F*cking Hell - Frontscheibe Cab hin, C*rgl*ss repariert?

Carglass hat bei mir spitzenmäßig gearbeitet!

Haben Rost an besagten Stellen festgestellt und mir mitgeteilt, dass Handlungsbedarf besteht um eine dauerhaft erfolreiche Reparatur zu gewährleisten. Konnte mir aussuchen, ob sie das zu einem Lackierer geben sollen oder ob das selber beheben wollte, was ich dann gemacht habe.

Danach wurde die Scheibe zu meiner vollen Zufriedenheit eingesetzt und alle Leisten erneuert.

TK-Beitrag meiner Seite 75€, da ich darauf hingewiesen wurde, dass bei meiner Versicherung eine Sondervereinbarung vorliegt mit denen.

Also, nicht pauschalisieren
 
Betrifft zwar nicht das Cabrio, sondern ‚nur’ den 3/5Türer, gehört aber dennoch wegen der Vergleichswerte und dem KnowHow hierher: habe am 09.12.08 bei uns in der Saab-Werkstatt meine mit mittlerweile langem Sprung versehene Frontscheibe (geschah auf der Autobahn nähe Bonn auf der Fahrt zu HFT zum Matrix-Kat-Einbau vor zwei Jahren) vom 900S mit Airbag austauschen lassen. Die mit Laschen zum Anschrauben versehene Gummidichtung ist tatsächlich (zumindest von Saab/Schweden) nicht mehr lieferbar. Bei einem korrekten Aus/Einbau muß eigentlich die ganze Instrumentenkonsole demontiert werden, da – wie bereits angesprochen – die sich zwischen Konsole und Karosserie befindlichen Laschen mit dem Rahmen verschraubt sind. Zum Einbau gelangte eine getönte Saab-Scheibe von Pilkington. Zwei der insgesamt vier Verbindungsstücke für die noch in schwarz erhältlichen Dekorleisten sind ebenfalls nicht mehr lieferbar. Scheibe 3D/5D kostet 234 EUR, die Gummidichtung 254 EUR (mit! Laschen, Werkstatt hatte tatsächlich noch eine vorrätig), alles excl. Märchensteuer. Kosten für den gesamten Akt: 832 EUR inclusive MwSt. Die Endpreisangabe wird aber wahrscheinlich nicht ganz richtig sein, da auf den ganz korrekten Einbau verzichtet wurde -> die Instrumentenkonsole wurde mitnichten abmontiert, sondern stattdessen die Laschen abgeschnitten. Ja, für Puristen und Vorschriftkonforme sicher nicht nur ein Frevel, wenn man es genau nimmt L...

Bei der Gelegenheit: die Dekorleiste für die Heckscheibe vom 3D/5D ist in schwarz ebenfalls nicht mehr erhältlich.
 
...schade, dass sie deine dichtung derart "ruiniert" haben...:frown: und - wie schon angesprochen - ein routinierter mechaniker/autoglaser kann die scheibe auch wechseln, ohne die dichtung dazu ausbauen zu müssen. so bei mir zur vollsten zufriedenheit geschehen. und - ich war angenehm überrascht, dass man sogar noch die vier metallecken, die den keder in den ecken abdecken, neu lackiert hatte...:rolleyes:
 
Jetzt simmer aber nicht mehr beim CV.
 
Rischtig.
 
Auch kein CV, aber gleiches Thema: Mein 9-3I braucht auch eine neue Windschutzscheibe, am liebsten noch vor Ostern. Meine HUK verweist auch immer gleich auf Carglass und da gibt es auch einen für mich gut von der Arbeit errreichbaren Laden in der Stresemannstraße. Kann den wer empfehlen oder davon abraten? Oder gibt es eine andere Empfehlung in oder um HH?
Gibt es eigentlich noch Betriebe bei denen man nicht auf der Selbstbeteiligung sitzen bleibt? Vor einigen Jahren war sowas ja durchaus üblich...

Danke und Grüße

FF
 
Hmm... in Hamburg ist es sinnvoll und naheliegend zu A+K nach Altona zu fahren. Aber ob du da vor Ostern noch einen Termin bekommst? Saisonal sind die Jungs um diese Zeit immer mit Reifenwechseln voll ausgelastet :rolleyes:

Allgemein: die Bedenken gegenüber CarGlass kann ich nicht nachvollziehen. Das sind Profis im Bereich Glas. Die wissen sicherlich, was sie tun. Man sollte allerdings auf Originalqualität bestehen. Und ob sie dann billiger sind, DAS ist die entscheidende Frage.

