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Nein, sollte es nicht. Das kam glaube ich ab MY85? Bei älteren Modelle ist der Nippel verschlossen, da gehört kein Schlauch dran.Das verschliessen des Nippels sollte ungefähr so aussehen - Schlauch - Einwegeventil - Schlauch - Nippel-Einsaugkrümmer.
Aha, und wie funktioniert dann die Entlüftung?
Ah ja, der B201 Motor auf den Bildern sieht aber sehr 87 und neuer aus - wegen des Intercoolerrohrs - das gabs glaube ich bei älteren Mj. nicht.
Meiner ist (wie aus der Uterschrift ersichtlich ein 87er)
Bei dem Exemplar würde ich nicht aufgrund von Anbauteilen auf das MY schließen ;-)
Bei dem Exemplar würde ich nicht aufgrund von Anbauteilen auf das MY schließen ;-)
Sollte man ganz und gar nicht. Der Lader ist sicher ein neueres Modell, ebenso wie der LLK. Letzterer ist noch nicht mal richtig befestigt. Der hängt an der Verrohrung und liegt unten nur auf. Das macht es eben so schwer, Achims Frage zu beantworten, was er da nun eigentlich hat. Schliesen die offensichtlichen Versuche die Leistung zu steigern das APC und Weiteres mit ein; wurde da also ein hübsches, halbwegs schlüssiges Kraftpaket zusammengestellt, oder ist das nur Stückwerk. Das kann ja nur mit einer kleinen ambitionierten Testfahrt heraus gefunden werden. Angemeldet ist er ja noch und die Farbe der TÜV-Plakette soll ja bald wieder kommen...
Roland
roland ich glaube du musst nocheinmal vorbei schauen ;-)
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selbst wenn ich ihn mit einem 900II oder 9-3 turbo mit 185ps versuchen würde zu vergleichen....so könnten die unterschiedlichen baujahre und modelle einen irrleiten.
Wow, lass mal langsam angehen mit dem Hobel ... Wie sind denn die Bremsen so?
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Heute.........normales fahren..grins...dann 3000 lader drückt das erste mal und sofort ist lenkradknabbern angesagt, jeder gang, den 5ten, ausgenommen, 3000umdrehungen lader drückt und gleich wieder ende.
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habt ihr noch eine idee?
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