99 lässt sich mit eingelegtem Gang schieben

Ich tippe bei der Historie auch auf Standschäden, möglicherweise leicht zu beheben. Daß am Getriebe selbst was faul sein soll, glaube ich erstmal noch nicht. Aber es wäre wohl angebracht, sich die Technik insg. mal anzusehen und nicht einfach "loszufahren".

Zur abgescherten Kupplungswelle, keine Ahnung. War ein 118PS Sauger. Vermutlich Materialfehler.
 
Hallo DSpecial. Angemessen? Na, wenn ich einen 99 mit 84.0000 km aus erster Hand habe, ist ein Getriebe unbekannter Herkunft und unbekannter Laufleistung den Aufwand des Tauschens nicht wert. Ich kenne Grobmotoriker, die schon bei 120.000 km das erste neue Getriebe brauchten.
 
viell. ist das ausruecklager blockiert wegen dreck, rost , alter.................


.......hat vorher auch schon jemand geschrieben, habs leider ueberlesen........
......angemessene ausruecklager gibts...........
 
Trotzdem, Danke uusikaupunki59. Der Hinweis ist durchaus überzeugend. Jetzt hat er eine gewisse Nachhaltigkeit... Ich kann mir einen kapitalen Getriebeschaden auch nicht vorstellen. Der Wagen ist gerade mal 4 Jahre auf der Straße bewegt worden. Zweite und endgültige Stilllegung 1988.
 
Pontoppidan schrieb:
Hallo white-99! Sehr guter Hinweis, vielen Dank!! Das müßte sich doch dann im Kupplungsspiel bemerkbar machen, oder? Derzeit ist da nach 30 Jahren kaum mehr Hydraulikflüssigkeit drin...
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Das System wurde noch nicht gespült und entlüftet?
 
Mir geht es wie Meki, es tauchen immer mehr Fragen auf, die eigentlich unbeantwortet bleiben. Das Objekt steht ja nicht vor der Haustüre. Hast Du die Kupplung überhaupt mal getreten? Wie fühlt sich das denn an? Eine fehlende Kupplung oder das hängende Ausrücklager sollte man dabei doch merken. Sehe ich das falsch? Ich denke mal all die Tipps helfen nur, wenn Du die Karre vor Ort hast. Bei 100km Entfernung geht das natürlich nicht. Da kann ich den Meki schon verstehen. Beim nächsten Hinfahren hast Du jetzt jedenfalls eine "to do"-Liste.

Also vor dem Verschrotten:eek: meldest Du Dich aber nochmal :biggrin: :smile:.
 
Hallo Klaus, an dem Wagen wurde - ausser dem Ausbau der Bremssättel und dem Wiederbeleben des Motors - noch nichts gemacht. Erst, wenn die Bremssättel intakt wieder eingebaut sind, geht es an die Hydraulik.
 
Pontoppidan schrieb:
Na, wenn ich einen 99 mit 84.0000 km aus erster Hand habe, ist ein Getriebe unbekannter Herkunft und unbekannter Laufleistung den Aufwand des Tauschens nicht wert. Ich kenne Grobmotoriker, die schon bei 120.000 km das erste neue Getriebe brauchten.
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Danke, jetzt weiß ich wenigstens was mein ehemaliger Saabschrauber meinte wenn er sagte, dass Saabfahrer ein eher spezielles Klientel sind...Ich dachte der Wagen sei sonst in einem sehr guten Zustand und in #13 schreibst du, du würdest den Wagen dann schlachten:confused:. Weil man bei einem Tauschgetriebe u.U. nicht die komplette Historie kennt willst du einen 1. Hand 99er mit wenig Kilometern und sonst gutem Zustand lieber schlachten als ein solches zu verbauen?
 
Hallo saab-wisher, genau um diese to-do-Liste geht es. Wie eingangs erwähnt, ist mir EIN Verdacht zu wenig, um da wieder hinzufahren. Wenn der eine Verdacht sich nicht erhärtet, fahre ich unverrichteter Dinge wieder zurück...?
 
Pontoppidan schrieb:
Hallo Klaus, an dem Wagen wurde - ausser dem Ausbau der Bremssättel und dem Wiederbeleben des Motors - noch nichts gemacht. Erst, wenn die Bremssättel intakt wieder eingebaut sind, geht es an die Hydraulik.
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Ich schlage vor, die Kupplungshydraulik jetzt trotzdem mal zu entlüften.
 
Hallo DSpecial. Vielen Dank, für Deine sachliche Rückmeldung. Der vermeintliche Widerspruch ist keiner, denn ich kann auch meinen bereits vorhandenen 99 mit der Neuerwerbung zum Prinzen machen und die intakte Karrosserie zum Kauf anbieten. Es ist unwirtschaftlich und unvernünftig "ominöse" Getriebe einzubauen. Nur wer Spaß daran hat, so eine Aktion mehrfach hinter sich zu bringen (weil das Getriebe nichts taugte), wird das machen.
 
Hallo Klaus, ja ich muß die gesamte Hydraulikflüssigkeit tauschen (nach 30 Jahren). Es ist auch kaum mehr welche vorhanden. Wie gesagt, wenn ich das nächste mal wieder hinfahre.
 