Aus eigener Erfahrung weiß ich, dass Smart-Repair-Versuche an Frontscheiben beim 901 und 99 von allen seriösen Betrieben abgelehnt werden. Nix da von wegen kleine Risse und Steinschläge mit Kleber füllen und nachschleifen. Das sind Versprechen für andere Automodelle, wo es funktionieren mag. Wenn die Jungs dann vor der Cockpit-Scheibe eines 901 stehen, schütteln die immer nur den Kopf. Zu viel Spannung im Glas. Bislang hat sich da keiner im eingebauten Zustand rangetraut :biggrin:
 
KGB schrieb:
Allgemein: die Bedenken gegenüber CarGlass kann ich nicht nachvollziehen. Das sind Profis im Bereich Glas. Die wissen sicherlich, was sie tun. Man sollte allerdings auf Originalqualität bestehen. Und ob sie dann billiger sind, DAS ist die entscheidende Frage.
Zum Vergrößern anklicken....

Ist auch meine Erfahrung: Zumindest die Stuttgarter Filiale hat qualifiziertes Fachpersonal, das gut und sauber arbeitet. Aber die haben auch immer wieder mal einen 900/I auf dem Hof. Der freie Schnellglaser sieht so ein Auto halt nur alle Jahre ...
 
KGB schrieb:
Allgemein: die Bedenken gegenüber CarGlass kann ich nicht nachvollziehen. Das sind Profis im Bereich Glas. Die wissen sicherlich, was sie tun.
Zum Vergrößern anklicken....

Es gibt wie immer solche und solche. Bei unserem Astra, für Scheibenprofis ja sicherlich ein 08/15-Auto, wurde bei CarGlass gepfuscht. Beim Ein- oder Ausbau wurde die Kunststoffabdeckung zwischen Scheibe und Haube zerbrochen und notdürftig geklebt (man hielt es natürlich nicht für nötig, den Kunden darauf hinzuweisen. Ist ja nur ein 11 Jahre alter, aber topgepflegter Astra...:rolleyes:) und die Scheibendichtung war oben nicht richtig fixiert, so daß sich dazwischen schön Dreck und Wasser hätten sammeln können.
Zum Glück bin ich ein pingeliger Kunde, der genau hinschaut und nie vom Hof fährt, ohne die Arbeiten soweit wie möglich überprüft zu haben. Also energisch direkt beim Niederlassungsleiter reklamiert, der sich reichlich überheblich der Reklamation annahm. Zum Wiehern war auch der Zettel am Innenspiegel, auf dem angekreuzt war "Fahrzeug ausgesaugt", "Scheiben gereinigt". Nichts davon wurde gemacht, was ich allerdings auch nicht erwarte. Allerdings war die neue Scheibe innen wie außen ziemlich verschmiert. Wenigstens diese Scheibe hätte vernünftig gereinigt sein können.

Der Anruf einer CarGlass-Servicecenterdame eine Woche später kam genau richtig. Sie stellte einige Fragen zu Ablauf und Qualität der Reparatur. Ich glaube der Dame haben danach die Ohren geklingelt.
 
Bei A&K habe ich schon einen Termin in dieser Woche, allerdings wegen anderer Probleme (Servo-Druckschlauch und Flexrohr). Die werden nicht wirklich Zeit für meine Scheibe haben, der Termin für die anderen Sachen war schon schwer zu kriegen.
Ich konnte inzwischen auch mit der HUK sprechen, ich habe keine Bindung an eine bestimmte Werkstatt(kette).
Bleibt also immernoch der unverschämte Wunsch, die 150 Euro SB zu sparen...

FF
 
So, hier mein Erfahrungsbericht. Tollkühn wie ich bin, hab ich´s bei Car Glass voll durchgezogen:

Zur Scheibe selbst: Ist kein Original, da die nicht von Car Glass erworben werden kann/darf bzw. von Saab nicht an Drittanbieter vertrieben wird. Insoweit richtig. Dass der Nachbau in "Erstausrüsterqualität" anders ist, kann ich weder bestätigen noch dementieren. Ist jedenfalls mit bloßem Auge nicht festzustellen.

Leistensatz: Gab es auch für die nicht originale Scheibe. Keine Ahnung, wo die den herhaben, ist auf jeden Fall nicht der Alte und neu und sieht gut aus, nix doof verklebt oder so.

Im Übrigen wurde sauber gearbeitet, nix beschädigt und nach 4 Stunden waren sie wie versprochen fertig. Sieht gut aus. Dichtigkeit konnte ich noch nicht überprüfen, da bis morgen nicht gewaschen/geputzt werden darf.

