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Ist glaub ich nur was für den Extremfahrer, interessieren würde es mich dennoch: hast du Bilder von deiner Bremsenbelüftung?
9000er Bremssattel im 901er
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Ist glaub ich nur was für den Extremfahrer, interessieren würde es mich dennoch: hast du Bilder von deiner Bremsenbelüftung?
Gerd
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Bremsenbelüftung leicht germacht:
Man durchbohre das Entlüftungsventil !, dann kommt Luft dran...
Gute N8
Gerd B.
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ja, und hft fährt ja auch immer so gemütlich, dann stimmt die Aussage.
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Mit der Bremse auf der Nordschleife ist schon was dran. Wenn man nicht fahren kann, DANN braucht man die Bremse um so mehr. :-) Man bremst einfach zuviel. Dazu kommt noch, daß ein Saab leider nicht sonderlich schnell ist und daher seltener abgebremst werden muß.
Das Problem ist allerdings, daß es die ersten 10km fast nur bergab geht, und man teils sehr stark abbremsen muß. Wenn die Bremse hier einmal schön warm ist, wars das für die Runde. Wenn man sich einen etwas runderen Stil aneignet klappts auch mit der serien Bremse. Ich will aber auch eckig fahren können und die Bremse hält trotzdem, weil ich lange nicht soviel Norschleifen-Praxis wie HFT habe.
Bilder von der Belüftung hab ich momentan nicht. Ist ein Mix aus e30 Luftführung und Plastik-Flexrohr.
Das Problem ist allerdings, daß es die ersten 10km fast nur bergab geht, und man teils sehr stark abbremsen muß. Wenn die Bremse hier einmal schön warm ist, wars das für die Runde. Wenn man sich einen etwas runderen Stil aneignet klappts auch mit der serien Bremse. Ich will aber auch eckig fahren können und die Bremse hält trotzdem, weil ich lange nicht soviel Norschleifen-Praxis wie HFT habe.
Bilder von der Belüftung hab ich momentan nicht. Ist ein Mix aus e30 Luftführung und Plastik-Flexrohr.
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Hallo,
mittlerweile habe ich passende Bremsschläuche bekommen (Danke, hft!) und den Bremsenumbau soweit fertiggestellt.
Mit dem Ergebnis bin ich auch gefühlsmäßig soweit zufrieden (!), habe aber ein sozusagen techik-ästhetisches Problem ;-), welches mir keine Ruhe lässt. Deswegen an alle 9k-Bremse-Kundigen folgender Sachverhalt:
Die "Nase" des inneren Bremsbelages scheint etwas viel Spiel gegenüber dem beweglichen Teil des Bremssattels zu haben. Der äußere Belag läuft spielfrei auf einer bearbeiteten Fläche (entsprechende Stelle auf der Innenseite ist rein gegossen und unbearbeitet). Siehe Bilder.
Ist der Sattel einfach so verschlissen, dass ein Spalt von 3mm zwischen Bremssattel und Bremsbelag-Nase entstanden ist oder gehört das so?? Es sind Bremsbeläge von Biltema aus Schweden montiert, keine Originalen - vielleicht schlechte Passform?
...Ich höre auf zu spekulieren und hoffe, dass jemand Bescheid weiß!
Vielen Dank und liebe Grüße.
Max
mittlerweile habe ich passende Bremsschläuche bekommen (Danke, hft!) und den Bremsenumbau soweit fertiggestellt.
Mit dem Ergebnis bin ich auch gefühlsmäßig soweit zufrieden (!), habe aber ein sozusagen techik-ästhetisches Problem ;-), welches mir keine Ruhe lässt. Deswegen an alle 9k-Bremse-Kundigen folgender Sachverhalt:
Die "Nase" des inneren Bremsbelages scheint etwas viel Spiel gegenüber dem beweglichen Teil des Bremssattels zu haben. Der äußere Belag läuft spielfrei auf einer bearbeiteten Fläche (entsprechende Stelle auf der Innenseite ist rein gegossen und unbearbeitet). Siehe Bilder.
Ist der Sattel einfach so verschlissen, dass ein Spalt von 3mm zwischen Bremssattel und Bremsbelag-Nase entstanden ist oder gehört das so?? Es sind Bremsbeläge von Biltema aus Schweden montiert, keine Originalen - vielleicht schlechte Passform?
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Vielen Dank und liebe Grüße.
Max
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Sieht schon eigenartig aus.... kann Dir leider auch nicht helfen, HFT oder Saabcommander sicher....- Registriert
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Zur Sache kann ich leider nichts beitragen, habe aber auch eine Frage.......
Bist du mit den Biltema Belägen schon gefahren?
Ich hatte sie damals an der VA (zum Glück nur dort) meines 900er ('86). Ich sag mal so: Als ich kurze Zeit später wieder auf original Beläge gewechselt hatte war doch ein deutlicher Unterschied feststellbar!! Die Biltema Beläge hatten doch ein deutlich spürbares Fading.....
Daher versteh ich nicht warum du den Aufwand der 9ker Anlage betreibst und dann diese Beläge fährst?!? Die sind, in meinen Augen beim besten willen das gesparte Geld nicht wert!!
Bist du mit den Biltema Belägen schon gefahren?
Ich hatte sie damals an der VA (zum Glück nur dort) meines 900er ('86). Ich sag mal so: Als ich kurze Zeit später wieder auf original Beläge gewechselt hatte war doch ein deutlicher Unterschied feststellbar!! Die Biltema Beläge hatten doch ein deutlich spürbares Fading.....
Daher versteh ich nicht warum du den Aufwand der 9ker Anlage betreibst und dann diese Beläge fährst?!? Die sind, in meinen Augen beim besten willen das gesparte Geld nicht wert!!
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Was für Bremsschläuche hast du denn verbaut? Hast du vielleicht die Maße?
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...Die Beläge lagen noch imm Keller, das ist der Grund warum sie eingebaut wurden. Ich kann bis jetzt noch nichts negatives drüber berichten. Werde mal extrem-probefahren und dann wieder berichten.
Maße habe ich zu den Bremsschläuchen nicht, aber vielleicht können Andere helfen.
Aber nun zurück zur eigentlichen Frage...
Maße habe ich zu den Bremsschläuchen nicht, aber vielleicht können Andere helfen.
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denke mal weil der innere belag im kolben gehalten wird
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Hat denn keiner die Maße für die Bremsschläuche zur Hand?
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gelochte zimmermänner
wegen der nun kommenden diskussion
@ all nein ich habe keine probleme mit risse. weder auf dem 900ter noch auf dem 9k. erster satz auf dem 9k haben 80tkm gehalten.und verzogen sind sie auch nicht
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Eigenartig.
Gibt es dafür einen Grund
Die Bremsbeläge werden außen, also am Träger gefürt. Aber die Bremszange wird außen am Belag geführt, innen ist das nicht nötig, da hat´s ja 2 Schrauben