Ich würde mich unter diesen Vorbedingungen darauf einstellen, daß du die Komponenten der Kupplungshydraulik komplett erneuern mußt. Bremse könnte es ebenso aussehen.

Kupplung:
Geber- und Nehmerzylinder zerlegen, reinigen (sofern nicht verrostet nach der langen Zeit) und mit neuen Dichtsätzen wieder zusammenbauen. Wenn nicht rettbar, dann neu. Dabei die üblichen Tipps bezüglich der Neuteile und Dichtungen beachten.
Desweiteren auch die Kupplungsleitung neu, da diese nach der langen Standzeit und Alterung erfahrungsgemäß nur noch selten in brauchbarem Zustand ist.

Dennoch kannst du natürlich als erstes mit Flüssigkeitstausch und entlüften probieren, ob sich wieder was tut. Wäre zumindest für die Fehlereingrenzung sehr hilfreich. Und dann wenn alles klar ist die oben genannten Maßnahmen. So würde ich das jedenfalls angehen.

Und ich würde bei einem solchen Auto nur wegen einem defekten Getriebe (wenn es denn so wäre) ganz sicher das Getriebe instand setzen statt das Auto zu schlachten. Auf die Idee mit schlachten käme ich da nichtmal im Traum.
 
Wenn Du den Motor schon am Laufen hattest wirst Du doch die Kupplung getreten haben um den Rückwärtsgang rauszunehmen, bzw. später der R.-gang wieder eingelegt haben um den Schlüssel abzuziehen. Wenn die Kupplungshydraulik hängt, oder die Kupplung mit dem Montagering in vorrauseilendem Gehorsam vorgespannt ist - wir hier als Möglichkeit vorgeschlagen wurde, müsstest Du das definitiv beim Treten des Kupplungspedals gemerkt haben, sprich das Pedal hätte keinen Widerstand beim Treten gehabt oder würde sogar unten hängen bleiben. Da dies nicht der Fall ist würde ich diese Fehlerquellen ausschliessen. 100 Km ist ja auch nicht so weit weg. Hinfahren, einen 2.Mann (oder Frau mitnehmen) und systematisch nacheinander die kraftüberttagenden Teile checken, dazu dann auch die Abdeckung über der Kupplung abnehmen und gucken wad da passiert. Wenn Du den runden Deckel am Primärgehäuse abnimmst kannst Du auch fühlen ob die Welle am Platz ist. Lass doch sonst mal das Getriebeöl ab und guck ob 1. da noch Öl drin ist, 2. welche Farbe 3.ob Späne oder Stücke an der Ablassschraube kleben. Wenn 1.Hand, warum wurde so ein junges Auto seinerzeit bei der geringen Laufleistung abgemeldet?
 
Inanime schrieb:
Es könnte ja auch jemand vorsorglich den Draht für die Tellerfeder der Kupplung eingelegt haben, weil für eine lange Einmottzeit der Systemdruck der Kupplung natürlich nicht hält.Das geht ja relativ fix.
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Eine einmal geretene Kupplung mit einem dannfest sitzenden Nehmerzylinder führt zum sehr ähnlichen Ergebnis. Die 'Freude' hatte ich an der Semmel mal: Durfte ich schön im Wortes Sinne im Auto zersägen.

Und mal ganz ehrlich: Bei so einem Auto ist weiit vorrangig der Karosseriezustand entscheidend. Motor und Getriebe sehe ich da als einfach zu tauschende Komponenten, welche mir im Zweifel recht egal wären.
 
Wie war das noch bei den 5-Gang Getrieben? Die haben doch im Primärgehäuse den Deckel für den 5.Gang. Dieser stellt den Kraftschluss zur Nebenwelle über eine Schiebemuffe her die nach der Montage mit einem Sicherungsring gegen Verschieben gesichert ist. Wenn die Muffe verschoben ist hat man auch keinen Kraftschluss (in keinem Gang), wenn ich mich recht entsinne.
 
Danke an Alle!!! Das Getriebeöl sieht sehr gut aus. Nicht schwarz, sondern noch relativ klar. Warum das Auto abgemeldet wurde, kann ich aufklären. Es gibt Menschen, die sammeln Autos wie Briefmarken. Wer ausreichend (wirklich viele!!!) Autos besitzt, muß nicht ewig nur den einen fahren. Oder, hat sich gerade wieder ein neues Schätzchen gekauft. Auto abgestellt wegen Getriebeschaden ist deshalb nahezu ausgeschlossen. Viel wahrscheinlicher ist, Interesseverlust.
 
Ich hatte mein Getriebe mit Gerd überholt. Es ist aus einem 99er BJ 1983 mit 101PS und knapp 160NM. Die Lager der Hauptwelle waren sehr fällig. Alles andere sah neuwertig aus. Die wenige Leistung verkraftet das Getriebe gut. Meine Lager haben auch 280.000KM gehalten. Kurz: ich hoffe für dich, es wird eine Kleinigkeit. Ein Getriebeverschleiß/Schaden halte ich bei sachgemäßer Fahrweise für unwahrscheinlich.
 
Auch 16V-Turbo-Getriebe mit 250tkm und mehr können noch einwandfrei funktionieren.:smile:
 
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