So, nun zum wenig erfreulichen, wofür Car Glass aber nix kann: Leider kam -natürlich erst nach Ausbau der alten Scheibe- in den unteren Ecken doch wie befürchtet einiges an Rost zum Vorschein. An sich hätte hier einiges an Karosseriearbeit gleich gemacht werden müssen. Nur: Car Glass macht das (in dem Umfang) nicht. Sie haben aber direkt angerufen und gefragt, was ich da machen will. Da aber alles schon im Fluss war, blieb mir nur die Möglichkeit, das Ganze oberflächlich machen zu lassen (das ging), damit mittelfristig erstmal Ruhe ist. Das Problem wurde damit aber nicht endgültig behoben und wird wiederkehren. Ärgerlicherweise will Car Glass aufgrund Rost nun keine Garantie auf Haltbarkeit und Dichtigkeit gewähren. Das wiederum wurde mir erst nachher gesagt, was ich doof fand. Kann ich auf der einen Seite verstehen, auf der anderen Seite hätte mir das aber dann gleich mit in Aussicht gestellt werden müssen und nicht erst nach Abschluss der Arbeiten.

Das Ganze wird die Versicherung rund 1.300,- € kosten, also auch kein Schnäppchen bei den vorgenannten Preisen für Originalteile.

Mein Fazit: Insgesamt kriegt auch Car Glass 900er Scheiben hin (zum. die Filiale, die hatten schon öfter 901er). Nur: Wer kann sollte sich m.E. immer eine Werkstatt suchen, die nicht nur die Scheibe, sondern nötigenfalls auch die Karosserie machen kann. Das wäre in meinem Fall besser gewesen. Wer eine Werkstattbindung hat, sollte vorher das unter dem Sicherheitsargument versuchen durchzukriegen. Denn schlimmstenfalls regnet es nicht nur rein, sondern die Scheibe hält irgendwann nicht mehr und geht bei einem Auffahrunfall o.ä. flöten. Eventuell kann man die Versicherung auch überzeugen, da so ein Wiederholungsschaden vermieden wird.

Frohe Ostern!
 
Schade, Du hättest die Reparatur abbbrechen und den Scheibenrahmen ordentlich instandsetzen lassen sollen.
 
Oha! Haben die Dir denn nicht angeboten, den Fall einem Lackierer zu übergeben? Das haben sie bei mir gemacht...

Ich würde das auf jeden Fall noch machen, wäre doch schade um das schöne Investment. Wenn ich mich jetzt nicht völlig täusche, dann kannst Du das Armaturenbrett abmachen sowie die A-Säulen, und kommst dann an die Ecken dran. Du könntest dann mit dem Dremel die schlimmsten Ecken heraus holen und den Weiterfraß durch ein Korrosionschutzdepot-Produkt Deiner Wahl verhindern. Und/oder mit FluidFilm fluten den Bereich. Das würde ich auf jeden Fall machen, sonst ist es absehbar dahin das gute Stück. Bei der Gelegenheit auch gleich die A-Säulen durch die Schraublöcher der Verkleidung fluten!

Was die TK angeht, so kann ich die DEVK empfehlen, gute Preise und eben solche Arrangements. Kann gerne die Nummer von meinem Nachbarn und Versicherungsvertreter rausrücken :biggrin:

Gruß Michael
 
klaus schrieb:
Schade, Du hättest die Reparatur abbbrechen und den Scheibenrahmen ordentlich instandsetzen lassen sollen.
Zum Vergrößern anklicken....

Naja, theoretisch sicher. Aber praktisch zu dem Zeitpunkt nicht mehr machbar. Klar hätte ich das unterbrechen können. Hätte dann aber nen Hänger organisieren und die Kiste zu ner anderen Adresse und anschließend wieder zurück bringen müssen. Andere Alternative war halt nur Augen zu und durch, Prinzip Hoffnung. Nicht optimal, aber was willste machen. Sh*t happens :frown:
 
Da die 900-Scheibe (im Gegensatz zum 9000 usw.) nicht verklebt ist, liesse sich das Ganze schon noch i.O. bringen ...
 
Michael T5-HF schrieb:
... Und/oder mit FluidFilm fluten den Bereich. Das würde ich auf jeden Fall machen, sonst ist es absehbar dahin das gute Stück. Bei der Gelegenheit auch gleich die A-Säulen durch die Schraublöcher der Verkleidung fluten!
Zum Vergrößern anklicken....

Nein, im Bereich der Scheibendichtung darf kein fluidfilm angewendet werden!
 
klaus schrieb:
Da die 900-Scheibe (im Gegensatz zum 9000 usw.) nicht verklebt ist, liesse sich das Ganze schon noch i.O. bringen ...
Zum Vergrößern anklicken....

Gut, gut, überzeugt. Ich schau mal, dass ich das in diesem Jahr mal optimiere bis saniere, ihr habt wie immer Recht. Besser wird´s ja nicht von alleine und von nix kommt nix. Danke an alle noch mal für die vielen Tipps.
 
Du hast doch ein CV, richtig? Da ist das natürlich nicht so ohne weiteres rückbaubar.
 
kein Fluid Film??? Habe zwar auch gesehen, dass die bezgl. Gummiverträglichkeit sich nicht ganz einig sind, aber gilt das auch für die Verklebung? (Cabrio) Glaube eher nicht....
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben