Erfahrungen Speedparts Steg1
- Ersteller Alex P.
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Für mich auch, nur hab ich null Ahnung davon ;-)
Trotzdem, der Motor ist doch eigentlich nur für max. 185PS ausgelegt oder? Vor allem hat meiner 240.000KM, da gibts wichtigeres. Nein das lass ich jetzt, das schlag ich mir aus dem Kopf ;-)
Trotzdem, der Motor ist doch eigentlich nur für max. 185PS ausgelegt oder? Vor allem hat meiner 240.000KM, da gibts wichtigeres. Nein das lass ich jetzt, das schlag ich mir aus dem Kopf ;-)
KGB
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herrjeh, himmel, wenn ich nicht schon graue Haare hätte... wie soll bei einem Turbo nur durch die Möglichkeit einer Drehzahlerhöhung eine Leistungssteigerung möglich sein? Der Wegfall der Drehzahlsperre macht nur dann Sinn, wenn ich den Leistungsbereich des Turboladers ebenfalls in höhere Drehzahlregionen bringe. Die gesteigerte PS/Kw-Kurve ist nur theoretischer Natur, da das Drehmoment nicht in den höheren Drehzahlbereich verschoben wird. Was für eine effiziente Leistungssteigerung nötig ist, entscheidet die Luftmenge, die auf der Frischluftseite des Laders transportiert wird. Und nochmal zur Feinabstimmung des APC (obwohl ich mir zu dem Thema bereits den Mund fransig geredet habe): Ohne irgendeine Änderung der Hardware wirkt sich das Verstellen der Widerstände/Potis nur (!) dahingehend aus, dass der Abstand zur Klopfgrenze verringert wird. Wer's mir nicht glauben will, der lässt es eben bleiben.
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CoachMan schrieb:
Weshalb das denn ?
Der HS5 leistete immerhin knapp 200 PS und dies bei meinem so ca. 250tkm und dem Rumpfmotor im Serienzustand.
Beim o.g. Motor mit feingewuchteter Welle, exakt gleichschweren Pleuel etc.etc. sollte das Ergebnis doch "etwas" überzeugender UND langlebiger ausfallen :-).
Aber eins ist sicher: Du bekommst dies nicht für 200 EUR im plug&play!
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klaus´worte habe ich vor ein paar tagen von johann heuschmid ebenfalls gehört: 200ps seien für den 900 das praxistaugliche maximum, alles darüber zwar möglich aber schlicht und ergreifend getriebeunverträglich! oder man müsse das getriebe alle 50. tsd. km neu lagern, oder von vorneherein verstärken, super idee, ist auch sehr günstig!
ich finde, bei allem spaß sollte doch die langlebigkeit im mittelpunkt bleiben, oder man ist so versiert und kostenunempfindlich, sein Aggregat alle paar km zu überholen.
ich finde, dafür sollte man sich ein anderes auto suchen, meine unerhebliche meinung. :santa2:
ich finde, bei allem spaß sollte doch die langlebigkeit im mittelpunkt bleiben, oder man ist so versiert und kostenunempfindlich, sein Aggregat alle paar km zu überholen.
ich finde, dafür sollte man sich ein anderes auto suchen, meine unerhebliche meinung. :santa2:
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@KGB
Zum Steg1 wurde geschrieben, der MAXIMALE Druck würde nicht erhöht. Wenn man den Druck bei hohen Drehzahlen erhöhen könnte, ohne den max. Druck bei niedrigen Drehzahlen zu erhöhen, dann wäre also durchaus eine Leistungssteigerung möglich.
@Klaus
Du hast aber wenig Material von den Pleueln abgenommen. Hast Du beide Enden separat angeglichen? Oder nur das Gesamtgewicht? Bei meinen Pleueln war die Abweichung des Gesamtgewichtes gar nicht so groß, die Gewichtsverteilung war aber sehr unterschiedlich. Wenn man es richtig gut machen wollte, müsste man eigentlich das Trägheitsmoment der Pleuele bestimmen und angleichen... ;-)
Musstest Du den Block auf Übermaß bohren oder die Kurbelwelle auf Untermaß schleifen lassen?
Hast Du auch einen bearbeiteten Heuschmid Zylinderkopf?
Da jawohl das Drehmoment der Getriebekiller Nr. 1 ist, hat noch niemand einen alternativen Boost Controller ausprobiert, der den Ladedruck nicht im mittleren Drehzahlbereich derartig überhöht?
Viele Grüße,
Tadek
Zum Steg1 wurde geschrieben, der MAXIMALE Druck würde nicht erhöht. Wenn man den Druck bei hohen Drehzahlen erhöhen könnte, ohne den max. Druck bei niedrigen Drehzahlen zu erhöhen, dann wäre also durchaus eine Leistungssteigerung möglich.
@Klaus
Du hast aber wenig Material von den Pleueln abgenommen. Hast Du beide Enden separat angeglichen? Oder nur das Gesamtgewicht? Bei meinen Pleueln war die Abweichung des Gesamtgewichtes gar nicht so groß, die Gewichtsverteilung war aber sehr unterschiedlich. Wenn man es richtig gut machen wollte, müsste man eigentlich das Trägheitsmoment der Pleuele bestimmen und angleichen... ;-)
Musstest Du den Block auf Übermaß bohren oder die Kurbelwelle auf Untermaß schleifen lassen?
Hast Du auch einen bearbeiteten Heuschmid Zylinderkopf?
Da jawohl das Drehmoment der Getriebekiller Nr. 1 ist, hat noch niemand einen alternativen Boost Controller ausprobiert, der den Ladedruck nicht im mittleren Drehzahlbereich derartig überhöht?
Viele Grüße,
Tadek
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@Tadek
Ja, die Pleuel sind oben/unten separat angeglichen, die Abweichung war für Serienteile relativ gering (um 10gr. Min/Max gesamt)
Ein guter Anfang ist auf alle Fälle gemacht :-)
Ich bin aufs Ergebnis der ganzen Feinabstimmung sehr gespannt, aber noch ist die Karosse nicht vom Lackierer zurück...:-/
Ja, die Pleuel sind oben/unten separat angeglichen, die Abweichung war für Serienteile relativ gering (um 10gr. Min/Max gesamt)
Ein guter Anfang ist auf alle Fälle gemacht :-)
Ich bin aufs Ergebnis der ganzen Feinabstimmung sehr gespannt, aber noch ist die Karosse nicht vom Lackierer zurück...:-/
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Hmm,
der preis ist ja schon verlockend.
zumindest wenn man nicht selber löten kann oder will.
auch von wegen garantie und so ...
ich fahr aber nur im winter turbo. und bei schnee und regen sind +ps
nur halb so schön.
@alex: hast du dich entschieden?
steven
ps: hab inzwischen gehört, das die bei speedparts total überlastet sein sollen.
da müsse man verständnis haben.
der preis ist ja schon verlockend.
zumindest wenn man nicht selber löten kann oder will.
auch von wegen garantie und so ...
ich fahr aber nur im winter turbo. und bei schnee und regen sind +ps
nur halb so schön.
@alex: hast du dich entschieden?
steven
ps: hab inzwischen gehört, das die bei speedparts total überlastet sein sollen.
da müsse man verständnis haben.
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lieferzeit 10 tage...
haben wolln, das einzige was mich derzeit noch stört:
ich will keine andere apc im tausch, ich will meine rote mit meiner teilenummer getuned haben.
da werde ich mich dann nochmal nach einer möglichkeit erkundigen ;-)
und mir geht es weniger ums löten, das bekomme ich hin, nur wissen die, sollten sie jedenfalls, was sie tun :lol:
haben wolln, das einzige was mich derzeit noch stört:
ich will keine andere apc im tausch, ich will meine rote mit meiner teilenummer getuned haben.
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und mir geht es weniger ums löten, das bekomme ich hin, nur wissen die, sollten sie jedenfalls, was sie tun :lol: