900 - schon besichtigt? Empfehlung ja/nein

Ein der aktuellen Yougimer-Zeitschrift hat Kiesplatz-Papst A.Cremers immerhin einen waidwunden 760 GLE bei ihm gekauft. Ob das für Seriositiät spricht, mag jeder für sich selbst entscheiden....
 
...spricht ja nichts dagegen, sich den Wagen trotzdem mal anzusehen.
Falls die Karosse nicht verrottet ist, passt der Preis doch.
 
AeroCV schrieb:
Hatten wir den schon?
Im Anzeigentext steht, dass es sich um ein 140 PS Modell aus Skandinavien handelt und er den in der BRD, trotz Kat, nicht angemeldet bekommt. Wegen 4 PS zum hier zugelassenen 2,1 der 136 PS hat!?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s...buttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios
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Er schreibt von der Motorisierung selbst (dem 2.1 16V) - die PS-Angabe sehe ich da nur als (Auf)Rundung. Es geht, so wie ich das verstehe, also nicht um einen PS-Unterschied, sondern um die Anerkennung eines solch spät zugelassenen 2.1er - womit ich keine Probleme sehe, ist halt ein später zugelassener 2.1er.
Kratzecke und ich haben auch schon die Vollabnahme mit Zulassung für Autos/Modelle hier erhalten, die es in der Variante auf dem dt. Markt in dem Modelljahr gar nicht mehr gab (z.B. finnischer Zweitürer-Sedan Modelljahr 1987 mit 2,0 Liter Vergaser ohne Kat). Ebenso kann sowas auch US-Modelle betreffen, die Motorisierungen hatten, die es zu dem Zeitpunkt noch nicht in Deutschland gab - also die früher dran waren (z.B. 2,0 Liter 16Vi ab Modelljahr 1986). Und auch da kenne ich zugelassene.

Insofern: mir fällt da kein Hindernis für den von Thomas angebotenen 900i 2.1 (aus Finnland importiert) ein.
 
@ra-ec91
Stimmt hört sich doch alles gut an und der Preis scheint auch zu passen. Den Hinweis auf TÜV verstehe ich nicht, wenn das Fahrzeug gepflegt ist, dann kriegt er doch schwups di wupps TÜV wenn er normal dran ist.
Aus meiner Sicht brauch ein gepflegtes Fahrzeug kein neuen TÜV beim Verkauf.

Übrigens ich fahre im Sommer seit 2009 das gleiche Modell- Felgen usw., nur andere Farbe. Meiner hat 2009 neuen Lack und Verdeck bekommen.
Ein gut eingefahrener Softturbo macht mächtig Spaß, der Unterschied zum Turbo ist zu vernachlässigen, mit diesem Fahrzeug fährst du im Sommer geöffnet ohne Windschott eh nicht schneller wie 130-140 km/h .
 
Insterburg und Co, Doppel LP Scetch-Up:

Heute gehn wir ins Kaufhaus und kaufen einen Kamm,
Und dann scher'n wir sie alle über denselben Kamm!

Ist halt gefährlich zu verallgemeinern:
Ein Softturbo mag für den einen völlig ausreichend sein - ich empfinde den Unterschied zum Turbo als deutlich spürbar!
Was das Offen fahren anbelangt kann ich nur in graue Vorzeiten zurückhorchen - gerne auch schneller!!

:-))
 
Karsto schrieb:
.........Hinweis auf TÜV verstehe ich nicht, wenn das Fahrzeug gepflegt ist, dann kriegt er doch schwups di wupps TÜV wenn er normal dran ist.
Aus meiner Sicht brauch ein gepflegtes Fahrzeug kein neuen TÜV beim Verkauf.........
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Eben!
Gab aber in der Vergangenheit hier schon andere Kommentare. Solchen wollte ich vorbeugen.
 
klaus schrieb:
Warum das denn?[/QUOT
:biggrin:Weil die schlechten Bundesstraßen in Südschweden eh nicht mehr hergeben:biggrin:
Ich fahre am liebsten allein, Scheiben auch runter, erst dann sieht ein CV auch richtig Klasse aus, ab 140 km/h wird es mir dann zu windig....
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StRudel schrieb:
Insofern: mir fällt da kein Hindernis für den von Thomas angebotenen 900i 2.1 (aus Finnland importiert) ein.
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Sehe ich ebenso.
Dies auch, da mir momentan kein Punkt einfällt, an welchem sich die Mindest-Abgasvorschriften in einer Weise geändert hätten, dass sie mit dem 2,1er nicht einzuhalten wären. Denn a) war Euro1 '93 auf jeden Fall noch als Neuwagen zulassungsfähig, und b) ist die Kiste ja recht problemlos sogar auf Euro2 zu bekommen.
Da war wohl wieder mal ein Prüper 'mit ohne' Lust am Start.
 
Hi,

seit gestern ist auf mobile.de ein grüner Turbo 16S BJ 1992 annonciert; auf den Anzeigenbildern sieht der Wagen auch recht proper aus und könnte genau das sein was ich suche.

Der VK erklaerte das der Wagen noch komplett im Erstlack ist und es daher einige Steinschlagpickel und andere Gebrauchsspuren gibt, u. a. Rostblasen an der Frontscheibe. Hiervon schickte er mich auch 2 Bilder.

