targa
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901er für Freundin....
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hansp
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Bei den Saugern "nur" mit dem Kaltlaufreglersystem von EGS, die von Olly erwähnte (und von Klaus mitentwickelte) Variante mit Edelstahlkat geht leider nur bei den Turbos.
Aber der KLR funktioniert, macht wenig Stress und spart ebenso im Jahr 150 Euro Steuern, bei ca. 200.- Euro Kosten plus die Einbaukosten von ~100 Euro. Nach zwei Jahren hast du das Ding also wieder raus.
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Hm, mit dem e28 habe ich andere Erfahrungen.
Allerdings mehr als Beobachter, v.a. an Autobahnsteigungen wurden/werden sie schnell kleiner ...im Rückspiegel
Um 3tEUR kannst Du eine gute Basis finden
Hm, mit dem e28 habe ich andere Erfahrungen.
Allerdings mehr als Beobachter, v.a. an Autobahnsteigungen wurden/werden sie schnell kleiner ...im Rückspiegel
Die Spanne beim e28 ging ja auch serienmäßig von 86 bis 286 PS. Jedenfalls wird man große Probleme haben überhaupt noch welche auf Autobahnsteigungen zu Gesicht zubekommen, da er ein klassische Katopferauto war und jetzt noch die Reste mit dieser unsäglichen Euro 2 Diskussionen hinweggefegt werden.
Dagegen sehe ich momentan aus meinem Büro hier gerade 2 901er auf der Straße stehen, gut ich arbeite z.Z. auch an einer Uni.
Ach so, um den rest des Forums auch noch gegen mich aufzubringen:
Ich habe einige Jahre für die FE von VW gearbeitet.
KGB
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...als bekennender Reihen-Sechser-Fahrer wäre ich vorsichtig, meiner Freundin (wie lange kennt ihr euch?) einen Saab zu schenken (kaufen). Da orientiert man sich schnell um, und die hiesige Fangemeinde läßt Neueinsteiger auf Events schon mal im Turbo mitfahren 
...spätestens wenn sie zwangsbeatmete CV-Luft geschnuppert hat, wird's kritisch. Ach ja: für die älteren Saabristi sind bayerische Autos so was wie Erbfeinde 
...spätestens wenn sie zwangsbeatmete CV-Luft geschnuppert hat, wird's kritisch. Ach ja: für die älteren Saabristi sind bayerische Autos so was wie Erbfeinde 
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Ach ja: für die älteren Saabristi sind bayerische Autos so was wie Erbfeinde
Nein, es sind Opfer....!
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Zumindest DIESES 'Hobby' teilst Du offensichtlich mit den Tu16-Fahrern.
Ist halt ein 'Sportwagen auf DAF-Basis' (meine bessere Hälfte hatte bis vor kurzem einen 440er)Na, ja, vielleicht hilft es ja, wenn ich über den 480er was negatives schreibe. Also er sieht nicht nur nicht aus wie ein Volvo, sondern ist auch nicht so zuverlässig wie ein 80er Jahre Volvo.
Richtig! Dann wirklich lieber einen E23 oder was auch immer aus dieser Ecke.
KAT nur beim TU16, KLR bei allen 16V
Klar, 518er ziehen keinen Hering vom Tisch. Auch der kleine 2,0er Sechender hatte mit dem E30 schon gut zu tun. Aber daneben gabs ja auch noch etwas potentere Motoren.Hm, mit dem e28 habe ich andere Erfahrungen.
Allerdings mehr als Beobachter, v.a. an Autobahnsteigungen wurden/werden sie schnell kleiner ...im Rückspiegel
Na, dann darf ich mich ja noch zu den Jüngeren zählen - zumindest so weit die Bayern alt genug sind!Ach ja: für die älteren Saabristi sind bayerische Autos so was wie Erbfeinde
@ targa:
1315 Kg Leergewicht lt. Fhzgschein. Was wiegt eigentlich der 901er?
@ KGB:
Da seh ich wenig Probleme, wir sind schließlich schon 14 Jahre zusammen.... Beim Fahrwerk bin ich ja auch mal gespannt wie der Frontantrieb die Leistung auf die Straße bringt.
Von der ehemaligen Konkurenzsituation hab ich auch schon gehört, das war aber vor meiner Zeit. Ich finde es immer wieder lustig was es für Vorurteile gegenüber div. Fahrzeugmarken gibt, bzw. Intoleranz .
Das ist fast wie beim Fußball.....
1315 Kg Leergewicht lt. Fhzgschein. Was wiegt eigentlich der 901er?
@ KGB:
Da seh ich wenig Probleme, wir sind schließlich schon 14 Jahre zusammen.... Beim Fahrwerk bin ich ja auch mal gespannt wie der Frontantrieb die Leistung auf die Straße bringt.
Von der ehemaligen Konkurenzsituation hab ich auch schon gehört, das war aber vor meiner Zeit. Ich finde es immer wieder lustig was es für Vorurteile gegenüber div. Fahrzeugmarken gibt, bzw. Intoleranz
. Das ist fast wie beim Fußball.....
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Ebenso um 1300 kg je nach Ausstattung, die 126 PS des 900i16 kommen damit ganz gut zurecht.
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Nein, es sind Opfer....!
...und wenn in einem SAABisten-Herz beide Marken ihren Platz finden, sind sie dann gespaltene Persönlichkeiten ?!?!?
jungerrömer
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Der Saab 901 ist ein feines Auto - für Menschen, die damit in Großstädten nicht so viel unterwegs sind. Lang- und Mittelstrecke macht Spaß, aber im täglichen Gebrauch in einer Stadt ist der 901 einfach zu groß und wirkt im Handling antiquiert. Ich würde jedem, der ungern ÖPNV fährt, als reines Stadtauto ein kleineres AUto empfehlen. Zudem ein sparsameres.
wizard
...desillusioniert...
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...ach so...???... mhh... finde ihn für die großstadt weder zu gross noch im handling antiquiert... aber das ist, wie so vieles andere ja auch, geschmackssache...
turbo9000
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Für Langstrecken ist der 900er nicht unbedingt 1. Wahl.
Da ist der 9000er z.B. um Längen besser...
Meine Ansicht....
KGB
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...und wenn in einem SAABisten-Herz beide Marken ihren Platz finden, sind sie dann gespaltene Persönlichkeiten ?!?!?
Nein, das nennt sich Kammerflimmern
turbo9000
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Treffend formuliert...
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Nein, das nennt sich Kammerflimmern
...und wenn in einem SAABisten-Herz beide Marken ihren Platz finden, sind sie dann gespaltene Persönlichkeiten ?!?!?
Nein, es sind Opfer....!
die Lawine ist los getreten.........bevor dir jetzt noch ein 9³er oder 9-5er angepriesen wird kauf deiner Freundin lieber nen schicken 900i 16V und leg ihr für alle Fälle die Hilfeliste in´s Handschuhfach
targa
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Naja, gute 4,70m sind schon was zum parken... Allerdings gibt's kaum ein übersichtlicheres Auto... und das Handling ist eigentlich ziemlich ok... nicht vergleichbar mit 'nem aktuellen Kleinwagen, aber besser als vom 9-3/I z.B....ach so...???... mhh... finde ihn für die großstadt weder zu gross noch im handling antiquiert... aber das ist, wie so vieles andere ja auch, geschmackssache...
/To