bremsen beim turbo vorn
- Ersteller beazmusix
- Erstellt am
turbo9000
Die dunkle Seite des Forums
- Registriert
- 14. Apr. 2004
- Beiträge
- 42.688
- Danke
- 7.700
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
Alex P. schrieb:nicht
gehen wir von der typische autobahn-situation aus, es regnet, man fährt bremsscheiben werden sehr wohl nass weil gut gekühlt...
Die werden auf der Autobahn wohl kaum richtig nass...es sei denn Du bekommst eine tiefe seitliche Fontäne von einem LKW ab...
Und warm sind die eigentlich immer, da regelmäßig gebremst wird...
Die gelochten haben meiner meinung nach eine höhere Bremsleistung und wenn es auch nur mal 5 m kürzerer Bremsweg sind im entscheidenen moment so haben sie sich ja schon mehr als gelohnt.
Und meine Bremsscheiben werden auch mal auf der autobahn nass
ich brems doch nicht alle 5 minuten wenn die BAB frei ist.
Und meine Bremsscheiben werden auch mal auf der autobahn nass
ich brems doch nicht alle 5 minuten wenn die BAB frei ist.
Alex P.
Saaboteure e.V.
- Registriert
- 22. Aug. 2003
- Beiträge
- 12.013
- Danke
- 582
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
hft schrieb:
oder zu zeiten vorrausschauend fährt wo andere nicht fahren ;)
aber du weißt ja was passiert wenn man HH -> W in knapp 2,5h abreißt... :D man braucht keine bremsen ohne vorwärtsbewegung...
- Registriert
- 05. Feb. 2003
- Beiträge
- 20.204
- Danke
- 8.878
- SAAB
- 96
- Turbo
- Ohne
jojoturbo schrieb:
Du wirst sicherlich keine 5m Bremswegverkürzung (aus welcher Geschwindigkeit?) erreichen, wenn du gelochte statt normale Bremsscheiben fährst!
Der Unterschied ist so gut wie nicht messbar, außer, man fährt wie ein Berserker auf der Nordschleife oder sonst irgendwie in motorsportlichem Rahmen, wo die Bremse RICHTIG heiß wird. Dann könnten die gelochten Bremsscheiben einen kleinen Vorteil haben. Wichtiger sind aber dann erstmal Bremsbeläge, die den erhöhten Anforderungen gerecht werden.
Nebenbei, ich hatte auf zwei Autos gelochte Bremsscheiben von Zimmermann, die kaufe ich mir im Leben nicht mehr!
Bei meinem 900 Turbo mit 9000er-Bremse waren die Scheiben nach 5000km im Eimer (wellig wie Sau), und am 900/II meiner Mutter (die nie heizt) haben sie auch nicht sehr lange gehalten, bevor sie angefangen haben zu schlagen...
Das ist nur meine persönliche Erfahrung, die nicht als allgemeingültig zu verstehen ist!
Gruß,
Erik
- Registriert
- 05. Feb. 2003
- Beiträge
- 20.204
- Danke
- 8.878
- SAAB
- 96
- Turbo
- Ohne
Da soll sich was getan haben???
Die Heuchler, auf meine Reklamation hin wurde mir mitgeteilt, daß die Bremsscheiben absolut einwandfrei wären, kein Fehler feststellbar. Bei hft auf dem Bremsenprüfstand hatten wir bei gleichbleibendem Bremspedaldruck Bremsleistungsschwankungen von ca. 10%!
Hatte dann zuhause mal nachgemessen, Wert nicht mehr im Kopf, aber die Scheiben waren ordentlich wellig (Seitenschlag). Die Radnabe war aber absolut in Ordnung, auch kein Dreck dazwischen!
Das war Sommer 2004 (September meine ich).
Gruß,
Erik
Die Heuchler, auf meine Reklamation hin wurde mir mitgeteilt, daß die Bremsscheiben absolut einwandfrei wären, kein Fehler feststellbar. Bei hft auf dem Bremsenprüfstand hatten wir bei gleichbleibendem Bremspedaldruck Bremsleistungsschwankungen von ca. 10%!
Hatte dann zuhause mal nachgemessen, Wert nicht mehr im Kopf, aber die Scheiben waren ordentlich wellig (Seitenschlag). Die Radnabe war aber absolut in Ordnung, auch kein Dreck dazwischen!
Das war Sommer 2004 (September meine ich).
Gruß,
Erik
turbo9000
Die dunkle Seite des Forums
- Registriert
- 14. Apr. 2004
- Beiträge
- 42.688
- Danke
- 7.700
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
Alex P. schrieb:
Dann sag mir mal, warum man sich dann erschreckt, wenn man plötzlich bremsen muß, bei Vorausschauender Fahrweise ;-)
Also dieses Problem hatte ich nie (erschrecken beim Bremsen, wenns regnet-zumindest nicht aufgrund ungelichter Scheiben...) und wie gesagt nasse, gelochte Bremsen sind meiner Meinung nach denn auch nicht im ersten Brems-Ansatz viel besser....