre zuerst in die Presse geht - bei meinem Kontrahenten handelt es sich um einen 124er Benz 200D "Wanderdüne", Bj.85.
Der hat die Karre anno 87 gekauft, ist inzwischen 62 (allerdings Nichtraucher + Privatpatient) und allem Anschein nach überlebt der Benz ihn und nicht umgekehrt....ist mit 700tkm ja auch gerade erst eingefahren.
 
das ist jetzt böse, aber ich vermute auch, dass der 200D so ziemlich alles überlebt. Mopf0 hat einen sehr guten Rostschutz (bes. MJ 88), sehr gutes Blech u. der Motor ist nahezu unkaputtbar...
 
scotty schrieb:
ot: wie sehen die Wagenheberaufnahmen aus?
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Bei dem Benz?
Jo, da musste schon gebrutzelt werden, allerdings stand ein baugleicher Teileträger zur Verfügung, der zerflext wurde.
Da mein Nachbar Jäger&Sammler ist, sind praktisch alle Teile, die kaputt gehen könnten, in zweifacher Ausführung vorrätig.
Aufm Schrott kriegste ja nix mehr, weil die inzw. alle in Afrika oder Nahost weiterlaufen.
Bei 550tkm war die Servolenkung fällig, Auspuff Mittel + Endtopf, letztes Jahr sind die Aufnahmen der vorderen Federbeine abgekracht*lol* geil tiefergelegt.
Wurde vom Dorfschmied fachgerecht geschweisst. Motor + Getriebe bisher ungeöffnet und ohne Befund, läuft mit Diesel, Heizöl, Frittenfett + Rapsöl ohne Klagen.
Hardyscheiben + Wärmetauscher sind schonmal neu und das komische Handbremsengeraffel mit dem Fusspedal.
Die Hardyscheiben gibt es auch in der verstärkten "Taxi-Ausführung"
Die Benzsche F...-konstruktion mit dem Multihub-Einarm-Scheibenwischer war sogar 2x fällig.
Türen sind innen saabmässig durchgefault, Radläufe aber OK.
Is nich so, dass der Benz nie nervt, aber ich fürchte, der überlebt uns trotzdem noch alle, und wenn's im Libanon ist....
 
Das liest sich jetzt aber-abgesehen vom legendär durchzugsschwachen, dafür aber extrem langlebigen Diesel- nicht nach wirklicher Top-Qualität, oder?
 
klaus schrieb:
Das liest sich jetzt aber-abgesehen vom legendär durchzugsschwachen, dafür aber extrem langlebigen Diesel- nicht nach wirklicher Top-Qualität, oder?
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right. Der Mangel mit den abgekrachten Federn ist heftig. Aber EZ 85 deutet auf eins der ersteren (Markteinführung 84) Fzg. hin. Dennoch merktwürdig.
Unterhaltskosten bei 5,5 Liter Rapsöl sind natürlich echt ein Witz! Bei Eintrag "Vielstoff" i.d. Papiere ist übrigens eine grüne Plakette möglich!
 
Wenn es der Alten nicht passt soll sie aufs Land ziehen anstatt dauernd in der Gegend herum zu klagen.
 
right. Der Mangel mit den abgekrachten Federn ist heftig. Aber EZ 85 deutet auf eins der ersteren (Markteinführung 84) Fzg. hin. Dennoch merktwürdig.
Unterhaltskosten bei 5,5 Liter Rapsöl sind natürlich echt ein Witz! Bei Eintrag "Vielstoff" i.d. Papiere ist übrigens eine grüne Plakette möglich!



....Da sich das Ding, wenn überhaupt, nur bei Vollgas bewegt, sind 5,5L eher optimistisch, so 8-10 Liter wasauchimmer zieht der sich schon rein.
Kfz-Steuer ist recht heftig und bisher wurde ihm nur die schwarze Rußplakette zugeteilt:

 

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bin selber im Studium einen 88er 200D bis ca. 550tkm gefahren. Selbst ca. 110tkm kpl auf Rapsöl. Der Wagen war 4-Gang, lief genau 178km/h u. hat nie mehr als 7 Liter im Vmax gefressen, bei moderater (also bis 130km/h) fahrt genau 5,3.
Beim 300D siehts allerdings schon wieder anders aus, dieser Schiffsdiesel liegt in der Tat um 7,5-10 Liter. Soll aber auch Leute geben, die den im Schnitt mit 7,5 Litern fahren.
Zum Fahren mit Pflanzenölen: Wer sich die Mühe macht u. mal die AU-Werte Diesel-PÖL verlgeicht, macht interessante Feststellungen. Der Abgasgeruch täuscht über unglaublich gute Trübungswerte im PÖL Betrieb; wie gesagt, teilweise wurde aus ökologischen Gründen sogar die grüne Plakette vergeben (Stichwort: CO2-Neutral; obwohl die Plakette nat. nichts mit Co2 zu tun hat:-)
 
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