Da ich von den 9000ern weiss, das sich derartige Roststellen nach der Scheibenentnahme durchaus als kapitale Durchrorstungen erweisen, die mit vierstelligen Kapitalbeträgen in Ordnung gebracht werden müssen, wollte ich die versammelte Forumskompetenz einmal zur Einschätzung dieses Sachverhaltes bitten - sprich:
Sehen die abgebildeten Roststellen eher nach oberflächlichem Rost aus, oder kann da auch Schlimmeres darunter lauern?
Und falls letzteres: Ist eine Scheibenrahmenrevision beim 900 CC auch so mit 1000 Eu (fur Scheibeneinbau/-ausbau,neue Dichtung, Entrosten/Schweissen/Beilackieren) zu kalkulieren?

Besten Dank fuer alle Tips im voraus,
Moe


P.S: Gibt es eine Möglichkeit, das wahre Ausmass der Rostung ohne Scheibenentnahme besser zu erkennen (Moeglicherweisse kann man ja vom Fussraum- oder Motorraum irgendwie darunter blicken, o.ä)?
 

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Sieht nicht so gut aus. Zur Beurteilung muss da leider die Scheibe raus... Oder rabiat mit geeignetem Gegenstand drücken (wird der VK eher nicht mitmachen).
 
Ferndiagnosen sind immer schwierig. Aber so wie es hier aussieht, besteht wohl auf der gesamten Breite Handlungsbedarf. Um dort vernünftig Arbeit zu können muß das Armaturenbrett raus. Wenn geschweißt werden muß, sollte mann auch Teile der Innenaustattung sicherheitshalber demontieren. Es bleibt Roulette, aber 1000€ für eine Sanierung finde ich zu knapp kalkuliert.
 
MatthiasTU93 schrieb:
Sieht nicht so gut aus. Zur Beurteilung muss da leider die Scheibe raus... Oder rabiat mit geeignetem Gegenstand drücken (wird der VK eher nicht mitmachen).
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Danke für deine Einschaetzung - Ist der Scheibeneinbau /Ausbau beim 900 CC besonders kniffelig, oder könnte das prinzipiell jeder versierte Autoglaser? Ne neue Dichtung wäre ja bei so einer Aktion auch wahrscheinlich fällig, oder?
 
Die Scheibe ist halt aufgrund der extremen Wölbung etwas empfindlich. Grundsätzlich sollte der Ausbau kein Hexenwerk sein, sie ist beim 900 ja nicht geklebt.
 
Sacit schrieb:
Ferndiagnosen sind immer schwierig. Aber so wie es hier aussieht, besteht wohl auf der gesamten Breite Handlungsbedarf. Um dort vernünftig Arbeit zu können muß das Armaturenbrett raus. Wenn geschweißt werden muß, sollte mann auch Teile der Innenaustattung sicherheitshalber demontieren. Es bleibt Roulette, aber 1000€ für eine Sanierung finde ich zu knapp kalkuliert.
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Ja, das mit dem AB habe ich fast schon vermutet. Dass haut natürlich auch noch mal arbeitskostenmassig rein... Nur um mal ne preisliche Orientierung zu haben: mit was ware denn realistischerweise zu rechnen?


P.S: Hier auch mal der Link zu Anzeige des besprochenen Fahrzeugs:
http://suchen.mobile.de/auto-insera...=partner_ad&utm_content=more_information_fsbo

P.P.S: Kann so ein Rostschaden auch einen Scheibenwechsel entstanden sein, oder wuerde es dann eher an anderen Stellen rosten
 
MatthiasTU93 schrieb:
...
Oder rabiat mit geeignetem Gegenstand drücken (wird der VK eher nicht mitmachen).
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Hat auf dem ersten Bild doch schon jemand gemacht.:biggrin:
Aber die "Pickel" sehen nicht so schön aus. Darunter kann sich von angerostenen Blech bis zu einem großen Loch alles verbergen.

Beim Nicht-CV ist die Scheibe nicht geklebt.Soll heißen, der Ausbau ist für jemanden, der dies schon mal gemacht hat, nicht kniffelig
Wie das grade mit der Verfügbarkeit der Aluleisten aussieht weiß ich nicht.
 
... wenn es außen schon so aussieht, ist drunter leider noch mit mehr zu rechnen, da es an den Stellen meist von innen nach außen rostet.
 
Flamin Moe schrieb:
Danke für deine Einschaetzung - Ist der Scheibeneinbau /Ausbau beim 900 CC besonders kniffelig, oder könnte das prinzipiell jeder versierte Autoglaser? Ne neue Dichtung wäre ja bei so einer Aktion auch wahrscheinlich fällig, oder?
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Ja, die Dichtung kann man gleich mittauschen. Aber aufgrund der schlechten Qualität der aktuellen Gummiteile würde ich auch eine Reinigung und Weiderverwendung in Betracht ziehen. Die Dichtung in einem altem Kopfkissenbezug bei niedriger Temperatur und unter Zugabe von Weichspüler be einem sanften Programm waschen, trocknen lassen und anschließend mit Rot Weiß -Gummpflege mehrfach behandeln. Das hat bei mir auch sehr alte Dichtungen wiederbelebt. Eine beschädigte Dichtung würde ich allerdings immer tauschen.
 
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